Que me dejeis ya, hombre, que al final me compro la 800 y no es plan.
Lo de poner esa salida de escape debajo de la pierna, queda muy pintón cuando la moto está parada, pero es una idea pesima.
Esta semana he visto que un vecino se ha comprado una monster y la aparca donde dejaba yo la Kymco (en la calle, los garajes en mi zona son prohibitivos).
Por cierto, los que se quejan del asiento tenian que venirse a mi gimnasio a probar las bicicletas de spining (que son las más cómodas). :funny:
la calidad del forcellone de la Sixty 2 impone por su belleza y terminación …
http://images.moto.it/images/1625656/700x/scrambler30.jpg
;D ;D ;D ;D
Veo que te parece cara hasta por 5000€ :wall:
Como comercial de Ducati (especializado en Scrambler Sixty2) no tienes precio. :funny:
para eso hay que estudiar mucho ;D ;D ;D ;D ;D
siempre nos quedará la SR400 … , por 1.000€ más (si mal no recuerdo).
http://www.motorcycle-usa.com/wp-content/uploads/2016/10/Yamaha-SR400-2016.jpg
De crio me encantaba la SR250, la 400 no es retro, se le puede aceptar la autenticidad y tiene la evidente ventaja del caballete central, pero eso es como comprar un hierro restaurado y pagar la antigüedad, el diseño me sigue encantando.
La SR no la llegue a llevar pero si probe su hermana “rutera”, la Virago, nada más cogerla sentias como te empezaba a crecer la barba a lo ZZ TOP.
la “400” se fabrica en Japón de forma ininterrumpida desde 1978. Es de 100% de ésa época. Quizás por eso no remita a modelos de la década anterior.
la XV250 es un juguete. Tuve una “Route 66”(como la de la foto) en color burdeos, a principios de los ´90, en Buenos Aires.
Bueno, la que yo llevé fue la 750, pero la foto que encontré fue esa.
Ahora estoy mucho peor, hoy he probado esta:
http://cdn.motorbikemag.es/wp-content/uploads/2015/12/3260.jpg
Una delicia, la Sixty2 lo tiene difícil, hay una diferencia de precio que no me parece justificable para la diferencia de moto.
La posición es algó más adelantada y la moto no tiene nada que ver con la Scrambler, pero está en la línea de lo que buscaba (en caro) y me he sentido super cómodo con ella, además retiene como un camión así que lo que me gasto de más me lo ahorro en frenos. ;D
seamos sinceros. La Sixty-2 está apenas un poquito por encima de lo que es una MASH 400cc a nivel de calidad y acabados.
La Triumph no sé que precio tiene pero a pesar de tener, también, un motor del siglo pasado es una moto con un nivel de terminación muy superior.
Si ya se que la Sixty2, es pinto, de marca, pero es una tomadura de pelo, la Triumph me ha ganado, no creo que me la quite de la cabeza (ni se si quiero), hasta es posible que llame para cancelar la prueba de la Scramblerina, así me puedo poner un nombre de usuario más digno.
Ya no mareo más, me he pasado al lado euro-disdente, la amoto britanica, el lunes llamo para encargarla y para cancelar la cita de la Sixty2, como decía mi abuelo, “El dinero del miserable hace el camino dos veces”.
Ya os presentaré a la Street Twin.
Especialmente a ti KUN:
Muchas gracias por quitarme de la cabeza esa pésima idea de comprar una moto que de ducati tiene la marca y poco más.
pues si te la vende “Barri” le mandas un beso de mi parte y le dices que me debe un café ;D ;D ;D
espero que sea la elección adecuada y la disfrutes mucho 
Se llama Javier, si los amigos le llaman “Barri” aún no lo se.
No. Ése es Javier Cortés. Pero también le puedes dar recuerdos de mi parte
Así sea, te conocerá por KUN?
No ha dudado ni un momento, te ha devuelto el saludo, ya me ha dicho que te conoce desde la epoca de Guadalajara.