Chasis y sub-chasis de titanio (4,8 kilos) :o Escape ZARD de carbono, suspensiones (horquillas. amortiguador trasero y de dirección) firmadas por ohlins, Discos wave de Braking, llantas de carbono, estriberas en aluminio-titanio, etc, etc… Y por supuesto sus preparaciones del DS con dos versiones… una de 1160cc con 125cv y otra de 1200 con 142cv, la pega… el precio empieza desde 36.000 eurillos.
y me pregunto yo, como hacen esos aumentos de cilindrada al motor DS? es el motor original con cilindros mas grandes? eso no se rompera a los 10 kms? si es fiable ,porque ducati no los saca en la moto original?
Una muy buena pregunta…Yo creo que si seran fiables(bastante menos que el motor normal)pero creo que entrarian en competencia directa con la 1098 y 848…imaginate una 1200 con ese c.vallaje,con ese tremendo par,tirando de una ss de 180 kilos y con buenos componentes…ojala algun dia ducati realice algo asi…
