La M620, como todos sabemos es la “pequeñita” de la saga, con unos muy buenos 62 cv. según sale de fábrica. A criterio de algunos usuarios, se queda un poco escasa de potencia, más aún si se circula habitualmente a “duo”, lo cual creo, es normal, por así decirlo.
Yo llevo montado el kit de 750 cc. y llevo realizaados unos 20.000 km. con él… claro que dentro del kit que compré, venía tambien los escapes, el filtro abierto y la centralita, a un precio de 1.800 €, colocado. Con todo eso, la moto aumenta poco más o menos unos 10 o 12 cv., según me manifestaron en Moto2, donde me hicieron el montaje.
La verdad es que la moto tiene un cambio brutal, y obviamente, cuando más lo notas son los primeros días… en cuanto te “acostumbras” a los 72-74 cv. pues hombre… sencillamente te has acostumbrao.
La moto no corre más (por lo menos nunca la he puesto a tope y por tanto no te puedo asegurar que supere los 200), pero sí que “corre antes”, es decir, gana un montón en par y en aceleración.
¿Es aconsejable el cambio?.. mira, eso dependerá de cada cual. Los habrá que dirá, “vendo la mía y con lo que saco + lo que me cuesta el kit, me pillo una S2R 800”… o como en mi caso, que hacía 16 meses que tenía la monster, con un montón de dinero metido en “caprichos”, que quería montarle unos escapes altos de titanio que me costaban 1400 €, y por muy poco más, tenía el kit de 750 cc colocado… con la premisa, que no tenía ningunas ganas de cambiarme la moto… entonces, en mi caso concreto SI que me valía la pena… Que conste, que con la cilindrada de 620 cc NO SE ME HABÍA QUEDADO PEQUEÑA ni muchos menos… imagina ahora con 12 cv. más jejejejeje…
Es como todo, para gustos los colores…