A ver esos afortunados que tienen un 1000ds :coolsmiley:
Necesito saber todas las medidas posibles de vuestras llantas traseras.
Tengo un basculante 1000SS y me falta la llanta. Quiero una en concreto y ya la estoy buscando tambien en otras marcas de moto. Por eso necesito las medidas, para ver si la puedo adaptar.
Necesitaría medida exacta de:
-Buje.
-Diámetro de eje.
-Desplazamiento del disco. La distancia desde el centro de la llanta hasta donde termina el buje y también hasta el disco (por si está desplazado).
-Desplazamiento del plato o corona. Igual que con el disco… midiendo también cuanto ocupa el porta corona.
desmotrueno, eres mi hombre :help:
Tienes una llanta 1000SS desmontada y estás adaptando otra…
Yo la que necesito, es una de magnesio. Y de cinco palos.
Ya tenemos un dato. 17mm de Eje
Podrías coger el resto de medidas?
Es muy diferente la llanta de 749? Es complicado o caro encontrar casquillos de otra medida?
no se si te vale pero la 900 mide:
3mm entre basculante y corona
190 mm entre el disco de freno y la corona
180 mm el buje sin soporte corona
30 mm entre la llanta y el basculante
40 mm entre el disco y el basculante
15 mm de diametro del eje de la rueda trasera
por eso decia si te vale,no obstante si tienes torno o conoces a alguien no es complicado,en el taller donde trabajaba hicimos muchos inventos de estos para hacer supermotards,es ir a untaller especialista en off-road y comprar casquillos pafa supermotard,xespues es montar las llantas que quieras en su sitio y tomar medidas de los huecos y tornear los casquillos
Te leo y parece muy fácil… pero luego :wall:
No se que taller podría hacer eso por Madrid.
Justo la llanta que quiero, la puedo conseguir fácilmente para GSXR, R6 y CBR pero comparando fotos… parecen tan distintas a Ducati.
El eje no me preocupa. Se corrige con diferentes cojinetes.
El ancho de buje, también se podría corregir con separadores o rebajando algo, según el caso.
El alineado de la corona, creo que también se podría apañar según veo en las fotos de las japonesas.
El alineado del disco, es lo que más me preocupa. En Ducati esta metido hacía el interior y en las japos, está alineado con el extremo del buje.
la de cbr y gsx son muuucho mas estrechas que la de ss,compre una para poner cuando restaure la mía y toco devolverlas y poner la original,no se de que año era la que me vendieron
Las japos que digo, son las 600cc que rondan el año 2000
Entonces quizás interesaría más una 6.0? Aunque si las 5.5 son más estrechas que las Ducati, puede que interese más, para tener margen… mejor meter separadores que rebajar “llanta”.
Pero las de 749 no me valen, las necesito de cinco palos.
Bueno, al final he comprado una Marchesini magnesio original del catálogo Ducati Performance.
Se me atragantaba un poco tanto apaño y sin poder comparar al 100% las medidas, me podía salir más caro el collar que el perro.
Aunque la cabra tira al monte… La de 5.5 seria demasiado facil y he comprado la de 6.0
A ver cómo la meto… Doy por hecho que sin mucha complicación ya que venden tanto la 5.5 como la 6.0
Si, eso tengo pensado… En caso de rebajar, en el soporte de la pinza hay mucho para quitar.
De todos modos, si venden en el catálogo tanto la 5.5 como la 6.0… será porque es prácticamente quitar y poner.
Ya me llegó :smitten:
Aporto las medidas para enriquecer el foro con datos y para que el próximo que lo necesite, no tenga que comprar una llanta a ciegas sin saber las medidas…
:deal2:
Diámetro de eje: 17mm
Ancho de buje: 170mm
Ancho de buje con porta corona: 189mm
De corona a disco: 175mm
De centro al lado de la corona: 100mm
De centro al lado del disco: 70mm
Garganta: 170mm
Peso: algo menos de 5kg (aquí no tengo báscula digital)
PD: Esta es la Marchesini magnesio de 6’ (Ducati Performance 15033G600) pero me da que tiene el mismo buje que la de 5.5’
