Eyyyy,… Haya paz! ;D
Je, je,… Las verdad es que las voy a disfrutar bastante. Si llega el momento de vender las maletas, sereis los primeros en enteraros :
Aunque en vuestras Multistradas (rojas), no sé qué tal quedarían, no?? O sois de los de brocha en mano y pintar con amor ?? 
1Saludo
Lssssss
:-D, la mia es negra, no habria problema, gracias por anticipado. :
Quien me puede ayudar :buck2: …
Para una MTS1100 que me puede pasar si cambio solo el catalizador sin cambiar centralita ni filtro ni colas de escape, solo el supresor del catalizador con su alojamiento para sonda lambda???
Yo tengo la duda de que la moto me pueda explosionar demasiado e incluso pararse no me fió de la sonda lambda…
En principio no tendria q pasar nada ya q si te fijas en el catalogo de DP viene los colectores para eliminar el catalizador y q yo recuerde no hace referencia a ninguna pieza mas q sea necesaria. Lo unico q el concesionario te tendria q ajustar la moto luego pero poca cosa. Y en principio tendria q ir mejor sobre todo en bajas ya q eliminas el puto tapon del catalizador.
Un saludo y si lo haces ya nos contaras.
Yo opino como Pepone.
Lssss
Yo también estoy con vosotros…
Creo que me voy a arriesgar y lo voy a montar si funciona bien cojonudo aun encima lo contare y si funciona mal la perdida tampoco será muy costosa, es que estoy asta las narices de ver sufrir a mi moto con tanto calentón tanto peso y tanta obstrucción (mierda de E3).
Mañana me pasare al conce a luchar con nuestro amigo gasion por que es de los de kit completo tremi :2funny:
Buenaas.Yo llevo el supresor DP con sonda lambda y la moto me va muy bien.La centralita de la 1100 no permite ninguna regulación,es la sonda lambda la que lo hace.O sea que la moto te irá igual de fina o no que con el catalizador.
Al menos esa es mi experiencia.
por cuantos euros sale el DP?
el peso tambien se notara algo no?
Sergibomb, cuidadito con el cambio que quieres hacer
Te cuento. Yo llevo las colas sil moto,el supresor de spark, caja abierta y filtro, solo me falta la centralita. La sonda lambda si conectada y he aqui el gran problema. El hecho de que la sonda no permita regular el CO2 en la centralita original provoca unas serias explosiones y problemas con la inyeccion, mas que nada en inviernno. Por lo que he podido leer en http:\www.multistrada.net el problema lo tenemos todos los de la 1100. Al mantener la sonda lambda tendras las explosiones en cuanto haga una temperatura externa de,aproximadamente, 15 grados. En cunto baje de ahi tendras problemas. No estoy seguro que al quitar el catalizador,sin cambiar las colas,los problemas sean tan graves como en la mia,pero los tendras seguro,porque la sonda seguira leyendo valores excesivos en los gases del escape y seguira cortando inyeccion.
Las soluciones de momento y que yo conozca pasan por 3:
- Poner centralita DP: es caro,pero si encuentras una buena oportunidad hazlo,te lo soluciona todo porque pasa de la sonda. Es la mas fiable
-Poner un supresor de la 1000: se trata directamente de quitar o anular la sonda lambda. Te evitas todos los problemas,peeeeeero,el testigo EOBD de averia estara permanentemente encendido,con los problemas que eso puede llegar a ocasionar. Algunos de multistrada.net lo han echo y su solucion ha sido,directamente,quitar el testigo (son mu burros)
- La tercera solucion es una aparato que han sacado los de rapid bike creo que son. Es un aparato electronico que puentea la señal de la sonda,o algo asin,corrigiendo la informacion que le llega a la centralita. pacere ser que la sonda es tan "fuerte" que ni con esas y, por lo que dicen los que lo tienen, no termina de funcionar.
Olvidate de las centralitas “parche” tipo rapid bike o power commander,todavia no han conseguido desarrollar nada para puentear a la sonda,a la maldita sonda.
Yo te puedo decir que en verano no tendras ningun problema,pero es posible que en invierno los tengas y graves. En el catalogo DP aparece el supresor,pero (no se si lo habran corregido),no vale,por si solo para la 1100,solo el kit completo termi con colas,supresor,filtro,caja y (off course my dear friend) centralita DP
Perdona el ladrillazo,pero me parece importante que tengas esto en consideracion. Pasate por multistrada.net y leete los post al respecto (fueling problems o algo asin)
Saludos compañeros imperiales y perdonad el ladrillazo
Este post es para meter ladrillazos y lo que sea es nuestro es para nuestras multis…
Ya estuve hace un tiempo investigando por el multi.net y eso es lo que había leído por eso vuelvo a preguntar es mas yo tuve un vehículo con la maldita sonda y me paso algo parecido cuando sustituí el catalizador,
pero bueno lo dicho me voy arriesgar y si me falla pues me pillare el kit colas-centralita-filtro.
Si la moto te va mal,ya sabes te pillas la centralita con escapes y a machacar a las tropas chinojaponetis …
Yo lo tengo todo completo,escapes enteros(remus),centralita y filtro de aire.Una pasada,pero para pasar la itv,le puse el catalizador y la centralita original y madre de dios que cambio…El catalizador lo jode todo,se calienta mucho mas,va peor en todo…Ahora para septiembre me pondre mis cañones del 88 y zassss,el poder del trueno regresara a mi… 
Ya era hora que todos los MULTI-PILOTS tuviesemos nuestro “rinconcito”. 
Espero poder participar y aportar algo+, siempre que se pueda!!!
Mi multi es la 620 color naranja (“naranja ducati” claro), con chasis negro… preciosa :smitten: :smitten:
Cuando pueda pondré alguna foto con las mejoras que lleva: manetas regulables, guardabarros trasero…
Saludos compañeros
:, joer, vaya envidia me dais, yo que estaba contento porque le habia puesto el filtro DP a mi 620 
A ver si el dia que mi mujer me deje por otro, con lo que me quede de pensión me da para ponerle esas virgerias a la mia, pero mientras eso no llegue me tengo que j…
por cierto, seguir contando cosas que esto es como las pelis porno, no te las j… pero te la me… que no veas ;D
inqui, te cambio la mia por la tuya si verla >:D
Pues espera,que como lo que saque ducati para noviembre no me guste.ummm,caeran unas llantas marchesini de magnesio forjado(pero las de calle),las pinzas de la 999,las maletas rigidas,los dos asientos de gel y una nueva decoracion galactica que os vais a cagar en los calzoncillos…
Yo eso lo quiero ver inqui,dios que envidia me das!!!Sobre todo por las llantas y las pinzas de la 999. Despues de la centralita tirare por hay…Alguno sabe si la centralita la venderan suelta y por cuanto la venderan? Porke es algo ke nececito,jejejeje.
Multi saludos compañeros
yo no se si fue para meterme miedo y que montase el kit completo pero el del conce me dio precio de la centralita suelta y sobre 900euros pero me parece mucho…
Hola a todos , me presento, tengo 50 primaveras y ducatista desde que tengo uso de razon . actualmente disfruto de una estupenda 800 ss. pero quiero cambiarla por algo igual de divertido pero mas comodo, osea una MULTI . Mi prioridad no son las prestaciones puras , por eso mi duda es la siguiente , ¿ 1000 o 620 ?. Me gustaria saber la opinion de todos los propietarios de uno y otro modelo sobre todo los hayan tenido los dos modelos . Gracias de antemano . ¡¡¡ FORZA DUCATI ¡¡¡
Gracias sergibomb,es una pasada de precio,pero parece ser ke es lo ke piden por hay. A ver si llega septiembre y me pongo en contacto con el conce pa regalarmela pa mi cumple,jejeje. Seeria un regalazo.Asi ademas le monto la bomba.
Por cierto,a ver si sabeis komo va esto. Al rededor de abril pase la revision del año,no llegaba a los 9000 km. Yo krei haber entendido que las revisiones eran kada año o cada 12000 km,lo ke sobreviniera antes. Pues bien,acabo de pasar los 12000 km y se me ha encendido el pilotito de revision,la molesta llave inglesa. Eso significa que no apuntaron la revision en la centralita de la moto o que hay que hacer las dos???
Mañana llamare al conce,que han estado esta semana de vacaciones,era pa ver si alguno lo sabiais.
Multi desmo saludos a todos
Mañana voy a intentar conseguir precio de la centralita, esperemos que sea más económico.
mañana te cuento…