Buenas tardes, os quiero contar mi experiencia con el asiento de la multi 2016. Soy bajito y ademas paticorto jejejeje, y con dos cojones vi la multi en el salon de moto madrid, me tire al rio y la compre, no teneian el asiento rebajado porque fue de las primeras que le pidieron y no le valia la del modelo anterior, el caso es que cuando me vino la moto, casi me tenia que descolgar de lado para poner la puntita del pie, mas que cuando tomas una curva en jerez jejeje, en fin, recurri a san google, y alli un ingles, habia cogido unas botas normales de moto y las habia recrecido la suela un par de centimetros, con las mismas, lleve las mias, unos botines alpinestar smx, a un zapatero de confianza en la zona de embajadores, que me hizo un muy buen trabajo (que mal a sonado esto jeje), con lo cual gane otro centimetro y medio, lo suficiente como para que dejandome las uñas largas, llegara a hacer equilibrio en las paradas para mantenerme en un semaforo, :funny:
Asi me he tirado un par de añitos, y estaba acostumbrado, por aqui hay gente del foro que me conocia por el de las botas de dragQwing o como se diga jejeje. El caso es que este año, me voy a hacer un viaje por europa, y voy a viajar por zonas un poco desconocidas para mi, entre ellos el paso del stelvio etc. y empece a leer que los desniveles en los tornantis, hay desniveles muy pronunciados y que era importante adelantarte en los corner y parar para no coincidir con los coches o el resto de trafico, y como os digo que llegaba tan sumamente justo, me empezo a entrar panico escenico, llegandome a plantearme el viaje. leyendo otra vez en San Google, di con la palabra magica, ASIENTOS DE LOLO PAMANES. Empece a investigar sobre el tema y a ver videos y reviews, y todo el mundo hablaba maravillas, asi que dije coño voy a llamarles, que total una llamada no cuesta tanto, contacte con ellos y me llamo por telefono Pablo, que es el hijo/encargado/o como querais llamarlo del fundador de la empresa, por la voz me parecio un chico JASP (Joven Aunque Sobradamente Preparado) y entre bromas pueblerinas, porque lo reconozco soy mas paleto que las amapolas, le comente mis inquietudes. Lo que mas me gusto, fue lo sincero y directo que fue, me comento que, NO HABIAN HECHO NINGUN ASIENTO DE MULTI NUEVA LOW original de ducati, si de los normales, pero que no sabia bien si me iba a poder a ayudar hasta que no tuviera el asiento desmontado, asi que los dos nos tiramos a la piscina. Me dijo que tenian mucho trabajo, pero que si se le mandaba, en algun rato muerto lo desmontaba, y cuando viera lo que se podia hacer me volvia a llamar, y me decia lo que habia visto y si podia hacer algo, y que a lo mejor no era posible. Y asi quedamos, yo por mi parte asumi que si no lo podia hacer, me haria cargo de los portes de mandarlo y traerlo.
En 24 horas se llevaron el asiento y me llego un mensaje al movil confirmando que ya tenian el asiento en su taller, cosa que ya me sorprendio gratamente, siempre es un detalle que te digan que el asiento a llegado correctamente, asi que a esperar, a la semana, me llamo Pablo, y me estuvo comentando, que me iban a retocar un poco de las alas y de la parte de delante del asiento, porque en la parte de atras, no habia espesor apenas (es verdad, cuando hacia 3 horas de viaje el culo empezaba a molestar) y lo unico que podia hacer en esa parte, era ponerme material bueno en vez de la espuma que lleva de fabrica, como a mi lo que me interesaba era llegar mejor al suelo, me podia valer simplemete con plantar mejor el pie en las paradas, asi que le dije que adelante.
a los pocos dias me devolvieron el asiento, y aunque no lo iba a poder probar por trabajo y las lluvias, ya nada mas sacarlo de la caja, me llamo la atencion una cosa, AL PESO, DIRIA QUE DUPLICABA EL PESO DE CUANDO LO MANDE, cosa que comprobe con el asiento “normal” de una multi enduro de un amigo, siendo este mas grueso, parecia una pluma al lado del que me habian hecho. asi que de entrada, ya la impresion fue de MUCHA CALIDAD.
No he podido probarlo hasta este fin de semana, que me he cascado una ruta en condiciones, con 13 horas de ruta en un dia parando una vez para tomar cafe, otras dos veces para repostar y una hora y pico para comer, total mas de 10 horas efectivas de moto, en una zona de curva, curva, curva y mas curva, vamos que le he probado en condiciones, y LA SORPRESA A SIDO MAYUSCULA.
mis apreciaciones SUBJETIVAS.:
1/El asiento “parece mas duro” cuando te sientas
2/Una vez que llevas sentado 2 minutos, es como si te hubieran hecho un molde de escayola del culo y te lo hubieran hecho al estilo del baquet a medida de Alonso.
3/Despues de 13 horas de ruta, lo unico que me dolina eran las rodillas de tanta moto, el culo podria haber estado sentado en el asiento viendo la pelicuala de los 10 mandamientos al terminar la ruta, sin que me molestara, una delicia, no me lo podia creer, me molestaba menos que en rutas de una mañana con el original
4/Llego al suelo, si, si, como os lo cuento, con las dos punteras y las mismas botas, podia apoyar las llemas de los dedos, en vez de sujetarme con las uñas largas, no os podeis hacer una idea lo que supone para un tipo bajito como yo, poder apoyar las dos punteras, y ya no te digo nada si muevo un pelin el culo, simplemente entonces, APOYO TODO EL PIE, todavia estoy alucinando.
Fijate si estare alucinando que me he venido arriba y lo mismo me llevo a los alpes unas botas sin recrecer, porque apoyando con seguridad un pie ya me vale, en comparacion con lo que yo llevo desde que monto en moto.
CONCLUSIONES.:
LAS DOS MEJORES COMPRAS QUE HE HECHO ULTIMAMENTE, HAN SIDO, LA MULTI, Y LA MODIFICACION DEL ASIENTO DE LOLO PAMANES. lastima de dos años que he estado sin el. Tampoco os vayais a pensar que es la panacea, a ver, si eres bajito, o te vas a china a que te injerten unas protesis, o esto con los años empeora jejejejeje. Las maniobras en parado siguen siendo complicadas en el momento que haya desnivel, yo no hago pesas con las piernas, y remar hacia atras en pendiente desfaborables, se me antoja imposible, pero es que en parado tampoco puedo con la moto, que yo no soy sobrino de HULK, tengo que buscar la salida cuando voy a parar, o si voy acompañado, abusar de la gentiidad de los amigos y compañeros (algunas veces, hasta del paisano que pase por el lado jajajaja)pero para parar en un semaforo, o maniobrar en un terrano medianamente llano, aunque me cueste mas que a un alto, lo puedo hacer con un minimo de tranquiidad y seguridad
Y POR ULTIMO, LOS DATOS OBJETIVOS:
MI PESO.: 61KILOS
MI ALTURA: 159CM
ALTURA CADERA: 86CM
ALTURA ARCO ENTREPIERNA:68CM
BOTAS: BOTIN ALPINESTAR SMX CON UNA SUELA EXTRA DE 1,5CM
MOTO: MULTISTRADA 1200 S TOURING 2016
ASIENTO LOW POSICION BAJA
ATURA A LA PARTE DELANTERA MAS BAJA: 790MM (CON EL ARREGLO DE LOLO PAMANES)
REGLAJE SUSPENSION SUSPENSION.: TODO BLANDITO DE LA REGULACION ELECTRONICA, SIN TOCARLA MANUALMENTE, CON LA PRECARGA AL MINIMO, Y AUN ASI SEGUN EL ESPECIALISTA DE SUSPENSIONES, QUE ME HIZO EL SAG Y ESAS COSAS, QUEDA UN POCO DURA.
REFORMA HECHA.: TOCADA LA ANCHURA DEL ASIENTO EN LA PARTE DE DELANTE, RABAJA DE ALTURA TAMBIEN DELANTE Y TODO EL SILLIN CON GEL, EXTRA GEL, Y VISCOELASTICA ANATOMICA O ALGO ASI, LA FUNDA EXTERIOR LA QUE TRAIA DE ORIGEN, (no me gustan las florituras ni las cosas que destaquen mucho) JAJAJAJAJA
Poco mas puedo deciros, solo que a aquel que le guste la multi u otra similar y no se plantee comprarla por esto, que me invite a un cafe y vera que no hay nada imposible en esta vida, con paciencia, y ayuda de los profesionales. NO HE TOCADO NADA DE LO DE ORIGEN EN LA SUSPENSION DE FABRICA, NI HE PUESTO BIELETAS NI HE BAJADO LA ORQUILLA NI HE CAMBIADO LOS MUELLES, TODO ESTA CUAL ME VINO EN LA ENTREGA.
Y esto es to, esto es to, esto estodo amigos MIK MIK jejejejejeje
Espero que pueda servir este tocho (en ingles, REVIEW) para alguien, y a los que no, lo siento por la tabarra. :crazy: :crazy: :crazy:
