Wenasss…
Una de las noticias más destacadas que se ha dado a conocer al inicio de esta nueva temporada ha sido sin duda la creación de una nueva categoría que sustituirá al actual campeonato del mundo de 250cc, la categoría Moto2.
Todos estamos expectantes de lo que puede dar de si este nuevo invento diseñado con las premisas básicas de rebajar los costes y de que los equipos privados puedan construir su propias motos… una vuelta de tuerca que pretende ser un colchón de aire para salvar este convaleciente campeonato.
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La nueva categoría Moto2 debutara ese año en el CEV. BQR es el primer preparador que presenta su prototipo.
Curiosidades…
Dorna, ha tenido que optar por acercarse al reglamento del Campeonato del Mundo de Supersport de los Hermanos Flammini para salvar su campeonato del mundo.
Curiosa controversia… las motos de SBK cada vez se parecen más a las motos de Motogp, pero las motos del cuarto de litro se parecen a las motos de Supersport…
Nadie sabe donde acabara esto, pero desde luego yo no veo ha donde se quiere llegar con dos campeonatos tan parecidos.
Personalmente creo que el campeonato de SBK debería de ser el que de el giro a sus orígenes, volver a las competiciones con motos de verdad derivadas de serie… y no maquinas teledirigidas derivadas de los prototipos de Motogp, adaptadas después a la carretera. El camino iniciado por Ducati el año pasado diseñando una maquina de Superbike para despues matricularla, ha abierto el camino a BMW y su compatiota APRILA con nuevas maquinas que jamas se han producido en Serie… el sentido inverso al camino seguido desde hace 20 años por el campeonato SBK.
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Revista SOLOMOTO 2008
Más curioso sin duda resulta que esta “novedosa” categoría rondaba la cabeza del que seguramente halla sido el mejor periodista de motociclismo que ha tenido este país, Cesar Agüi, un periodista diferente que dedico su vida a una pasión… las motos.
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La Agüi Gp6 fue diseñada en 1997 por Cesar persiguiendo un sueño, fabricar una moto con las prestaciones de un motor de Supersport integrado en un chasis de una moto de 250cc de Gran Premio. Una moto que perfectamente encajaría en el reglamento de la nueva categoría de Moto2.
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La Agüi GP6 debuto en el Jarama en el campeonato RACE
Hasta ese momento nadie había creado el concepto de una moto con estas características. Cesar Agüi concibió, diseño, fabrico y pilotó este prototipo, con el que no dudo en participar en diversas carreras para medir su eficacia frente a las habituales monturas de Supersport. En 1999 participaron en las 24 horas de Montmelo consiguiendo acabarlas en la 22º posición y marcar el 7º mejor crono de carrera.
Gracias a Evelio poco a poco he podido ir conociendo el trabajo de Cesar Agüi. Ojeando las revistas que me mandó he encontrado un articulo donde Cesar comienza a construir en el garaje de su casa la moto que 12 años después marcaría el camino de una categoría del campeonato del mundo.
Para los que como a mi, Cesar Agüi nos tocó en otra época, ahora entenderéis por que todo el mundo dice que el periodismo de Cesar Agüi era distinto a todo lo demás…
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Revista LA MOTO 1997
lo dicho… un fuera de serie.
:coolsmiley:
saludos.
