Al hilo del post del “helicoil” se me ha ocurrido abrir un post donde recopilar las herramientas, productos y trucos “mágicos” que se nos ocurran para hacernos la vida más fácil a la hora de “mecaniquear” en la moto. Empiezo la lista proponiendo dos que a mí me han sacado de más de un apuro:
EXTRACTORES DE TORNILLOS.- Cuando te cargas la cabeza de un tornillo, especialmente de aquellos con cabeza de destornillador “Philips”, normalmente por una elección inadecuada de la cabeza apropiada del destornillador, esta herramienta nos va a sacar más de una vez del apuro…
Como vemos, el juego de extractores tiene varias medidas en función del tamaño del tornillo a extraer, forma ligeramente cónica para el taladro que hemos de realizar en la cabeza del tornillo para introducirlos y un helicoide afilado en forma de rosca de izquierdas en su superficie.
Su uso es sencillo: Primero, hacemos un taladro bien centrado en la cabeza del tornillo adecuado al diámetro del tornillo y al extractor que vayamos a usar. En tornillos pequeños de hasta M6, es conveniente hacer el taladro para el menor extractor posible, ya que si nos sale un poco descentrado tenemos menos posibilidades de dañar la rosca. Una vez hecho, se introduce el extractor apretándolo y se gira a izquierdas con un giramachos o bandeador. Con esta acción, la afilada rosca a izquierdas del extractor se va clavando en el taladro que hemos hecho hasta que la presión que ejerce es suficientemente fuerte para que el tornillo empiece a salir.
Esta herramienta no sirve para tornillos gripados, pues la fuerza que podemos ejercer con ella es limitada. Eso sí, personalmente nunca se me ha resistido un tornillo en el que haya tenido que usarla.
DESTORNILLADOR DE GOLPE.- Esta herramienta también sirve para extraer los tornillos “recalcitrantes”, aquellos que se quedan gripados, “pegados” por acumulación de porquerías varias en su rosca o incluso gripados. A diferencia de la herramienta anterior, el uso de esta es no destructivo, es decir, debe usarse antes de estropear la cabeza del tornillo cuando veamos que esta apretado de más. Su uso es especialmente eficaz en roscas pequeñas, de M6 o M8, muy abundantes en nuestras motos.
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Como vemos, la herramiente viene con su propio juego de puntas de acero especial que les da la calidad de herramienta de impacto, tal y como sucede con las herramientas neumáticas. Su mecanismo de funcionamiento es muy sencillo. En su cabeza dispone de un mecanismo de rampa, bien a izquierdas, bien a derechas, según lo queramos usar para aflojar tonillos de roscas a derechas o izquierdas (no se me ocurre ningún uso para apretar con él). De esta forma, al presionar con la herramienta en la cabeza de un tornillo (se debe usar “precargada” manualmente) y darle un golpe fuerte y seco con un martillo bien pesado en su extremo libre, la acción de la rampa ejerce una triple acción:
1.- Un fortísimo apriete contra la cabeza del tornillo.
2.- Un giro en el sentido seleccionado del mecanismo de rampa.
3.- Efecto de impacto que ayuda a desbloquear la rosca.
Pocos tornillos se le resisten… Además, los fabricantes de calidad hacen las puntas hexagonales ligeramente piramidales de manera que el apriete con el alojamiento del tornillo es completo y sin holguras.
y el objeto ira saliendo.
