interesante
http://www.mad-ducati.com/Technical/2ValveRearHeadCooling.html
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No lo entiendo muy bien…
Consiste en conectar el radiador a los carburadores?
Habla de disminuir el paso de aceite a las culatas usando banjos de freno porque el paso es de 1,9mm y los de aceite de 3,7mm, así dejas el aire fuera del circuito.
Lo hacen al montar pistones de alta comprensión o equipos 944cc
No le veo el sentido.
Reducir el paso de aceite a las culatas tiene dos efectos.
1º Reduces la cantidad de aceite que llega a las culatas
2º incrementas la presión del resto del circuito
Eso es “un recurso” en sistemas que van justos de presión, p.e. se usaba en los antiguos monocilindricos para garantizar el engrase a bajas vueltas, pero en sistemas como en los actuales que la válvula de sobre presión esta trabajando ya a muy bajas vueltas no le veo el sentido, a no ser que pretendas trabajar con aceites mas fluidos.
yo justo pensé justo eso, reduces la sección, reduces el caudal de aceite y aumenta la presión
pero igual se me escapa algo
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