Acabo de terminar de hacer una Ducati 860GT, rehaciéndola de arriba abajo y realizando algunas modificaciones para conseguir una semi-replica-pupurrí de varias motos. Adjunto alguna foto.
La cuestión es que ahora me encuentro en el proceso de homologar la moto, ya que le he hecho bastantes modificaciones, y aunque en un principio pensé en intentar ir a pasar la ITV “a pelo”, a ver si sonaba la flauta, al final me he decidido a homologarla y dejarme de historias.
Me están preparando el proyecto para la homologación, pero han surgido un par de problemas. En primer lugar, hace falta conocer la MMTA (Masa Máxima Técnica Admisible) por eje, y la casa Ducati no emite certificados al respecto, por lo que me haría falta la copia de la Ficha Técnica de una Ducati 860 GT en la que aparezcan estos datos.
Por otra parte, para la homologación del depósito, busco otra Ficha Técnica, en este caso de una Paul Smart o una 1000 Sport, que llevan el depósito inspirado en el Imola original.
Esta moto al tener más de 30 años se podría hacer histórica por unos 600€ aproximadamente.
Si no tiene homologación española, aunque aquí se vendiera ese modelo homologado, pero ese nº de bastidor no tiene la homologación en España (salvo que Ducati lo certifique).
Hay 3 opciones:
Intentar justificar que si tiene homologación española (A-xxxx), con un informe de Ducati sobre el bastidor del vehículo, siempre que esté de origen y en documentación no esté legalizada ninguna reforma.
Hacer una homologación individual a la moto para poder matricularla. Para ello debe de contactar con un laboratorio llamado IDIADA, y solicitarla pagando 1000€ o quizás más. Y ellos pueden denegársela también, depende del estudio que le hagan.
Matricular como vehículo histórico. Pero por las reformas también podrían denegársela, depende también del estudio que le hagan.
Lo normal es que finalmente se pueda matricular, pero le va costar tiempo y dinero. Si después quieres reformarla ya es otra historia, más tiempo y más dinero, pero ya más fácil que matricular.
Gracias antomonster, el tema está solucionado, ya tengo la moto con todas las reformas homologadas, me faltaban esos dos flecos por terminar de atar…
La moto estaba matriculada y a mi nombre, se trataba de realizar una simple homologación de las reformas, pero me había atascado en esos dos puntos: la única forma de homologar un depósito es que provenga de una moto moderna (posterior al 99 si mal no recuerdo), para lo que necesitaba la ficha de una moto con el depósito parecido; en cuanto a la masa máxima por eje, ni siquiera Ducati tenía esos datos, pero ya está solucionado.
