El equipo italiano FB Corse pondrá a “Grass-Hopkins” encima de un prototipo desarrollado por ellos mismos la próxima temporada: un tricilíndrico en el que también participó BMW antes de abandonar la idea.
La moto será presentada el 21 de Enero en Milán y parece que el saltamontes ya la ha probado :2funny:
¿Será verdad que empezamos a salir de la crisis?.
edik
¿Una tricilíndrica? ¿En MotoGP?
eso parece, imagino que el reglamento lo permitirá
edik
El reglamento lo permite, por supuesto, y además creo que pueden pesar 5 kg. menos que las tetras si mal no recuerdo… ??? .
L´s.
Buff! Seria bonito sip… pero los experimentos de este tipo ultimamente salen todos mal… :\
Si en la época de las 1000 Honda tenía (¿o quería sacar?) una moto con cinco cilindros… No veo qué ventaja puede tener una tricilíndrica frente a una tetra…
Una tricilíndrica?
Más bajos que una tetra, menos altos que una tetra (no llegará tan “arriba”)
Pero sobre todo, un peso permitido de 5 kg menos.
Y sí, tuvieron motos de 5 cilindros en “V”… del 2002 al 2006 (creo que fueron todas las 1000 de 5 cilindros de 200cc cada uno y al bajar a 800 lo que hicieron fue quitar un cilindro)
Una cosa así
http://www.bikerworkshop.com/images/stories/motorcycles/honda_vfr_2009_schematic.jpg
Honda se inclinó por el 5 cilindros porque el reglamento les favorecía pues se mantenía el mismo peso con 4 que con 5 cilindros, y ya sabemos que a igualdad de cilindrada cuantos más cilindros más potencia arriba se puede sacar, cosa que viene muy bien en competición pero que en la calle como que no es una gra ventaja, de ahí que en Ducati se siga con el bicilíndrico que es un motor más “utilizable” para el resto de los mortales que no corremos en los circuitos 
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L´s.