Por cierto… la que probastes llevaba maletas?? Por saber si quitaria algo de ese calor.
No, no las tenía, supongo que algo tiene que quitarle.
Que ruedas usabas en la enduro para que te duren 8500 km? . Me acabas de alegrar el día , solo leía en foros que está moto es una devoradora de ruedas por el par que tiene .
Gracias
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Las de serie y te aseguro que en mi anterior Multistrada 1200 ABS 2013 no les sacaba ni 4300 a los DOS. Estuvimos mirando en el conce y resulta que las ruedas de 19 ¨¨ y el perfil de 170 en la trasera hace que los surcos de la goma sean mucho mas profundos comparando los mismos Scorpion Trail II en las multis de 17´´
Por eso el que valore el tema del desgaste de neumáticos para mi las medidas de la Enduro y 950 son mucho mas económicas y casi no penalizan en carretera. Ahora mismo con esas dimensiones el desgaste de ruedas es similar a una GS 1200 o a las KTM. Mientras que antes los cambios de ruedas eran mas parecidos a una Deportiva
Ahora mismo yo que he tenido la asfáltica y la supuesta enduro , no he pisado ni una pista, me parece que la 950 es la moto perfecta para el que quiera una ducati simple y muy a la par de mantenimientos con otras marcas de gama media. El único detalle después de probar y volver a mi enduro fue el embrague por sirga me parece estupendo quieran ahorrar pero lo que me parece muy lamentable es que si una Monter 696 lo llevaba y esta vale casi el doble racaneen en ese aspecto.
Para mi si no vas a pisar lo marrón y no vas mirando el coste la ideal es la Multistrada 1200 DVT, por la diferencia de precio que hay ahora mismo yo no me iba a por la 950 si no fuera por el tema ruedas. Espero os haya servido
Estoy pendiente de cerrar la venta de mi streetfighter para poder tramitar la compra de una Multistrada. Yo ya me he decidido, modelo 1200 base, nueva. La promo de este mes es en mi opinión muy buena, 990E descuento directo más 1500E si financias con Volkswagen ( su lado bueno y malo a la vez ) y ducati 4 you.
Resumo (no lo pone en la pag pero son matemáticas básicas) 14.610E mas matriculación modelo 1200 base color rojo. Buscando en las páginas de compraventa hay varias unidades, las que se adecúan a mis gustos con las mismas carácterísticas curiosamente y gracias a la promo las ofrecen sus dueños más caras que el precio que se puede obtener en concesionario.
Por eso: 1200 y nueva, la parte estética y funcional que tiene,monobrazo, embrague hidráulico etc, potencia motor y el uso que espero darle hacen que me haya decantado.
Para mi ahora mismo si tienes en cuenta el mayor coste de ruedas la mejor oferta . El motor Dvt y el embrague en aceite ya solo lo valen .A disfrutarla
Sabes el % de interés que tiene volkswagen finance? Para ver si merece la pena o esos 14000 se.me convertirán en 17000€ cuando acabe de pagarla. Gracias
Hola Plokiop!
Si!. He hecho números, La financiación más barata que he encontrado es la de Cet**em, 6.15% tae. A su vez, VW creo que era 9.15% tae ±. Se accede al Ducati 4you, a traves de la financiación asique te resumo:
Financiacion externa: 6.15%, 2 años garantía, mantenimiento por mi cuenta.
Volkswagen: Precio en promo más bajo, 9.15±% (menos dinero a financiar, pemanencia y reserva dominio) , 4 años garantia o 40k kms a nivel europeo.
En volumen total de dinero es aprox el mismo sumándolo tanto por volkswagen como por exteno, sólo que se paga por financiera propia todo en una cuota y por externa súmale cuando toque correas, aceite etc.
Yo lo interpreto así, con ellos tarifa plana, osea una cuota moto y mantenimiento, con externa , sumarle a la cuota mensual cuando toque mantenimientos.
Saco en claro 2 años o hasta 40km de garantía o mantenimiento.
Importante el tema de la altura del asiento si no eres muy alto, no?
Yo me subi en la 950 y llego con los dos pies algo mas que de puntillas, pero sin plantarlos. Mido 1,75… la peor altura que se puede tener, estoy en el limite de ambos asientos. Tengo claro que no pediria asiento bajo, se pierde mullido en el asiento y seguramente llevaria las piernas mas abiertas al ser mas alto para ese otro asiento. En la 1200 aun no me he subido.
Yo mido 1.78 y llego con bastante dificultad al suelo en la 950 (también es cierto que soy algo paticorto). En mi caso sí que pediría si o si el asiento más bajo, pero me pareció entender a la comercial de ducati que la 1200 con el asiento bajo era más baja que la 950 (corregidme si estoy equivocado).
Por otra parte hay sitios donde te hacen asientos de gel personalizados que suelen tener buenas críticas, pero si vas a llevar paquete creo que es importante llegar bien al suelo (más que para cuando estás en llano, que también, para cuando bajas aceras y te paras a la mitad, desniveles, etc) para tener confianza, no creeis?
Segun el conce oficial al que fui, el asiento bajo no es sustitutivo. Lo tienes que comprar a parte, no se si se podrá llegar a algun acuerdo…
Por lo otro, estoy deseando probarla en marcha y ver que tal porque alli como dije antes queda un pelin alta pero nada exagerado que no se pueda controlar.
Mido 1,70 y soy paticorto.
Con el asiento normal, llegaba a duras penas con las puntas de ambos pies. Sin embargo, no sentí en ningún momento inseguridad, como por ejemplo la que sentí cuando me subí a la nueva KTM 1090
Creo que con el asiento rebajado, que son 2 CM sería lo ideal, pero yo lo llevare a Lolopamames que es un especialista en estos casos.
Tened en cuenta, que ademas hay que “calibrar” las suspensiones, y se pueden “bajar” o adaptar a nuestro peso y con el tiempo ademas ceden.
Me queda, poco, poco, para encargar una
Poner el asiento en la posición baja se nota un monton. Si a eso le sumas bajar la precarga un poco, casi seguro que notaras mejoría y mas seguridad.
Por si ayuda, yo cuando la compre también andaba con muchas dudas. Yo mido 1,66, paticorto y musligordo. tengo la 1200S con asiento bajo, claro.
El asiento bajo depende como este diseñado. Por ejemplo en la hyperstrada, prácticamente no notas diferencia ya que aunque es más bajo, es mas ancho y te hace tener las piernas mas abiertas. Con la 1200, creo que el asiento bajo esta muy bien resuelto y si se nota, además el mullido, es menor pero correcto y permite hacer muchos km.
Con la S además tienes otra ventaja. Puedes tener en modo URBAN la precarga al mínimo y las suspensiones en soft o softer, con lo que moto baja bastante al subirte una vez arrancada y ir con mucha seguridad por ciudad. Al salir a carretera puedes cambiar a Touring o Sport con la configuración que quieras.
+1
Por fin la semana pasada tuve un hueco y la oportunidad de probar la 950, unos 40 minutillos que se pasaron muy rapido la verdad, pero suficientes para hacerme una idea de lo que ofrece. Sin duda es una buena maquina en general, y no voy a desvelar nada que no se haya comentado ya, se conduce muy bien desde el primer minuto, es muy comoda y si quieres “chicha”… Te la da, sin que le cojas miedo, ya que en algunos momentos puede que te deje con ganas de mas… Depende de cada uno.
Por destacar algo a nivel personal, el freno trasero está demasiado escondido, cuestion de acostumbrarse o cambiarlo. La proteccion aerodinamica es mas que correcta, si no estas pendiente del velocimetro te encajas en 160-170 km/h sin darte cuenta ( se nota que solo he tenido nakeds jejej) La suspension delantera para nada es blanda una vez que se regule, de origen supongo que si. Y los paramanos creo que son… Simples portaintermentes, notas el aire por encima y por debajo, aunque en el caso de que salte alguna piedra se agradeceria que te diese en la mano, al menos yo, porque el intermitente debe costar un ojo. Otro detalle o consejo es que no es una moto para conducirla sin guantes… Los puños son mortales si no los llevas.
En general es una moto fantastica, con sus pros y contras si la comparas con otras, yo hasta que no pruebe la 1200 no me decidire, solo sé que subido en la 950, no eché en falta el basculante monobrazo, ni la llanta 17", ni alguna que otra cosa mas, aunque las prefiera.
Lo que si tengo claro que si me decido por la 950 tendria que pillar el asiento bajo, no me sentí comodo basculando de punta del pie a punta del pie entre los coches cuando llegaba a los semaforos.
Ninguna lo es… Guantes, siempre, siempre, siempre. :police:
Asiento con la cabeza!!.