Según el Tontociclismo,estan serán las cifras clave de la nueva deportiva KTM 1000.
“Pesa 167 kg. en seco en forma de prototipo,pero con piezas más pesadas que las de serie,aunque quizás faltando algunos elementospara poder circular por la calle.Pero seguro qeu podemos ponerla en el mercado pesando menos de 175 kg en secocon todo el equipamiento de calle,y probablemente para correr en SBKs tendremos que lastrarla con cinco kilos de plomo para llegar a los 162 kg del peso mínimo de la categoría.¡Al menos podremos elegir dónde ponerlos!”.
Desde luego ,tiene delito que tengan que venir unos austriacos a enseñarnos como hacer una bicilíndrica :-/
Hombre,ni yo tampoco.El quid de la questión está,en que,en contra de lo que siempre nos cuentan sobre la imposibilidad de hacer (sin materiales exóticos por supuesto)una bicilíndrica de “agua” con menos de 180 kgs aquí queda en entredicho.
Pues a ver si espabila Ducati y aligera de una vez sus desmocuatro. Que eran ligeras cuando las japonesas pesaban más de 200 kilos, pero ahora que han bajado, parece que en ducati no se han enterado.
Menos mal que están las ligeritas desmodue
Bueno, bueno, del dicho al hecho va un trecho, dice el refranero. Que ya sabemos lo que pasa con motociclismo, que despues las motos en la calle, son bastante diferentes a lo que sus “espias” fotografian o dibujan. Veremos cuando este en las tiendas si es todo oro lo que reluce.Desmo-Vsss.
De momento sólo la hemos visto parada. Ya veremos si además de ser bonita y pesar poco funciona.
Si empezamos a alucinar lo que dicen las revistas vamos apañaos.
Yo tampoco aparcaré mi Ducati, ni la cambiaré por una moto de gente especialista en hacer motos off-road, es decir no me fio.
¿Creeis que la gente se fiaría si Ducati fabricara una moto de enduro o cross? hablar, hablarían, pero Ducati no tiene experiencia en motos off-road, como KTM tampoco la tiene con motos deportivas de carretera, sólo en 125 y ya veis como van.
Pues a mí los motores de KTM me merecen todo el respeto, sean de cross, enduro o de una cosechadora. Un motor es un motor y si tienes ingenieros que te son capaces de sacar un monocilíndrico 4T de última generación y ganar no sé cuantos mundiales de cross y enduro a las japonesas oficiales, y ojo que ahí no hay vuelta de hoja, que Honda en el Mundial de Cross es Honda-HRC también, luego van y se ponen con un bi en V y arrasan en el Paris Dakar, pues yo me tomo bastante en serio su entrada en las motos de carretera y circuito. En cuanto a su 125 nueva, pues es el primer año y KTM es una fábrica muuuuuuucho más pequeña que Ducati que, además, no tiene financieros americanos detrás y casi corre sin publicidad, o sea que tiempo al tiempo. En cuanto a lo del peso, no me parece a mí tan dificil el asunto, claro que si una Ducati 749 pesara 180 kilos, a ver qué coño iban a hacer con las chipichangas esas del catálogo Ducati Performance que valen una pasta. Personalmente no creo que sea de recibo que una Ducati 999 pese lo mismo que una Moto Guzzi LeMans del año 78, ahora que cada uno tendrá su opinión.
Una cosa es cierta… ya hace como cosa de un año, mas o menos, apareció en las revistas una comparación de compacidad entre el motor KTM y el de otros motos… curiosamente la honda SP-1 y la ducati 998. El motor austríco era el más compacto, y con diferencia.
Eso sí, no se como les saldrá el pastel a los de KTm, pero la verdad es que entre eso y una S4 no hay tantas diferencias… poquita carrocería, motor bi de agua, chasis multitubular… ¿no será que KTM está “reinventando” a ducati?
A mi esa moto, me merece mucho respeto y ya me gustaría saber que pasa con ella en acción…
En mi humilde opinión el tema de los kilos de mas solo es solucionable por el uso masivo de componentes de plastico. Si tu ves una CBR de inyección verás que lo que antes se llamaba araña hoy en día esta reducido a los dos soportes de los espejos y hasta el foco ( por supuesto de plastico) esta anclado directamente al frontal.
Yo personalmente prefiero el cristal y el metal al metracrilato y el plastico por muy ligeros que sean. !ME ESTARÉ HACIENDO MAYOR!
