A ver, a ver, a los especialistas:
-Soy un orgulloso poseedor de una 620ie y hace unos meses termine el rodaje de mi chica y el caso es que el otro dia en una recta la estruje durante unos minutos al maximo y cuando me dio por mirar la aguja del velocimetro me di cuenta que estaba temblando como si tubiese parkinson. La aguja marcaba 210km/h y a partir de los 190 le daba el tembleque, ya se que no es una moto para ir a esa velocidad pero me parece un poco estraño ya que se supone que el velocimetro esta preparado para marcar 260. La verdad es que tampoco me afecta mucho porque mi velocidad habitual ronda los 130-140 y a esa velocidad no hace nada raro pero ya que esta en garantia me gustaria saber si es normal.
Yo a esas velocidades prefiero mirar a la carretera 
La mia no tiembla nada, no la he puesto a 210, solo a 200 y durante unos segundos. No creo q sea muy normal, comentalo en el taller q la tienes en garantia.
Claro si tuvieramos marcadores digitales…
En serio, si no te vibraba la moto, no tiene porque vibrar el velocimetro. Aprovecha que está en garantía y que te la miren, como ya te han dicho antes
La moto no vibra nada ni hace cosas raras pero otro dato importante es que la mu jodia se le empañan los cristales cuando la saco del garaje y le da el sol, al lavarla tengo mucho cuidado de que no le caiga el chorro directamente a los marcadores y apenas la he cogido lloviendo, ad+ tiene puesto la cupula de serie por lo que los marcardores estan aun mas resguardados.
A mi s2r le pasa a partir de 5000rpm, sobre todo mientas vas
acelerando. Debe ser bastante habitúal por lo visto.
La primera y más sencilla de las razones por la que una aguja de un velocímetro empieza con el tembleque es por falta de engrase del cable de reenvio. Solución: desenrocarla del velocímetro, colocarle en ese extremo un pequeño “embudo” con un trocito de bolsa de plástico pegado con cinta al cable, sirven bolsas de Pryca, Corte Ingles, etc…echarle aceite -vale el de motor mucho mejor que el 3-1- y que vaya resbalando por dentro del cable. Cuando creas que ya está todo mojado, lo vuelves a enroscar al reloj y punto y final. Ese es un cable que debe engrasarse una vez al año -no es mucho- cosa que en casi ningún taller te hacen.
Otra razón menos sencilla es que se haya jodido algún engranaje interno del reloj, cosa que te tendrá que reparar alguien que sepa. Pero mejor empezar por lo fácil.
Un saludo.
Lo que se desenrosca es el cable- evidentemente- no la aguja que no se toca.
que yo sepa no lleva cable -de esos que dan vueltas- va todo electrónico.
A mi me pasa algo parecido pero con el cuentarrevoluciones, al pasar de unas 7000 rpm la aguja vibra :?
Que te lo miren en garantia, pero creo que es algo bastante frecuente, no quiero decir que lo tengas que aceptar.
que yo sepa no lleva cable -de esos que dan vueltas- va todo electrónico. :?
¡Vaya por Dios!. Tanta electrónica, tanta electrónica…
Yo lo decía porque las primeras Monster si llevaban el cable, desde la 600 a la 900 tanto en el velocimetro como en el cuentarevoluciones. De todas maneras, sea como sea es aconsejable llevarlo antes de que se te descojone del todo el velocímetro…igual ahora se puede arreglar cambiando cualquier chorrada pero más tarde la chorrada a cambiar, visto como están las cosas ahora, puede ser el cuadro de relojes entero y por lo que he leido por aquí casi sale más barato adaptar un rolex de oro.
Hace un par de meses, lleve la moto al concesionario por este mismo motivo. Tras varias pruebas realizadas por Angel, el mecánico jefe, me comentó lo siguiente: Las vibraciones se producen a parte de determinadas revoluciones (normalmente de 7000 pa lante) y es debido a que el cuadro de relojes solo esta anclado con 2 tornillos a la tija. A pesar de los silemblocs de goma, se siguen transmitiendo algunas vibraciones. Hacer la prueba de presionar con el dedo los relojes cuando comiencen a vibrar. Si desaparece “el parkinson”, es cuestión de sustituir dichos silemblocs de goma.
La opcion de presionar los relojes a esa velocidad es una opcion, pero a esa velocidad me da un poco de yuyu, de todas maneras creo q si fuese culpa de los silenblocks tambien vibraria la aguja de las revoluciones y en mi caso solo tiembla la de la velocidad.
De todas maneras creo que ire a dar el coñazo un poco al taller de Ducati Granada que son muy apañaos y el mecanico es super atento.
8O JUER, JUER!, ¡Que alguien avise a Alhambra que lo de presionar los relojes NO ES MIENTRAS CONDUCES A 190!!!. SE TRATA SOLO DE HACER LA PRUEBA EN PARADOOOOO!!!
Por cierto, Yo de ti, Alhambra, esperaria al veranito. Si ya no lo hace esta claro… ¡¡TENIAN FRIO LAS AGUJITAS!! . Y si lo siguen haciendo…SE TRATA DE MIEDO!
Yo voy en un año por el tercer juego de relojes, :?
8O ¿Que pasa? Nuestras DUCAS tienen alma, son como…como personitas, ¿no’ Sin ir mas lejos la mia ayer me pidió zapatitos nuevos ¡Y DE MARCA! la cabrona. Ya veis.
A mi exmonster le vibraban desde el primer dia…
A mi me pasa cuando paso de 5000 vueltas cuando enrrosco un poquito… y me pasa de siempre… debe ser que la aguja no soporta la increible respuesta del motor y se acojona…
Muy buenas respuestas si señor, me he partido de risa con algunas 
aunque yo lo tengo muy claro, el dia que se me jodan fuera de la garantia los dejo de adorno y le pongo un velocimetro de bici de esos de 6 euros en el carrefour y asi parece que tiene ordenador de abordo. Incluso ya puestos a hacerlo original le pones un Tom Tom gps en vez de los marcadores que te dice la velocidad real y encima es mas barato.
A mi tambien me vibran y no pasa nada.
Pues si a 210 tiemblan las agujas imagínate el resto de la montura… (cuidado que ya he perdido yo algunos empastes… ).