hola a todos.
soy nuevo en el foro y espero que alguien me pueda ayudar ya que a los gestores que he recurrido me dan largas…
tengo una elite 200 que era de mi padre, el cual fallecio hace 30 años, no tengo la matricula y en trafico por el numero de bastidor no me dan contestacion.
ya la tengo reparada,y despues de 40 años la he vuelto a ver en marcha.
le puse el encendido electronico y arranca a la primera…por cierto…esta moto pertenecia a un tal ricardo fargas, que segun mi padre era piloto de ducati en aquellos años.
a lo que vamos…quiero matricularla para poder disfrutar. como puedo hacerlo?
en el foro de LA MANETA que se dedica a las clasicas seguro , que te informaran,si no algun post dira algo
.
OK. GRACIAS
Hablando del tal “Ricardo Fargas”
El referente de la historia de Mototrans, subcampeón de España de velocidad, Campeón de Europa de Resistencia, dos veces vencedor de las 24H de Montjuïc una de las 24H de Wartzage (Bélgica), llamado el “Rey de la montaña”, ni siquiera el gran Santiago Herrero con la OSSA de GP pudo con el en la Rabassada, detentador de innumerables records de velocidad en montaña, una especialidad harto dificil y complicada, una o dos oportunidades máximo, una sola mínima pasada de frenada en una curva te hacía perder seguro la carrera.
En su última temporada la de 1969, hizo la temporada de montaña perfecta, 13 carreras 13 victorias.
Asimismo y en 1968 acudió al famoso Mont Ventoux (el mismo de la vuelta ciclista a Francia) a disputar la última carrera de montaña que por el Mayo del 68 se había trasladado de fecha y por eso acudió, algo muy raro ya que en toda su carrera solo corrió 5 veces fuera de España.
Allí le esperaba el Italiano Tanconi ( que estaba confesado por el mismo, hasta los coj, de oir hablar de un Rey de la montaña que sin embargo nunca disputaba el campeonato), los entrenos fueron con una niebla grande y espesa, la longitud de la cuesta casi 21km y acababa a 2000 metros de altura, en estos 21km Fargas obtuvo sobre Tanconi en la carrera de 350cc una ventaja de ¡¡ 32 segundos ¡¡ mejorando el record anterior de hacía ya 4 años en 18.
Además de eso en Ducati lo hizo todo, jefe de ventas, comercial, ocasional diseñador de motos y manager de todas las victorias de Ducati en la época de las bicilíndricas en el parque.
Asimismo fue mánager de Dani Amatriain y de Carlos Cardus cuando este fue abandonado por Nieto, precisamente con Fargas en los boxes Cardús ganó su primer GP.
Todavía colea con 79 años.
Saludos
El amigo Soprano54 se me ha adelantado, solo me resta decirte que Ricardo Fargas era un piloto de primerísima magnitud en el motociclismo español de finales de los 50 y gran parte de los 60, esto a tiempo parcial, pues como todos los pilotos de aqui de esta época, trabajaban, en su caso en Mototrans-Ducati. Debo añadir, que Antonio Cobas hizo por encargo suyo, la Tecfar, motor de 900SS y chasis multitubular, que entre otras cosas, venció en las Motociclismo Series con Cardús, y con la que Noyes se fué a correr a Daytona.
Espero que te lo tomes a bien, como Ducatista que debes ser, un poco de historia de la marca es de agradecer.
Por otra parte no puedo ayudarte en lo de la matrícula, no tengo ni idea de ello, han hecho bien en aconsejarte pasarte por La Maneta, alli hay algún especialista del tema, pero antes debes registrarte y presentarte.
Saludos
gracias por la informacion sobre ricardo farga.
ya pensaba que era un mito…
lo que recuerdo es que la compro en un taller en la entrada de barcelona…pero claro mi padre hace 30 años que fallecio y asi queda.
lo importante es que la tengo, funciona ,y es una pasada de lo bien que suena…ya le gustaria a mas de una sonar igual.
por cierto tiene carenado. no se lo he puesto porque le falta la cupula. pero todo se andara.
Si tuvieras la matrícula sería facilísimo documentarla de nuevo, has buscado en al álbum de fotos familiar?
Pues con el número de chasis yo tengo localizado datos de algún vehículo, pero claro, hay que dar con el funcionario competente. En estos casos tienen que mirar en el archivo histórico (a mano), ya que no está informatizado.