Tras unos cuantos años y otras muchas motos por fin cumplo mi sueño de tener una Ducati Sbk.
Os presento a mi 851 S3 para circuito.
Enhorabuena!!, es preciosa…
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Uau! que maravilla.
Es tu sueño y tan chula como se ve el de muchos de nosotros.
Como debe de rugir y de empujar a la salida de las curvas!
Muy bonita, enhorabuena. 
El sonido es impresionante, sobrecogedor diria!
Preciosa esa 851! Enhorabuena y que la disfrutes!
Que preciosidad :smitten Enhorabuena compañero!!!
Preciosa!!!
Espero dentro de poco cumplir el mío
Estaba entre mi vieja 851 y la ¡nueva! Monster…
Pero ayer le di una vuelta y se me ha pasado! :funny:
Que obra de arte dios mio
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Enhorabuena! Una preciosidad.
Me parece Preciosa, tengo una pregunta se podía matricular en españa? Que versiones había? Porque las sp veo que están cotizadas y buscadas, gracias.
En España hay 851s y 888s (strada) matriculadas en su época, así como alguna que otra SP. De fuera te puedes traer las 851 strada y nada más, ni siquiera las 888 porque en su día no se homologaron en nuestro país y las poquísimas SP que hay entraron como importación paralela, que se podía hacer en la época.
Las series especiales son:
851 “kit”, de 1988. Decoración tricolore.
851 SP, de 1989
851 SP2, de 1990, en realidad cubica 888 cc y es la primera moto de producción (muy limitada, eso sí) en montar una horquilla Öhlins.
851 SP3, de 1991. Muy parecida a la anteior, con esapes altos y dorsal blanco en el colín. 851 SP3S. Se dice que se fabricaron 16, a partir de SP3 “normales”. Motor potenciado y depósito de carbono.
888 SP4 y SPS, de 1992. Ya con el carenado con el “restyling” de 888, con el colín más fino. Dorsal blanco en los laterales del carenado con el número “1” en él. Las 100 primeras unidades, a pesar de denominarse también SP4 son las conocidas como SPS, una de las Ducati más cotizadas de la historia. Motor aún más potente y depósito de carbono.
888 SP5, de 1993. Mismo motor de la SPS del año anterior pero con horquilla Showa. Dorsal blanco con el número “1” en el colín
En EEUU, hay una versión SPO (Sport Production Omologato) que solo se vendió en EE.UU. porque las SP, a partir de la 3 no se podían matricular por normativa de emisiones. Parece una SP5 pero lleva el motor Strada mondo y lirondo. Es bonita, sin más.
La que ves en la foto, la mía, es una 851 strada, convertida en réplica SP3, con motor 996 ‘maomeno’ SPS y electrónica de Monster S4R.
Las SP auténticas andan por los 20.000 €, la SPS, unos 30.000 €
Y, por cierto, en el apartado de “Prototipos” está el post que hice en su día, en el que se va detallando todo el proceso de construcción.
Barón muchas gracias por l info, desconocía este modelo y me suscita interés ya que en Italia un amigo tiene una colección con varias unidades SP2 y SP5, y un modelo qie tampoco conocía, la bostrom que según me indica es una serie de 155 unidades, alguna me traeré aunque no se pueda matricular, porque me parecen una parte muy importante de esta nuestra marca. Barón hemos hablado alguna vez, soy de Logroño y si traigo alguna te la haré llegar para revisar y poner al día de lo que le haga falta, gracias.