Buenos días,
Me gustaría que me indicaseis que otras piezas o accesorios necesito para sustituir una bomba axial, la que viene de origen en una Monster 821, por una bomba radial Brembo RCS 19. Es decir el kit de depósito, la brida para el espejo, etc…
¿Sería esta instalación compatible al 100% con el ABS y demás Safety Pack?
Muchas gracias de antemano 
Muy penas, la brida para el espejo es compatible para la rcs de la original, necesitaras también el soporte para el deposito de fluidos y asegurarte que la bomba viene con el sensor, no todas vienen con el, por eso mismo en alguna web te aparecerá mas barata la bomba de freno y después te la meten con el sensor, ojo con eso y que no sea una bomba china comprado en un sitio de confianza, carbon4us por ejemplo 8) 8), tienes que ver que no tengas que forzar el latiguillo de freno pare redireccionar de nuevo por la posición que pasa a ser diferente, en fin muchas cosas que mirar pero sin duda algo a mejorar por lo absurdo que es llevar bomba axial con pinzas radiales,
El montaje es completamente compatible con ABS, en realidad al sistema tanto le dá la bomba que lleves. Lo mas probable y aconsejable es que cambies el latiguillo de la bomba al modulo ABS, no es aconsejable retorcer los latiguillos
Primero gracias por vuestras respuestas y mil disculpas por lo tarde de este agradecimiento, con estas fiestas no he estado pendiente.
Solo dos preguntas ¿En que consiste la sustitución del latiguillo de la bomba al módulo ABS?¿Es un trabajo complicado? y ¿Son compatibles los latiguillos de las pinzas que vienen de origen?
Mil Gracias!!!
Lo que quiere decir Andrés es que la bomba no va conectada directamente por latiguillos a las pinzas como en las motos sin antibloqueo, si no al módulo ABS (y de ahí a las pinzas). Ése es el latiguillo que tendrás que cambiar, ya que seguramente el banjo de la bomba (axial vs. radial) no coincida y te obligue a retorcer el latiguillo, algo que no se debe hacer.
Además de cambiar el latiguillo, tienes que purgar bien el circuito.
El cambio no es complicado, pero si no tienes conocimientos de mecánica, mejor que te ayude alguien que sepa y te enseñe o dejes la operación en manos de un mecánico. Con los frenos NO SE JUEGA.
Muchas gracias de nuevo.
La verdad es que no pensaba hacerlo yo porque soy un torpe para la mecánica, pero quería saber exactamente como iba el tema.
De nuevo muchas gracias a todos
Hay talleres de hidraulica donde puedes comprar los banjos y el latiguillo y asi hacertelos como mas te convenga, sobre todo por la inclinacion que necesite la nieva bomba
Hola Andrés, eso es 100% cierto? Es decir, da igual la bomba que montes en un sistema ABS (me da igual que sea Ducati u otra marca)?
Te lo pregunto porque como sabrás, cada pinza de freno tiene un tamaño de pistón distinto, por lo que la presión que se ha de ejercer sobre la pinza (presión de la bomba) tendrá que ser distinta. Un ejemplo… para las pinzas Brembo M50 recomiendan la bomba Brembo RCS 17.
Espero salir de dudas con tu respuesta.
Muchas gracias!
Pero eso no tiene que ver con el ABS sino con las medidas de los pistones y las pinzas. El ABS no es más que un “filtro” interpuesto en la línea de frenos que solo actúa liberando la presión en el instante en que la rueda se bloquea o está a punto de hacerlo para volver a aumentarla en el momento en que se desbloquea con la presión que tú ejerces con la maneta en el líquido de frenos… y le da igual la bomba que estés utilizando, lo único que controla es la presión en el interior del sistema.
Por lo tanto cualquier sistema ABS trabajaría indistintamente, y de la misma forma, ya sea con unas pinzas/bombas u otras? ???
Si.
Como ampliación a lo dicho por Barón
El fabricante nos dice cual es a su entender el caudal de bomba adecuado para un sistema concreto, la presión en realidad no la ejerce la bomba sino la mano.
Si pongo una bomba de mayor sección consigo mayor caudal para el mismo recorrido o mayor presión con menor recorrido, son dos valores que van de la mano.
Si a un sistema le pongo una bomba de menor tamaño consigo mayor dosificación a costa de tener que realizar mayor esfuerzo sobre la maneta, si pongo una de mayor caudal con menor esfuerzo consigo mayor presión sobre el sistema a costa de menor tacto
Por lo tanto, la elección de una bomba “inadecuada” haría saltar antes el sistema ABS aplicando la misma fuerza, no es así? ???
La misma fuerza en la mano, crearía más presión en el circuito (bomba y pistones), que bloquería la rueda antes.
En el momento que bloqueas la rueda, entra el ABS, independientemente de bomba, pinza, neumatico, disco, pastillas, estado del pavimento, … aunque todos elementos afectan a con que presión (y por ende, fuerza de la mano) se boquea la rueda
Perdona que discrepe… y corregidme si me equivoco… lo que hace el sistema ABS es precisamente evitar el bloqueo de la rueda. No se pone en marcha una vez ésta se bloquea ???
Por lo que veo en diversos esquemas ABS, la configuración por lo general es desde las bombas de freno van los latiguillos a la unidad de ABS y de ésta parten otros latiguillos hacia las distintas pinzas. Por lo tanto la presión llegaría en primer lugar a la unidad de ABS y ésta a su vez a las pinzas…
Como digo, corregidme si ando errado.
Saludos!
https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/abs-tres-letras-magicas-2
En el instante en el que la velocidad de una de ellas es menor que la de las demás, esto significa que está bloqueada o a punto de hacerlo, lo cual hace que la unidad de mando dé la orden de quitar presión al freno de esa rueda para igualar su velocidad de giro con la de las demás.
Así que se puede llegar a bloquear durante microsegundos, y entonces se quita presion al circuito (que no en la maneta)
Aquí un video bastante explicativo: https://www.youtube.com/watch?v=oj23nURuM0k
No, la presión no es una magnitud vectorial: carece de dirección y sentido. Cuando presurizas un líquido o un gas todas sus moléculas se presurizan a la vez. Si esto no fuera así, existiría un retardo en la acción del freno desde que se aprieta la maneta hasta que la presión llega a la pinza.
Otra cosa es (no hay que confundirlas) que un sistema de freno tenga mejor o peor tacto que otro. Ahí lo que intervienen son otros factores, especialmente el de la rigidez de los elementos que forman el conjunto. Si os habéis dado cuenta, cuando cambias de pastillas de freno porque están gastadas parece que la moto frena “mejor”. En realidad lo que sucede es que las pastillas nuevas tienen su forro más grueso y los pistones quedan más tendidos en las pinzas, resultando una menor cantidad de líquido en el sistema. El liquido de frenos no es “absolutamente” incomprensible, por lo que, cuanto menos cantidad haya dentro del sistema, mejor es el tacto, como es notable en ese caso.
Los sistemas con ABS van en contra del tacto por esto: llevan más liquido de frenos porque llevan latiguillos más largos, además del propio ABS. Además, el ABS castiga bastante el liquido de frenos y, además, supone un punto alto más en el que acumular aire y no está previsto para ser purgado (Aunque se puede, haciendo “inventos”, eso sí)
Algunos sistemas de ABS permiten bloqueos de la rueda durante ínfimos instantes, depende de su tarado o de su ajuste, pues no olvidemos que los más sofisticados son regulables pues cuanto más cerca estamos del bloqueo más efectiva es la frenada.
Muchas gracias a los dos por vuestras explicaciones. Ahora ya me queda más claro lo que el sistema ABS hace en realidad.
[member=16529]tErRibLe[/member] perdona pero mezclas conceptos
El ABS entra en funcionamiento cuando se produce el bloqueo, sino hay no cuenta
¿Un cambio de bomba puede provocar un bloqueo por si solo?
NO, la bomba envía liquido en caudal y presión que nuestra mano determina.
¿Una bomba de mayor diámetro puede provocar un bloqueo con mayor facilidad?
SI puesto que necesitamos menor fuerza para conseguirlo
¿Una bomba de diferente tamaño puede causar un mal funcionamiento del ABS
NO, el sistema en ningún caso valora la presión que ejercemos, mucho menos si la presión es el resultado de una bomba mayor o que sea un hombre lobo quien actúa la maneta
Resumiendo, el sistema ABS no se ve afectado por un cambio de bomba, ni por mayor o menor diametro
Gracias a ti también [member=16045]AndresBCN[/member] por tus aclaraciones.
Yéndonos al otro extremo, las pinzas, influyen de alguna u otra manera? He de suponer que no.