Hola de nuevo a todos , llevo demasiado tiempo sin aparecer por aqui , por varios y diversos motivos , gracias aun compañero de este foro vuelvo a estar por estos mundos clasico-ducateros .
La ultima foto que puse era de parte de la carrocería ya imprimada y esperando que el pintor la terminase , tardo nada menos que nueve meses en pintarla .vamos como un parto, en estos momentos ya esta lista ( hace tiempo) , carburada y totalmente a mi gusto , con una linea de moto de resistencia ( 24 HORAS DE MONTJUIC) de los 80, tengo que cambiar los faros que lleva ( 2 de larga distancia ) por dos que estén homologados y con cortas y largas , ya los tengo , son como los de la Street triple, pero con la carcasa en negro en vez de cromados , los compre vía ebay ,nuevos y con todas las homologaciones posibles , me los exijen en la ITV para poder homologar el doble faro.
https://s1.postimg.org/7mc972dt8v/DSC03896.jpg
En esta foto esta sin faros , ya que la idea era poder salir en alguna rodada -carrera de clásicas , pero como esta documentada también poder usarla por la vía publica
https://s1.postimg.org/45lt5toc7j/DSC03923.jpg
Aquí ya con faros , veréis que lleva un colín mono-plaza, la quiero disfrutar en solitario jejejeje, también tengo el sillín y colín originales perfectamente restaurados y pintados igual que el resto de la moto, cuando vaya a la ITV se lo montare para evitar problemas, el colín mono-plaza tiene la misma linea y forma que el original, es un colín tipo NCR, que se usaba en la época en las ducatis de resistencia.
De momento esto es todo , solo comentaros que antes de estropearse el arranque la carburamos a conciencia con un banco de potencia y es una gozada oirla bramar con su dos en uno también NCR, supongo que tendré que silenciarla un pelin para evitar problemas en la ITV.
