Y al cambiarle el piñon por uno con un diente menos...el velocimetro varia??marca la misma velocidad que antes o marca más?¿?¿?
El velocimetro indicara la velocidad que vallas, cambias la relación no el perimetro de las ruedas, otra cosa seria que jugaras con los diametros de las llantas o los perfiles de las cubiertas, al variarlos si varia el velocimetro, en mi monster lo lleva en la rueda trasera
con todo esto 
para pasar entre trafico a la SS 1000 tambien le pongo un 14 y ire mejor ?
o sera pero, la punta me da igual, pero tampoco quiero ir plentando
Y al cambiarle el piñon por uno con un diente menos...el velocimetro varia??marca la misma velocidad que antes o marca más?¿?¿?El velocimetro indicara la velocidad que vallas, cambias la relación no el perimetro de las ruedas, otra cosa seria que jugaras con los diametros de las llantas o los perfiles de las cubiertas, al variarlos si varia el velocimetro, en mi monster lo lleva en la rueda trasera
gracias!! 
Gracias Damefix por tus consejos, ajustaré CO y quitaré las trompetillas que van en la caja, ya sé cúales dices…
Bueno, ya esta montado en mi multi el piñon de 14 dientes de marras.
que he notado?:
1- la moto sale muuuucho mas facil desde parado, y es mas docil y menos “petarda” entre el trafico. Esos saltos que hace en primera y segunda ya no se dan, y lo que retiene tampoco es para tanto, no se como se comportará con los scorpion originales, pero con los metzeler sportec m-1 va como la seda, palabra, y en estos no he notado mucho mas agarre…simplemente se entra mas facil en curva y listo; tienen un perfil mas agresivo.
2- Si antes se te acababan las marchas rápido, ahora no es para menos…con este piñon se acorta el desarrollo un 8% aprox…ahi es nada. PEEEERO
3-Por lo antes comentado, por que recupera mas facil, y porque cuado el motor va redondo 4500-6000 rpm aún se circula a velocidades legales en autovia,( y que no pongan NUNCA radares en esos puertos que tanto me gustan… dando por legal 120-140), :-D, me parece una opcion de lo mas recomendable. Cuesta del orden de 36 euros, mas ponerlo para los mas torpes mecanicamente hablando. Normalmente no hace falta cortar la cadena, salvo que esta esté hecha unoz zorros, en cuyo caso es mejor aguantarse y poner el kit de transmision completo
Hala…otro ladrillo pal chalet
Enhorabuena neeeng…!!! ya sé con lo que me voy a encontrar cuando lo monte, que será pa la vuelta del Jeré…
Por cierto ¿has probado si la velocidad “punta” se ve considerablemente reducida?, porque he oido por ahí que se te recorta en unos 10 kph, vamos que se nos va a quedar en unos 200 raspaos y en autovía nos van a dar pol…más de una moto-mierda… 
eso sí, en puertos y carreteras de curvitas… :twisted: :twisted:
hablamos tron 
Me lo apunto. La solución me parece muy interesante. Yo voy siempre por ciudad, y estoy harto de sentir los batacazos que me da al meter segunda cuando voy entre coches muy despacio. Tienes que ir embragando mas de lo normal porque te saca del asiento la cabrona en cuanto sueltas. Parece que lleves un caballo y no una moto. Noto mucho el salto de marcha.
Lo de la velocidad punta, con la mía por lo menos en autovía mas de una japo me fundirá, o sea que me da igual.
Gracias por los comentarios de los desmo-expertos, es muy instructivo. Ya se que es lo próximo que le voy a hacer a mi monstrua.
CORRED MALDITOS CORRED
La velocidad punta, no se hasta que punto se verá mermada, ya que la moto “tira” mucho mas facil de 5ª…decir solo que a la vuelta del concesionario, con la ruedas nuevas y el piñon recien puesto pude comprobar que de 200 si que pasa…quedaban aun unas cuantas rpm por aprovechar… :twisted: :twisted: :twisted:
Ahora bien…esto junto con el volante aligerado tiene que ser ya la de dios es cristo
La velocidad punta, no se hasta que punto se verá mermada, ya que la moto "tira" mucho mas facil de 5ª...decir solo que a la vuelta del concesionario, con la ruedas nuevas y el piñon recien puesto pude comprobar que de 200 si que pasa...quedaban aun unas cuantas rpm por aprovechar... :twisted: :twisted: :twisted: Ahora bien...esto junto con el volante aligerado tiene que ser ya la de dios es cristo :-D :-D
Ten cuidadín con los radares pecadoorrllll
He montado piñón de 14 en mi streetfighter 848 con termignoni, filtro y centralita.
A esta moto le sobraba desarrollo, porque al motor le costaba circular por autovia en 6ª a 120, iba en un margen de revoluciones donde no iba bien para mi gusto…la verdad es que no se como hubiese ido con el 15 porque no llegué a meterme en circuito, pero os cuento mis impresiones después de estar en motorland con ella.
Con el piñon de 14 resaltar:
→ Contento con el cambio
Ahora estoy evaluando meterle un diente más en la corona, porque me sigue pareciendo largo. El hecho de no llegar a zona roja en 6ª en la recta de atrás de motorland me dice que sigue siendo un poco largo.
No se si me calentaré y se lo pondré, porque la transmisión que llevo la acabo de estrenar.
Con un desarrollo un pelin mas corto estoy seguro de que ganaría aceleración, con lo que aunque alcanzase 250 de punta, los conseguiría alcanzar antes. Si con un diente más en la corona, a 3/4 de recta ya voy a 250, he ganado frente al desarrollo actual, que los alcanzo justo justo a final de recta.
Os dejo unos videos para que veais como va el desarrollo en el circuito de motorland
Teneis algun video más en mi perfil de youtube para que lo podais ver (No soy ningun marquez!! ;D)
El video, qu eno ha salido
https://youtu.be/2vcRIuak2mY
He montado piñón de 14 en mi streetfighter 848 con termignoni, filtro y centralita.
A esta moto le sobraba desarrollo, porque al motor le costaba circular por autovia en 6ª a 120, iba en un margen de revoluciones donde no iba bien para mi gusto…la verdad es que no se como hubiese ido con el 15 porque no llegué a meterme en circuito, pero os cuento mis impresiones después de estar en motorland con ella.
Con el piñon de 14 resaltar:
→ Contento con el cambio
Ahora estoy evaluando meterle un diente más en la corona, porque me sigue pareciendo largo. El hecho de no llegar a zona roja en 6ª en la recta de atrás de motorland me dice que sigue siendo un poco largo.
No se si me calentaré y se lo pondré, porque la transmisión que llevo la acabo de estrenar.
Con un desarrollo un pelin mas corto estoy seguro de que ganaría aceleración, con lo que aunque alcanzase 250 de punta, los conseguiría alcanzar antes. Si con un diente más en la corona, a 3/4 de recta ya voy a 250, he ganado frente al desarrollo actual, que los alcanzo justo justo a final de recta.
Os dejo unos videos para que veais como va el desarrollo en el circuito de motorland
Teneis algun video más en mi perfil de youtube para que lo podais ver (No soy ningun marquez!! ;D)
Hace poco cambié el kit de arrastre entero (MTS 1100)y me surgió la duda de poner el 14 o no.
La moto la suelo usar muy poco en ciudad, si para algun domingueo de curvas y sobre todo viajes con la parienta y carga. Ante esa situación opté por el de 15.
La única pega que le veo es que para ir a 120/125kmh vas a muy pocas vueltas 4000/4250rpm y suele ir vibrando espejos . A poco que llegas a 130/135 ya el motor coge un régimen mas fino.
En tramos de nacionales a 90 - 100 opto por la 5ª.