Multistrada 620

Estoy tanto con Clau, como con Nacducati.

Como he puesto en otro post, yo la he probado este finde, y me he quedado maravillado.

Si pudiera comprarla, la compraría ahora mismo y le quitaría el seguro, faro, y demás cosas superfluas a mi SS1000DS inmediatamente… :twisted:

Y lo de que se quede corta…en fin, seréis todos unos fieras, o rapidísimos, o tenéis unos cojones como balones de baloncesto. Sin ánimo de ofender, ¿eh?

Yo he salido con mi SS1000DS, junto con AitoRR y su CBR900, Nacducati y su 749, había una S4R, otra 1000DS, Turron y su Matrix, etc,etc, etc… y Vinagres probando la susodicha Multi620.

Pues en un pique amistoso con Vinagres, tiré a muerte (en mi nivel, claro) en mi tramo favorito de curvas (rápidas y lentas), ése que me conozco como la palma de la mano, y no conseguí quitarme de encima al Vinagres y la “poco potente” Multi620 en ningún momento. Acaso en un par de rectas largas me escapaba un pelín…hasta la siguiente curva.
Al resto de “pepinos” los dejamos atrás en las primeras curvas…

Con ésto lo que quiero decir es que éso de que “se te va a quedar corta en seguida” es muuuuuy relativo y depende mucho del nivel de pilotaje, la confianza con la que llevas la moto y la capacidad de cada uno para “aprovechar” lo que la moto ofrece…

Puedes pillarte la 1000DS, coincidir en la carretera con alguien que lleva la 620 con confianza y te quita las pegatinas, y darte cuenta de que has pagado nosecuantosmil euros por una guantera lateral extra…

Sinceramente, no creo que se necesite más que una Multi 620 para divertirse en cualquier tipo de carretera.
Y en la autovía, por mucho motor que le saque la 1000DS, la posición, que es, en mi opinión lo que le penaliza en vías rápidas a la Multi, es la misma, luego no vas a tener mucha ventaja con la “gorda”.

Y por cierto, lo de “a baja velocidad”…nosé nosé. Yo, sin exprimir el gas a fondo, la puse a 200 de marcador en la autovía…a mí no me parece que ir a 200 sea ir lento…

Todo ésto lo digo si hablamos de un uso de la moto POR CARRETERA…

No intentemos comparar la Multi 620 con cualquier SS o SBK para ir a “buscar tiempos”, porque no tiene sentido…

Vaya LADRILLO… :oops:

Vssssssssssss

Bueno, supongo que todo el mundo tiene razón, es más, entre estas dos motos, casi depende de como te levantes ese día.

El motor 620 de ducati es excepcional. Tiene 64 CV pero de los que cunden una verdadera barbaridad. Es una moto con un verdadero potencial que sirve, tanto como para dar los primeros pasos en moto, como para asustar a los más rápidos del lugar.
De hecho mi hermano mayor anda pensando en comprar su primera moto y esta ha sidó la primera propuesta.
Mi primera moto fue la SS 750 que anda lo mismo y si encima le pones la agilidad de la MTS… ¡¡Ya la hubiera querido yo!! Después, con estos motores y buenas manos se puede llegar mmmmuuuuyyyyyy lejos y muy deprisa.

La 620 es una EXCELENTE moto. Una compra redonda.

Pero ahora viene la 1000… El primer día que salí con mi recorrido habitual con ella, circulaba a un tramo mucho mayor que con la SS. Ahora le tengo cogida la mano -dentro de lo paquete que es uno- los días inspirados me asombro de lo que és capaz esta moto. Y no es únicamente una cuestión de velocidad pura y dura, sino de sensaciones…

Salir de una curva abriendo gas desde muy adentro sin que la moto se mueva, el fantástico par del motorazo 1000. La rigidez del chasis y suspensiones, etc, me hacen sentir el motorista más feliz del mundo.

Es una maravilla con ruedas a la que, además, puede mejorarle un montón de cosas por no demasiada pasta y hacerte un juguete explosivo.

La 1000 es una excelente moto, pero esta moto no es una compra redonda, sinno una compra PASIONAL.

De hecho la multi me parecía una moto muy cara hasta que la compré… Ninguna otra da lo que esta moto.

Baroncete… la mts620 no tiene 64cv :stuck_out_tongue:

A la rueda estaremos hablando de unos 56-57 como mucho.

Vs

Pablito he visto una Monster620 con 6.500 km. en un banco de potencia a nivel del mar y dió la nada despreciable cifra de 63,8 CV’s, sin tubos ni nada, totalmente de serie y con el rodaje impecablemente hecho.

…se me olvidaba…

a la rueda!!!

Pues se me hace una barbaridad… pero no sere yo quien te lo niege… ten en cuenta que ducati anuncia 63 al cigueñal, y la mia con todo lo que tenia daba 63cv…

raro raro rao :smiley:

Vs

en el 2004 Ducati hablaba de 60CV a la rueda para el motor 620