Buenas a todos,
No soy mucho de foros pero después de lo que me ha pasado con Ducati me he animado a contar lo que me ha pasado.
Tengo una Multistrada 1200 S del 2010, una Multi V4 Pikes Peak de Marzo del 2023 y una RS de Septiembre 2024.
Os voy hablar de la Pikes Peak que en Diciembre 23 se rompió el motor.
Bueno tengo que dejar de escribir que estoy en un avión
Sigo esta noche
Después de mi esperiencia con este modelo de Multistrada
Esta claro que las Pikes Peak son muy malas
Ansiosos estamos por leer tu problema… Saludos
Me sorprende saber que un motor relativamente joven con el V4 se haya rodo. Respecto a las multistrada no le ceo sentido al motor V4 comparado con el gran torque del 1200 testastretta. Tambien estéticamente la moto se ve mejor en la 1200, pero ya eso es gusto personal
Buenas tardes,
Algún foro donde pueda colgar fotos de la rotura del motor???
Conocéis grupos de wassap donde gaya mucha gente de Ducati???
Porqué no las pones por aqui…? @vibeagui
Y no te la reparan en garantía la PP con menos de 2 años? (que tienes 4 años de garanía). No sé…es muy extraño, no? y mas con un buen cliente de la marca como tú…
Es el primer caso que escucho de rotura de motor en una Mts V4.
Yo he tenido ambas, y la V4 puedes hacer muchas cosas que son inimaginables en 1200 o en las V2, y ya te digo yo que no te falta par ni empuje ni prestaciones en le V4…y no solo hablo de prestaciones pura y duras hay muchas mas cosas interesantes a favor del V4…pero no desviemos el tema del compañero. Creo que ya hay mucho debate en el foro y otros mensaje ya para hablar de esto.
Buenas otra vez,
Me acabo de comprar una Multi RS porque ducati no me quiere cambiar la moto.
Ya dije las motos que tengo.
Ya sabéis lo que os puede pasar.
Llevo 1 año con este tema.
Si podéis pasarme grupos de wassap, foros os lo agradecería.
Gracias
@vibeagui ¿En qué consistía?
Por cierto, vaya dolor ver esas imágenes…
Vaya…lo siento…menuda rotura de valvulas…que barbaridad !! que hubo rotura de valvulas directamente o fue la cadena de distribucion.?
Cuantos km tenias?
Llevabas linea completa Akra?
Se que hubo una campañana del Qs para evitar problemas de cambio (decian) sobre Marzo del 2024 (no estoy seguro), creo recordar y algunos que tenian linea completa perdieron las explosiones al cambiar y algunos se quejaban y con razón que ya no tenía gracia haber gastado ese dinero en el escape…
Si es esta, a mi me la hicieron (escape de serie) y no noté nada…
Y una pregunta si me permites…si te pusieron motor nuevo, que valor ha perdido la moto?
Se que fastidian estas cosas…pero no exite el paradigma de la mecanica y a veces pueden pasar roturas…lo importante que lo reparen sin coste y bien…entiendo que te quieras desfogar…pero una vez la moto arreglada en garantia estoy seguro de que la volverás a disfrutar…
Animos… @vibeagui
Así es!!!
Las válvulas se rompieron directamente.
Escape de serie.
Los voy a demandar para conseguir que me cambien la moto y lo conseguiré seguro.
La moto no va igual, vibra mas en estriberas y puños y se va hacia la izquierda, un despropósito y dicen que va bien.
Pues si va bien porque no se la quedan ???
Hay Bufetes de Abogados que son muy muy buenos.
Vaya…que pena…
Y porque no habkas directamente con Ducati Italia y les comentas lo que ha pasado…? Suelen atenderte muy rapido y muy bien. A traves de la App puedes enviar reclamaciones…que seguro ya estarán al tanto.
Conozco a mas de uno que le cambiaron el motor en fabrica por el tema de las guias de valvulas en las primeras unidades y tan bien como si la estrenaras.
Igual ya lo has intentado, en tal caso tira para delante con un buen abogado especialista en esos temas…pero recuerda…es mejor un mal trato que un buen pleito.
Intenta probar otra Pp o que la pruebe algún amigo que tenga otras…y sales de dudas.
Al final la Pp lleva el mismo motor del resto de mts v4…y es la primera que veo con semejante destrozo. Y encima, parece que no han hecho el mejor trabajo al cambiar el motor.
Cualquier coss en la que tr pueda ayudar estoy a tu disposición.
Me preguntabas el El valor que ha perdido la moto
Si tú le dices la verdad a los posibles compradores que es lo que hay que hacer la moto no la quiere nadie
Y un compra-venta ya sabemos lo que pagan!!!
Eso he hecho y la respuesta son 1.000€ el accesorios
Hola Victor, una lástima leer toda esta historia.
Yo también es la primera vez que veo este destrozo en un motor V4 Granturismo que, tal como te comenta @Mr_TwinFlat, se trata del mismo motor que llevan todas las MTS V4, y creeme que conozco muchos propietarios con esta moto. Con esto quiero decir que este problema no es específico de la MTS Pikes Peak sino del motor Granturismo, para que puedas dirigir tus comentarios no solo a propietarios de Pikes Peak (que somos un grupo mas reducido) sino a todo aquel que tenga una MTS V4 (exceptuando la RS).
Estoy contigo en que la moto pierde valor y poder de reventa si el posible comprador se entera de todo lo ocurrido. Lamentablemente esto es así, aunque dejen la moto al 100% tras el cambio de motor.
Espero que tengas mucha suerte y esta película acabe bien. Animo!
Muchas gracias
Va ser difícil que se venda al precio que toca
Se la regalaré a mi hijo y seguiré publicando fotos del motor roto.
A mi discúlpame, pero las fotos sin una historia no sirven de nada.
Y aun así, yo como profesional del sector, ni con la historia me serviría.
En la mecánica existe un sistema de peritaje que podríamos entender que es como cuando investigan un crimen, que a través de pruebas llegas a conclusiones. Hay gente que por forma de ser esto no se lo creen, de tal manera que cuando cometen un “crimen” y dejan pistas y se lo atribuyes a ellos, argumentan básicamente que si no lo has visto no lo sabes a ciencia cierta, y eso es mentira.
Entonces, sin la historia detrás podría ser una simple rabieta, para explicarme, no para definir tu situación, ojo.
Quieres que no parezca una rabieta y estas 100% convencido de que tu ni tus decisiones(por ejemplo, que haga una revisión talleres Eustaquio) no fueron el motivo de la avería? Bien, denuncia y contrata un perito judicial, el estará capacitado de demostrar aquellas cosas que comentas.
Te digo lo de talleres Eustaquio, porque cuando un taller es de “batalla”, a la que preguntas por procesos y procedimiento oficiales y metrologías necesarias, empiezan a balbucear e ir pa´lante y pa´tras porque ni tienen una buena forma de trabajo ni mucho menos usan ningún aparato de medición. Entiendo que no es tu caso pues en una de las fotos observo que el taller tiene “Zona Limpia”, lo cual mal de ellos no habla, indudablemente.
Y que luego he vivido que el cliente cuenta la película como le viene y le interesa, y cuanto mas sepa, mas te intenta hacer la anchoa, ya que omite aquellas cosas que considera que podria generar discrepancia, te cuento un ejemplo.
Hay un tío dándoselas de profesional y consejero en TikTok con las Tmax. Nos compro una y al cabo del tiempo quería que le cubriéramos garantía porque la moto no mantenía el ralentí.
La historia cuenta que el solo se la acerco a un amigo que tiene un taller a que la mirara por encima que le ocurría.
Llega la moto y el cuerpo de mariposas totalmente toqueteado, los diversos tornillos de regulación todos tocados, lo cual ya hace anular la garantia de facto.
Pero el problema no era ahi. El problema es que el cacho ca*** le puso un variador Polini MAL de tal manera, que los casquillos de la polea conductora estaban trancado en el envolvente del variador dando como resultado que esa friccion fuera suficiente para calar el motor al ralenti.
Y si todavía no te la hiciste te lo cuento yo: y lo que no era al ralentí? 
Pues lo que no era al ralenti resulto ser 1200€ de facturote por los daños ocasionados.
A saber como fue la película real! Porque puede ser que el hiciera todo ese pifostio solo mirando video de YouTube de otros profesionales, o! Puede que incluso hiciera lo del variador, le paso lo del ralentí por montar mal, se la llevo a su colega que hasta se puso a tocar cuerpos de mariposas (hay que estar ultratronchado, de verdad) porque no se le ocurrió que algo estaba frenando al motor, posiblemente porque su colega, el dueño, le diría que “la moto esta de serie, yo no he tocado nada”(aunque debería haber comprobado)
Entonces, a los usuarios menos formados quizás consigas que en alguna ruta digan que vieron en el foro Ducati que uno partió un motor V4, pero si quieres que alguien que…“entiende” de expresión y lenguaje, te tome en verdadera consideración hay que hacer un escrito como el que anunciaste en el primer mensaje.
Este debería contener: kilometraje en el momento de la avería, kilómetros de las revisiones y donde fueron hechas, peritación de Ducati sobre los motivos de la avería (siempre te cuentan porque), tipo de uso, momento en el que ocurrió, que aceite llevaba y finalmente ya que dices que te la arreglaron y quedo mal, ese problema es de quien te la arreglo y la dejo mal, quienes fueron?
Vale, y por ultimo: debido a que podría haber acciones legales, toda esta historia debe estar relatada con “presuntamente”, ya que si tu afirmas que X hizo Y y no eres capaz de demostrarlo, X puede denunciarte y aunque sea verdad, si no demuestras que X lo hizo mal el puro es para ti.
