Os dejo una entrevista exclusiva que ha realizado Burgess por primera vez desde que entró en el equipo Ducati para la revista italiana MotoSprint.
La original está en italiano, pero me han parecido tan importante las declaraciones que hace sobre las pruebas de Valencia, sobre el estado físico real de Rossi, sobre sus primeras impresiones de la Desmosedici y sobre el camino a seguir en el futuro, incluyendo jugosas declaraciones sobre Lorenzo y Stoner, que me ha parecido necesario pegarme el currazo de traducíroslo…espero que lo disfrutéis como yo 
05-01-2011 ENTREVISTA EXCLUSIVA A JEREMY BURGESS
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El australiano y el equipo de Rossi, al trabajo en Ducati
Tal vez es el encanto de la Navidad, pero Jeremy Burgess de rojo causa una cierta impresión. Y el verlo caminar por los pasillos y oficinas de Ducati Corse en el uniforme da una imagen de orden que prevalece incluso en las palabras, que siguen siendo importantes. Queríamos ver, respirar, tocar, al nuevo equipo - el suyo, el de Valentino Rossi y Filippo Preziosi - en los días del primer contacto entre la empresa y el nuevo equipo, en los momentos del primer montaje de la Desmosedici GP11, en el período cuando se está planeando un gran desafío. Hemos visto a gente tranquila, pero concentrada.
He escuchado su discurso lúcido e interesante. Y Jeremy Burgess, el jefe técnico más exitoso del mundo, es siempre pragmático, inteligente, directo y tajante, “Si alguien realmente piensa que estamos en este nivel, creo que es un poco estúpido”, comienza inmediatamente, sabiendo que esto es una buena manera de lidiar con el discurso sobre el primer día mismo de las pruebas de Valentino, que no fueron como se esperaba. "Si se mira la tabla de tiempos, es cierto que no estamos donde pensábamos que estaríamos, y donde otros se habrían esperado. Ya lo sabíamos, esta no es nuestra situación real. Nosotros no sabremos exactamente dónde estamos realmente hasta que San Valentín no sea capaz de empujar. "
Así que no está sorprendido por la forma en que se desarrolló la prueba en Valencia?.
"Un poco sí, pero la cuestión no es ésta: primero tenemos que evaluar las condiciones físicas de Valentino. Porque esto ha influido en todo. Valentino no se habría encontrado todas estas dificultades si estuviera en mejores condiciones físicas. "
En el box había una cierta sorpresa.
"Nos sorprendió, sí, pero no nos preocupó. Por supuesto, cuando empezamos a trabajar con la Ducati, la mañana del martes, estábamos ligados a los tiempos que Valentino había hecho en el fin de semana anterior. De repente, su cronometraje cambió: pasamos de los más altos a los más bajos en un instante. Empezamos con mucha calma, porque sabíamos que Valentino debería hacer un montón de vueltas luego, físicamente, debía gestionar su energía. Pensamos que el segundo día habría sido más rápido, pero no fue el caso porque su estado se deterioró rápidamente. "
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¿Pero el verdadero problema estaba en el tren delantero?.
"Sí, pero todavía no estoy convencido de que la Ducati tenga un verdadero problema en la parte delantera. No creo que la moto tenga un problema tan grave que no podamos resolverlo a menos que cambiemos el proyecto. Lo repito: creo que los problemas se han determinado sobre todo por los límites físicos de Valentino ".
¿La Ducati le ha parecido exigente?.
"Es diferente de las japonesas: es más dura en los cambios de dirección, tiene características diferentes con respecto a la manejabilidad. Por supuesto, esto no ayudó a Valentino: ya estaba en crisis en las últimas carreras, figuraos en las condiciones que podría estar el martes y miércoles después del final de la temporada. "
Pero la moto en este momento no tiene una puesta a punto propicia para Valentino.
"Es normal que necesita un poco de tiempo para entender cómo reacciona y cómo se desarrolla. Creo que si ha sido un proyecto ganador, entonces la moto es buena. Las carreras de Stoner lo han demostrado. "
Pero él tiene una forma de pilotaje particular.
“Sí, pero Casey podría haber ganado muchas más carreras este año. Y si en Valencia no hubiera escogido un neumático demasiado duro, probablemente habría dominado como lo hizo en Japón y Australia. Esto significa que la moto ha cerrado la temporada a lo grande”.
Stoner se ha caído mucho y ha declarado no sentirse a gusto con la parte delantera.
“En la mayoría de los casos, cometieron errores al inicio de la carrera, no al final: esto significa que conducía demasiado duro, no que la moto le ha traicionado. Puso mucha presión sobre ella en las primeras seis o siete vueltas. Por eso se cayó”.
Desde el punto de vista estratégico, es decir, sobre el desarrollo de la moto durante los próximos tres períodos de sesiones de invierno, ¿ha establecido ya un plan con Valentino y Filippo?.
"Sí, pero lamentablemente no tenemos un margen de maniobra muy amplio. La situación de Valentino nos obliga a comenzar lentamente, con el objetivo de crecer poco a poco. Así, en Malasia, a principios de Febrero, debemos recopilar tantos datos como nos sea posible. Pero más que técnico, creo que ahora el problema es humano: hay que esperar a que la naturaleza siga su curso ".
Es decir, que Valentino se recupere.
“Sí, porque las motos se desarrollan sobre la base del juicio que se establece con la práctica y esto nosotros aún no lo podemos saber; yo hablo de los juicios sobre los cuales luego se empieza a cambiar un proyecto, por supuesto. Hasta el día que Valentino no esté en las condiciones físicas necesarias para pilotar como sabe, como para poder entender realmente el comportamiento de la moto, no podremos hacer este tipo de juicios”.
En Ducati ya han retocado el proyecto, después de los dos días en Valencia.
“Sí, pero no estamos perturbando la moto. Y con razón, porque la situación de la Ducati al final de 2010 aún no se puede comparar a la de la Yamaha a finales de 2003. La Desmosedici es una moto que gana carreras, siempre luchando por el podio. La Yamaha en ese momento sólo había recibido un podio durante todo el año, en el resto estaba todavía muy por detrás”.
¿Así que cree que será suficiente sólo el trabajo de la puesta a punto?.
"Creo que resolveremos los problemas que hemos encontrado en la Ducati, como resolvimos los de la Yamaha. Lo único que lamento es que no podremos acelerar el ritmo hasta el día que Valentino no pueda darnos información veraz. Pero al mismo tiempo estamos tranquilos, ya que podemos darnos el lujo de esperar: la Ducati ya es una moto competitiva. Y sé que desde el momento en que Valentino volverá físicamente fuerte, vamos a ser capaces de hacer grandes progresos rápidamente. "
¿Qué tipo de trabajos ha hecho en estos días en Bolonia?.
“Me acerqué a la empresa, técnicos y motocicletas. Estamos en la etapa donde tenemos que encontrar un buen método de trabajo”.
¿Qué sensaciones ha tenido estando con los italianos?.
"Bueno, yo estoy acostumbrado a trabajar y a frecuentar a los italianos. Aparte de Valentino, yo crecí con ustedes los italianos, porque los italianos en la historia de la motocicleta siempre ha sido protagonistas, como pilotos, constructores, managers, técnicos ".
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¿Crees que es necesario cambiar tu forma de trabajar para seguir el método de Ducati, o crees que va a suceder al contrario?.
“Bastará estar a medio camino. La gente que he conocido en la empresa parece entusiasta, he visto mucha determinación. Y me han parecido todos dispuestos para cambiar un poco su forma de trabajar, ya que es una experiencia nueva para todos: se puede aprender algo nuevo todos, de esta aventura”.
¡Si no trae entusiasmo Valentino!.
"La Ducati quiere trabajar duro para darle lo que necesita. De hecho, dando vueltas por la fábrica y hablando con personas que están involucradas en este proyecto, me ha parecido volver a la atmósfera que había en Yamaha hace siete años. "
De hecho, hay una conexión, aunque la situación es diferente.
“Sí, es un poco” diferente, pero en el fondo, Ducati ha propuesto a Valentino un nuevo reto, que era lo que él estaba buscando, y luego él nos ha propuesto a mí y al resto del equipo formar parte de la nueva aventura. Así que todo es más o menos como hace siete años: tenemos una nueva moto, una nueva empresa para trabajar, un nuevo desafío. Pero el nivel de esta moto es más alto y nosotros tenemos una experiencia considerable además".
La Desmosedici es conocida por ser compleja, no sólo en la conducción, sino también en el montaje y desmontaje.
“Yo lo he visto, pero no es un drama. Sólo tienes que trabajar un poco más y de una manera diferente. Se trata de una cuestión de costumbre”.
Se dice que en Valencia, al final de los días de la primera prueba de Valentino, los mecánicos estaban un poco sorprendidos por todo el trabajo que hay que hacer sobre la Ducati con respecto a las motos japonesas.
“No estoy sorprendido. La Ducati es diferente, por supuesto, y es más complicada, pero lo que importa es que no hay nada que limite la calidad del piloto”.
¿Es verdadera la leyenda de la multitud de pequeñas piezas de la Desmosedici?.
“Sé que es verdad …Pero el hecho de que esta moto tiene muchas piezas pequeñas, que es más laborioso en la fase de montaje, no el resultado de un plan equivocado, sino sólo por el hecho de que la Ducati es joven en términos de carreras. Corre desde hace pocos años, por lo que aún no ha llegado a la fase de la simplificación del trabajo en el box, ese punto al que sin embargo han llegado Honda y Yamaha, que han hecho grandes premios durante treinta o cuarenta años”.
¿Así que Ducati tiene que crecer a partir de este punto?.
"El packing de la moto se puede mejorar, pero vamos a hacerlo. Por otra parte, también vimos problemas similares cuando llegamos a Yamaha, hace siete años. También porque venimos de Honda … ".
En ciertas cosas está muy por delante, ¿verdad?.
"Sí, es cierto, pero también hemos optimizado el conjunto de la Yamaha gracias a una mayor atención a los detalles. Y si lo hicimos con la Yamaha, podemos hacer lo mismo con la Ducati. "
En Ducati esperan que haga lo mismo, aunque respetando la capacidad de la moto.
“Mi objetivo siempre ha sido crear una moto que cada corredor puede llevar hasta el límite de su capacidad, como es el caso de Yamaha ahora, y el mérito es todo de Valentino. Ahora él puede hacer el mismo trabajo de nuevo, y nosotros podemos ayudarle de nuevo”.
¿Stoner sobre la Honda oficial da miedo?.
"No estoy sorprendido por la manera en que pilotó en la prueba de Valencia. Su problema no es ir rápido, es probable que sea el piloto más rápido en el mundo. Como vimos en el campeonato de 2010, para obtener determinados resultados también debe ser constante: Casey no fue capaz de mantenerse por delante de Valentino, en el campeonato, a pesar de que ha asistido a todas las carreras, mientras que Valentino ha saltado cuatro y en muchos otros ha sufrido por el hombro. Stoner ha pilotado de manera espléndida en Japón o Australia, pero en Malasia ha salido en la primera vuelta, cuando no era necesario tirar de esa manera. "
Es generalmente aceptado que Stoner, con Honda, se fortalecerá.
"No está en una Honda oficial por casualidad. Honda no ha ganado desde hace algún tiempo y está realizando grandes inversiones en la moto y en la organización. En un año se entrará en una nueva era y es evidente que Honda quiere ser un líder desde el principio. Y hablando de 2011, su moto parece muy competitivo ".
¿Yamaha se ha debilitado?.
“Bueno, está ahí para que todos lo vean: perdió a Valentino, me perdió a mí y a mi grupo, y desde hace dos años ha perdido importantes expertos en ingeniería electrónica.”
¿Debe preocuparse Yamaha?.
"Por el futuro inmediato no. Está Lorenzo, que es joven y muy fuerte, y para el próximo año tiene una moto muy buena. Después, para el futuro, veremos cómo Lorenzo desarrolla la “mil”. En cualquier caso, creo que el deporte se compone de ciclos: un proyecto comienza y sube a lo más alto, luego comienza a declinar. La Yamaha ha tenido un ciclo muy bueno, desde el año 2004, así que ya veremos durante cuánto tiempo permanecerán en estos niveles. Creo que la Yamaha va a ser muy fuerte en 2011, pero creo que también lo será la Honda, y creo que también la Ducati… ".
Valentino en Febrero cumplirá 32 años: en su opinión, ¿qué arma deberá utilizar para mantenerse por delante de estos jóvenes agresivos?.
"El cerebro es importante porque Valentino puede utilizar su experiencia, la riqueza de los conocimientos que ha acumulado a lo largo de muchos años de victorias, y por supuesto la forma en que pone a punto una motocicleta. Por lo menos un par de años, tal vez más, Valentino seguirá siendo capaz de inventar algo nuevo, porque él siente mucho el mismo efecto que proviene de este nuevo reto. "
Obviamente, usted no tiene miedo de su elección.
"Valentino sabe cómo evaluar su condición y la de los demás. Es él quien quería este desafío: si él tomó esta decisión es porque ha hecho sus consideraciones largas y precisas. Así como lo ha hecho a lo largo de toda su carrera. "
¿Ha visto a menudo a Valentino en los últimos días en Italia?.
“Sí, bastante. También estuvimos juntos en la cena. Hemos hablado y bromeado mucho. Como de costumbre”.
¿Cómo lo encontró?.
“Un poco lastimado, ya que se enfrenta el peor accidente de su carrera. Y además no ha podido descansar como han estado haciendo el resto de pilotos. Pero yo lo vi muy bien en cuanto a moral: su espíritu está intacto, así que no estoy preocupado en absoluto”.
Texto: Enrico Borghi, Traducción: Edik
http://www.motosprint.it/motomondiale/motogp/2011/01/05-3790/Intervista+esclusiva+a+Jeremy+Burgess
