por dios que terminoni saque pronto un escape para quietaele ese silencioso XXL
yo cada dia les tengo mas aprecio a los de serie 
¿sabiais que los fabrica mivv?
Buenas a todos. En mi opinion, de la cual solo puedo hablar sobre la estetica.
La moto me parece mucho mas limpia, que sus predecesoras. El colocar los
colectores y escapes por el lateral, me parece que le da un aspecto mas robusto.
Pero, creo que han cometido un fallo. En colocar los colines, casi en el eje de la llanta trasera.
En mi opinion, desluce el monobrazo. Que para mi, es una de las cualidades esteticas.
Mas bonitas, de este modelo de Ducati.
Yo tengo una 696. Llevo solo 10.000km sobre Ducati y tengo que decir. Que se me
esta metiendo por las venas. Creo que mi proxima, moto sera una monster evo.
Me estoy intentando contener…
Esperare un poco, a ver. Que ofertas de escapes, van lanzando. Los diferentes
fabricantes y a verla en el concesionario de Tenerife. Espero poder seguir, leyendo
vuestros comentarios. un saludo.
imagino que cambiando el escape completo se le podra poner a una 1100 no?
Supongo que si se cambia desde el colector.
No habra mayor problema.
Les pongo un ennlace para un posible escape.
auque este es para una street.
http://www.doubledogmoto.com/products/sf.icon1.lg.jpg
http://www.doubledogmoto.com/products/sf.icon2.lg.jpg
http://www.doubledogmoto.com/products/sf.icon1.lg.jpg
http://www.doubledogmoto.com/products/sf.icon2.lg.jpg
Ahora si !!!
No había visto este mensaje (gracias Ains), la foto preciosa, no me había fijado en la opción de cambiar el asiento y queda bien, …si hace una media hora tenía envidia de Josito ahora empieza a ser un problema al que se ha unido Ains ¿las dos rojas?
… paciencia 
Hola de nuevo.
Simplemente confirmar que el DTC es una pasada y que el ABS es una delicia.
Sí, he tenido el “placer” de probar los dos sistemas en un intervalo de 10 minutos.
Accidente en rda. Litoral en BCN (moto con coche que ha quedado en chapa y bronca, por suerte) y frenazo de todo el mundo para no “pisar” al pobre chico de la moto que estaba haciendo una “croqueta” bastante aparatosa (aunque, repito, no le ha pasado nada).
Pues eso, que el ABS ha entrado y la verdad es que lo esperaba bastante más brusco. Se nota, obvio, pero de una manera radicalmente diferente al del coche. Supongo que eso lo sabrá todo el mundo que tenga moto con ABS, pero como en mi caso esta es la primera, no deja de ser una muy agradable sorpresa.
El DTC ha “saltado” saliendo de una rotonda, tras pisar la pintura de un paso de cebra. No iba ni remotamente rápido, pero al salir, en primera, de la rotonda a unas 4000 rpm y abrir un poco para hacer el macarra antes de cambiar a segunda he notado que la trasera se “movía” y el cuadro entero ha empezado a parpadear (es la sensación que me ha dado, aunque sólo son los leds que también avisan de régimen máximo)… Y la moto ha dejado de acelerar, así, sin más… sin brusquedades, pero ha dejado de empujar para volver a hacerlo en décimas de segundo (una vez que ha vuelto todo a su estado normal)
Ha sido todo lo rápido que uno se pueda imaginar, pero también me ha gustado el “plus” de seguridad que ofrece. Es algo que en el concesionario ya me habían dicho por activa y por pasiva, que “confiara” en el DTC, que me salvaría más de un susto y que hasta que no comprobara cómo funciona el sistema, no vería la moto en todo su esplendor.
Tampoco quiero decir que el Safety Pack que trae sea milagroso, convierta a la moto en una moto mágica que no se cae y que sea aconsejable buscarle las cosquillas a lo loco tratando de que el DTC esté saltando cada salida de curva o lo que sea, pero ahora voy un poquito más tranquilo y seguro en ella.
Ni que decir tiene que no dejan de ser “sustitos” del día a día (que un motero experimentado posiblemente ni los verá como sustos) y que la moto cada día que pasa me gusta más.