Passione tu que sabes un poco de esto, cual me aconsejas…
Este la verdad que es el que mas me gusta, por posivilidad de preparación
HDJ 80
http://img283.imageshack.us/img283/3989/hdj8089av.jpg
HDJ 100
http://img.kelkoo.com/es/320x240/755/127/0044751136465571902674637366468547127755.jpg
El 105 es como el 100, ¿pero tiene los ejes del 80?
Tío, me pillas más liado de trabajo que la leche :, pero si eres un poco paciente, te soltaré una disertación sobre los tres modelos para caerte de culo, jeje 
Lo dicho paciencia, a ver si a la noche tengo un rato… 
Esto es un 4 x 4…
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espero impaciente 
Yo tengo la KZJ95 y va de cine. Coche robusto y economico de mantenimiento y consumo… si eliges uno tienes que comprar el motor con culata 16v (163cv). Mi coche no tiene preparacion… es de serie y jamas ha quedado atascado (tambien tiene que ver con el piloto ^-^ ).
Si tuviera la pasta, compraria un HDJ80 como la primera foto… y si tenia mas pasta iria por el HDJ100. Aun asi, creo que mi 95 sirve de PM para todo lo que yo quiero.
Saludos,
NuTTs
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Allá voy…ladrillo incoming… ^-^
Los tres Toyota Land Cruiser que comentas 80, 100 y 105 comparten motor, chasis y poco más. Me explico.
Toyota hdj80. El más antiguo. Motor 4.2 TD. Los más antiguos con culata de 12v, los últimos hasta el 97 con 24 válvulas. Entre 160 y 170 cv. Los 12 v tienen más bajos y los 24v andan un poco más en altas. Lo más importante: los modelos VX (más lujosos) llevan tres bloqueos de diferencial (trasero, central y delantero -vital-) aunque también puedes encontrar acabados GX con tres bloqueos. Otro dato importante es que llevan ejes rígidos delante y detrás. En cualquier versión te aconsejo cambio automático: más par y mejor para el 4x4, además al meterle ruedas grandes (mayor diámetro) el cambio automático digiere mejor el cambio de desarrollo. El hdj80 es un coche muy valorado por los 4x4eros porque permite preparaciones extremas: mucha rueda, mucha altura, y poca electrónica (la bomba de gasoil es mecánica) y es muy duro. es una auténtica máquina por la que te pueden pedir hasta 24.000 euros por un ´96 en buen estado…dificilmente bajan de 15.000 euros (incluso con 300.000 kms al lomo…). Ese es su principal defecto: empiezan a ser coches viejos. Cualquiera de ellos 80-100-105 no baja de 13-14 litros a los 100.
Un 80 preparado (y sí el tío es bajito :D):
http://medias.forum-auto.com/uploads/200407/viper_gtsr_1088845554_hdj80_208.jpg
Toyota Hdj 100. El mío (mod ´00). Sustituto del 80 desde 1998. motor 4.2 TD intercooler con 204 cv. Suspensión hidraúlica, demasiada electrónica para mi gusto, dos bloqueos (no hay delantero) y eje rígido traserp y brazos delante. Mucho menos campero/trialero que el 80, pero más coche para todo -teniendo en cuenta que hablamos de 2,5 toneladas y 5 metros claro- A españa sólo llegaban en acabado VX (lujoso) aunque puedes encontrar algún GX traído de Alemania o Francia. Tiene muy buena reventa, dificlmente bajan de 30.000 euros, incluso con 8 años encima y casi 200.000 kms.
Tolera ruedas grandes pero no tanto como el 80 (yo llevo 285-75-16). El modelo bueno es el 98-02, pues a partir de aquí pasamos a llanta 18" (no hay ruedas camperas buenas) y los bloqueos dejan de ser manuales para ser “inteligentes”. Una mierda vaya. En mi caso lo compré porque estaba harto de coches viejos, venía de un GR del 89 hiperpreparado pero con más kms que la maleta del fugitivo, llevo poca preparación: ruedas BF, portectores inferiores y de faros, winch 12.000 lbs, nevera engel, GPS, emisoras, …pero suficiente para varios viajes por el mundo sin asfaltar (Africa) sin problemas…
Un hdj 100 por las dunas:
http://www.voyages4x4.com/jpg/hdj100_wide.jpg
Y aquí una galería completa de hdj 100:
http://forum.ih8mud.com/showthread.php?t=91953&page=1&pp=30
Toyota hzj 105. Casi todos son blancos. Sólo lo podrás comprar paralelo, traído de algún país donde se venda como africanos o así. Marruecos está plagado de ellos. Es un 80 con carrocería de 100: ejes rígidos del y detrás. Bloqueo trasero manual sólo y motor 4.2 atmosférico con 130 cv, aunque algunos importadores te montan un kit de turbo y prometen 190 cv. Absolutamente espartano: aire acond., cambio manual, tapicería tela, acabados GX siempre y ruedas estrechas y medianamente altas 235-85-16 (escuela inglesa). Así como los 80 y 100 son full time 4x4, los 105 de normal van en trasera y si se complica el asunto metes el 4 en cortas y largas. Esto es así porque para mover 2,5 t con el cuatro siempre y sólo 130 cv la cosa se complica, además de ser un sistema mucho más simple. No encontrarás por menos de 45.000-50.000 euros. Yo por ese dinero me pensada comprar un KXR sobre base 125 (KDJ)…
Aquí un 105:
http://www.toyota.co.ma/toyota/images/gal/gr/jwa5001copie.jpg
Antes que un 105 nuevo, yo me compraba esto: KXR
http://www.marca.com/marca_motor/lomasnuevo/imagenessueltas/toyotalandcruiser_ch.jpg
En la medida en la que pueda ayudarte, no dudes en preguntarme…aunque no sé si sabes dónde te estás metiendo… te advierto que también hay foro de hdjeros… :coolsmiley:
ya lo conozco he solido entrar alguna vez para echar un vistazo. Mas o menos ya se he donde me estoy mertiendo ya que siempre he sido un enamorado del 4x4, lo que pasa es que cuando adquiri mi actual coche me equivoque (samyong Rexton), la verdad que estoy encantado con el, va de cine y mirando los precios del mercado en su momento fue el que mas me conbencio por precio. Hoy a llegado el dia que lo quiero preparar un poco y para este coche no hay nada de nada, lo tengo levanatado 5cm., cambiando muelles, (no he podido cambiar amortiguadores, porque ni dios hace), focos de largo alcance, centralita hasta 205 Cv., (se nota un huevo), separadores de rudas, ruedas AT, etc, etc, pero por ejemplo tampoco hay bloqueos, no se puede hacer un body lift, porque no hay palieres, bueno una ruina por eso estaba pensando en dejar este como esta y comprar un 80 y ponerlo hasta los topes, aqui en Donosti hay un preparador de este modelo y los deja de cojones. Ademas mi coche es de los tontos como dices tu, es de los inteligentes que repara la traccción dependiendo del terreno y cuando vas por el monte es un coñazo, pero bueno todo se andara…
Menudo ladrillo, muchisimas gracias Pasione por la info y estaremos en contacto. Mi prosimo sueño bajar a Marrucos con un 80 preparado hasta las trancas :uglystupid2: :uglystupid2:
Yo de preparaciones no tengo ni pajolera idea, pero el HDJ80 como coche es un tanque, en mi casa vendimos uno del 91 con 415.000 por 13500€ y sin ningún problema, de hecho ahora mi madre tiene este
http://arabam.milliyet.com.tr/fuar/2002/paris/toyota_land_cruiser_xx.jpg
en modelo corto y es un asquito, con la injección directa el coche ha perdido un montón de bajos (bueno y por menos cilindrada) pero no tiene una respuesta tan inmediata como el HDJ80, suena peor también y para colmo con 95000km se le fueron a tomar por el culo los injectores aunque por 16 días entró en garantía si no hubiesemos tenido que pagar sobre 2400€ de arreglo :o
Para mi gusto Toyota ha perdido bastante, ya no son aquellos coches indestructibles que aguantaban lo que fuese.
Uff… una KXR si sera buena maquina en el campo (en un encuentro con Kobe Motor en Teruel habia uno alli y andaba bien) pero por mi, hasta que muere mi 95 en su totalidad no la cambio para nada.
Ya que estáis con los 4x4 y demás, abusando un poco de vosotros pero sin querer cortar el post, si alguien sabe de algún panda 4x4 sisley o trecking de los años 90 … avisadme porfavor.
Muchas gracias majetes, y salu2
:batman:
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