Con unos 750 km hechos ya no se me cala al arrancar en frio.
Me da que se ha “ajustado” todo y genial.
Hola.
Pues ya ha pasado un año y la he hecho la revisión anual.
Esta vez he ido a Ducati León, me pilla mas lejos pero más económico, buen trato, rapidez y le pedí la toma de 12v y me la instaló sin cargo. No puedo poner ninguna pega.
Lo único que al ir había una niebla del carajo y me quedé congelado :sick2:
Es lo que tiene comprar la moto en invierno. Creo que para la próxima le monto los puños calefactados (sigo sin ver como la quedan los paramanos y la cúpula 
Sobre la moto, pues va mejorando:
Motor menos tosco que al principio.
La caja de cambios va más suave aunque alguna vez “aparece” el dichoso punto muerto entre 5ª y 6ª.
Las ruedas agarran bastante más de lo que creía (se puede tumbar bastante) pero me he dado cuenta cuando ya la tenía como un cromo. A ver el siguiente neumático. Podéis ver mi desgaste y el enlace al tema sobre ruedas en: Duración y desgaste Pirelli MT60 Scrambler
Sobre los consumos también mejora. Le hago unos consumos de entre 3,95l/100km a 5,11l/100km, estando sobre los 4,5l/100km casi todos. Ducati nos da un consumo oficial de 5,1l/100 km. La verdad es que no me parece que gaste mucho (tampoco la achucho mucho últimamente)
(Enlace a los post: Capacidad del depósito y Consumo Scrambler… muy elevado?
Compré unos caballetes para realizar el engrase de la cadena y los mantenimientos cuando acabe la garantía pero todavía no he publicado mi opinión en el post que abrí :sweatdrop: Caballete Scrambler 800
Las manos ya no se me duermen, creo que era postural. En viajes largos me pongo mas atrás con los brazos más estirados.
El asiento sigue siendo un poco duro pero también tarda más en dolerme el trasero.
Cosillas que he notado:
El embrague antirrebote, si bajas de marcha rápido y no te da tiempo a frenar fuerte, no termina de funcionar. Me ha bloqueado alguna vez la rueda trasera. No se si eso es normal o tengo que frenar mucho más.
El freno trasero frena pero podía frenar más, me parece algo escaso.
El abs funciona OK. En vertical o con poca inclinación se notan los pulsos. Tumbando no lo se. No he notado nunca pulsaciones tumbando porque se supone que es modular y no se nota. Tampoco me he fijado si tiene luz testigo de aviso cuando salta.
La colocación de las piñas y los mandos me parece muy acertada.
El motor empuja bien bien hasta que corta (si intentáis seguir a alguna R veréis los pilotitos rojos lucir ;D)
Así que, de momento, muy contento.
Un saludo
Ayer le montamos la cúpula ducati que me recomendó un forero por aquí.
Dentro de lo que hay en el mercado para esta moto es de las menos feas. Ahora nos falta comprobar cuanto deriva el aire.
Respecto a los puños la verdad es que funcionan decentemente y se agradecen. Por 200€ merecen la pena.
Respecto al asiento es cierto que es duro de narices, vamos coincido bastante en todo lo que has contado.
Lo que si te digo es que el embrague anti-rebote funciona bien. Yo creo que hace tiempo que no llevas una sin embrague anti-rebote, el otro día cogí una yamaha y menudas clavadas la rueda trasera al reducir, al volver a la scrambler… mantequilla.
Saludos.
Ya nos contarás qué tal esa cúpula.
Sobre el embrague antirrebote, gracias por el apunte.
Yo no tengo mucha experiencia con otras motos de carretera porque vengo de moto de campo pura y dura (el asfalto lo pisaba para pasar de camino a camino y ahí la rueda trasera casi siempre va cruzada y no traba) y las pocas veces que he cogido moto de carretera antes de la Scrambler no hacía cambios como para notar nada.
Los puños los pondré cuando vuelva por el conce.
Un saludo
Hola.
Ya tiene 2 añitos y me ha tocado revisión que ha coincidido con la de los 12000km (¡Ojo! Si llega a los 12000km pero no ha pasado el año hay que ir por km)
Ha tocado la primera revisión Desmo (reglaje de válvulas) con cambio de filtro y aceite y líquido de frenos. Iba a poner los puños calefactables pero se me subía la broma a más de 600 € todo y lo he dejado para otra ocasión.
La moto sigue yendo bien. El motor se mantiene, la caja de cambios bien con el “doble clic” al meter la sexta pero ya me he hecho a ella. Me he dado cuenta que el freno trasero bloquea rápido (ABS) si le pisas fuerte. Yo peso poco y no voy muy atrás.
Hace un par de meses me rezumaba un poco del depósito de freno delantero. Abrí, limpié y se solucionó.
Los consumos continúan bien y las ruedas ya las desgasto mejor.
No he notado nada después del reglaje de válvulas así que supongo que no se habría desajustado prácticamente nada.
Por lo demás todo bien.
Un saludo
Hola, lo del manillar de la full throttle será un acierto si lo pones y mas asiento confort disfrutarás con ella con ella; a disfrutarla.
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Me pasa exactamente igual tiene 4000 arrango y voy mu y suave se cala en frio 
Hola de nuevo.
Tercer año ya. Hoy he realizado la revisión. Este año solo aceite y filtros.
La moto va fenomenal, sigo encantado con ella.
Pocas cosas que añadir. La caja de cambios bien. Sabemos que no es para carreras pero prácticamente no se me queda en esos puntos muertos que se quedaba.
Los consumos igual, muy ajustados.
El tema de ruedas bien. Es sobretodo la cantidad de autovía que haga. La moto tumba bien, más de lo que parece y sigo con las MT60.
El asiento es el que no cambia. Después de hora y media o así (si se va por autovía o carreteras muy rectas) el culo se sigue resintiendo.
Por lo demás muy contento. Será una de las motos que no quite nunca o, si algún día me toca quitarla, con mucha pena.
Y he probado otras del estilo de Yamaha, Indian… con más caballos pero, chico, no me dan la misma sensación.
Este año me ha llegado una encuesta de Ducati sobre el modelo. Soy muy cansino pero les sigo pidiendo algo parecido a una Sport clasicc o una remodelación total de la Scrambler 1100 con, al menos 120 CV.
El próximo año la revisión “gorda” y el final de la garantía.
Un saludo.
Hola mirlo6 la mia hace 3 años en marzo del24 me faltan 800km para el service y a cambiar correas le cambie las gomas a los 20000 y de momento muy contento
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Hola @ODMIRO
Te toca el cambio de correas y reglaje de válvulas por kilómetros ¿No?
Ya nos dirás qué tal la revisión.
Creo que si ademas de bujias espero que la dolorosa no sea muy grande ya te contare
Bueno, pues ya he hecho la revisión de los 4 años.
En principio solo tocaba anual de servicio de aceite pero llegaba a los 22000km y para el Desmo Service tocaría a los 24000km (o 5 años).
Llevaba notando desde verano algo más de consumo y la moto no terminaba de ir fina. No iba mal pero faltaba “un algo”. El freno trasero, que de por sí no frena mucho, era totalmente inexistente y al apretar el embrague, las marchas no engranaban como de costumbre.
Al final, como me toca ir al Conce lejos, y todas estas cosas que he comentado, les dije que hicieran el Desmo.
Trabajos que le tocan con Desmo Service además del cambio por tiempo:
- Aceite
- Filtro de aceite
- Filtro de aire
- Reglaje de válvulas
- Cambio de las dos correas de distribución
- Líquido de frenos delantero
- Líquido de frenos trasero.
- Líquido de embrague
- Las dos bujías.
- Comprobación centralita y borrado del aviso de revisión.
Me cambiaron dos pastillas de reglaje del válvulas. La moto ya va bien.
La frenada delantera y, sobretodo la trasera, mucho mejor.
El embrague también mejor.
Como imaginaba, el reglaje de válvulas no estaba bien.
La dolorosa: 742.90€
Me queda cambiar el kit de transmisión y la rueda trasera.
El próximo año ya le haré yo la revisión porque se acaba la garantía.
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Se me ha pasado decir que ya he conseguido acceder a la ECU de la moto y , de momento he podido ver las RPM en Melcodiag con el ordenador.
Ya pondré los cables que utilizo y el proceso de conexión.
De momento no puedo resetear el Service porque no está encendido.
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Hola.
Ya le he cambiado la rueda trasera. Sigo con las MT60.
También he sustituido el kit de transmisión con la misma relación. 15-46-104
El modelo de cadena que lleva de serie es:
Marca: DID; Tipo: 520 VF; Eslabones: 104
Este modelo no lo he encontrado y he buscado uno superior:
Cadena DID 2803149Z (520ZVM-X) Super reforzada Oro. Retenes X-Ring y cierre con remache hueco. La versión oro tiene un recubrimiento mejor que la versión en negro pero estéticamente no queda muy bien en mi modelo.
La corona es de 46 dientes:
Corona Stealth SuperSprox RST743X46BLK.
El piñón de 15 dientes:
Piñón SuperSprox RST743X46BLK
No he hecho fotos de todo el proceso.
Me he entretenido bastante en limpiar toda la grasa y suciedad que se acumulaba alrededor del piñón de ataque.
Es la primera vez que cambiaba una cadena con remache hueco y expandir el remache se me ha hecho un poco raro.
El espesor que tenía la antigua era de 5,5mm
También he medido el espesor de la cadena para dejar igual el de enlace:
Ya tenía tronchacadenas:
El video que viene en el QR de la cadena me encanta aunque utiliza el remachador de DID que es distinto que el mio:
Los pares de apriete los he sacado del manual de reparación.
He usado grasa de cobre y fijador de tornillos en los lugares que señala.
A ver si para la próxima lo grabo.
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¡Hola! Tengo una Scrambler Icon Dark 2021 y estoy haciendo pruebas para conectarme a la ECU, pero de momento nada, no hay manera. Según comentas, tú lo has conseguido, ¿me podrías pasar las referencias de los cables que usas? No quiero seguir tirando pasta en cables que no funcionan, jeje. ¡Gracias!
Hola @jimpinternet
Lo que ponen siempre es que tengan el chip FTDI.
Me imagino que tendrás el adaptador OBD a conexión Ducati.
Yo tengo este:
He encontrado esto en AliExpress:
Herramienta de diagnóstico OBD2 para coche, accesorio con interruptor para Ford Forscan, elm 327 HS CAN /MS CAN ELM327 USB V1.5 FTDI/CH340 PIC18F25K80
Y en comentarios ponen que el siguiente también funciona aunque yo no lo ha probado:
He encontrado esto en AliExpress:
| FT232RL 25K80 V1.4 Elm327 USB OBD2 escáneres de diagnóstico OBD equipo externo para Ducati ISUZU Chrysler Peugeot Daewoo Seat
No tengo aquí el equipo con el que lo hice para ponerte imágenes más detalladas pero puedes pasarte por el foro:
Jpdiag Scrambler
Tienes que conectarte y pedir la licencia. Una vez con ella y Melcodiag, te conectarás.
Te diría que fueras generoso con JpDiag y haz una donación aunque sea pequeña porque hace un trabajo fenomenal.
Ya me cuentas.
Buenos días, @mirlo6! Genial, me quedo con todo lo que me dices, ¡muchas gracias! Me viene de lujo. Esta es mi segunda Ducati y ya es hora de atreverme a meterle mano… jeje. ¡Que tengas un buen día!
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