TRaducido y en resumen: Que vamos a tardar en ver resultados este año por esa parte si es que llegan, ni su estilo se adappta a la moto ni viceversa, y encima vienen 2 circuitos poco aptos para la Ducati, el uno por agarre (Rio Hondo) y el otro (Jerez) por curvas.
http://www.sportrider.com/motogp-lorenzo-and-ducati-forced-metamorphosis-not-going-so-well
Lo suscribo pero no en los periodos. Pilotar bien con una buena moto lo “hace cualquiera” (entendedme, “cualquier” piloto de estos…). Lo que hace grande a un piloto es aprender a pilotar bien de nuevo, adaptarse y superar los contratiempos con grandes cambios (de reglamento o de moto). Lorenzo aquí tiene la oportunidad de demostrar lo piloto que es. Hubiera sido muy ingenuo si creyese que era llegar, subirse y hacer podio (él mejor que nadie sabe cómo es su pilotaje y cómo es la Ducati), lo vemos nosotros ¿no lo va a ver él?. Ya sabía lo que le esperaba y lo que tenía que hacer. Ahora es darle tiempo. Lo mejor es que tiene de referente a Dovi, vamos, que la moto es competitiva. Ha de centrarse en él, en el nuevo pilotaje de Jorge Lorenzo.
comparto al 100%. Siempre dije que DOOHAN era un piloto del montón. Ganar cinco campeonatos seguidos con la misma moto, y encima una HONDA…, eso lo hace cualquiera ;D ;D ;D
http://www.highsider.com/bildlager/Doohan_lager/Doohan_93_03.jpg
LORENZO llegará. Llegará a ganar. O se irá sin ganar. Esperemos que no se desanime ni se deprima por el camino. Todos sabemos que la moral de VR Krusty no la tiene ninguno más. Sólo él ha sabido sobrevivir a esa negra etapa en DUCATI.
Los dos son rapidos. Lorenzo y ducati. A ver si se encuentran y se suman al espectaculo de temporada que nos espera
Personalmente (y es solo mi opinión) creo que no va a conseguir hacerse a ducati jamas. Es un piloto demasiado fino cuyo fuerte es el paso por curva, justo lo contrario a ducati que es una moto mas salvaje y que en curva es donde pierde la batalla con las yamaha, las honda y hasta las suzuki.
Ojala me equivoque y dentro de poco me cierre la boca ganando carreras y puede que hasta algun mundial pero sinceramente creo que no va a pasar y se va a sumar a esa larga lista de fracasos a la hora de elegir pilotos que tiene ducati
y a la larga lista de fracasos en elegir ingenieros incapaces de hacer una moto con una decente paso por curva. . . .
Por supuesto, totalmente de acuerdo.
En parte es cierto que el paso por curva NUNCA fue el fuerte de la Ducati, desde su llegada a MotoGP en 2003, pero con pilotos agresivos que derrapaban dio resultados, desde Capirex a Xaus a Bayliss a Checa , eso la Trellis.
La monocasco dio muchisimas victrorias y un titulo mundial de pilotos y marcas con Stoner, pero Capirex y Elias hicieron podios en esa moto.
La llegada de Krusty (Ala tuerza sus pasos) supuso el renunciar a hacer motos completamente Ducati, se hizo un hibrido con un chasis Honda que jamas fue, y siguen en ello.
Siempre he dicoho que habria que tirar la moto actual entera y partir de la de 2006,.
Por si acaso mando un dibujo… vereis que esto se parece mucho a una 696.
http://i76.photobucket.com/albums/j20/bigworm69/070907_ducd.jpg
La Ducati de Stoner y Capirossi en 2007 era trellis, no monocasco, fué en 2008 cuando empezaron a hacer inventos.
No os olvidéis que cuando estaba storer y capirossi llevaba unos brigestone específicos para ellas. Los problemas empezaron con los neumáticos únicos y hubo que adaptar la moto a los neumáticos y no al revés. Estos neumáticos se desarrollaban para todas y tener una moto muy diferente traía problemas.
Las veces que se vio por el suelo el pobre del campeón del mundo Stoner.
Siempre he pensado que el mundial que se llevó Stoner se debió al hecho de unir una moto salvaje con un piloto loco por demostrar que era bueno y sobretodo unos neumáticos únicos. Entiéndase que creo que se lo merecen tanto equipo como piloto pero los neumáticos hicieron un gran trabajo.
Y no nos olvidemos que además, coincidió tambien con la llegada de los controles electrónicos… todos tuvieron que adaptarse a pilotar de forma distinta a lo que se conocia hasta entonces. Y Stoner (por talento o por locura) fue el primero en saber exprimir al 100% ese potencial que ofrecia las máquinas
la historia de STONER en el Mundial es para contarla en un post aparte. No recuerdo otro piloto que haya subido a 250 y lo hayan vuelto a bajar a 125 por miedo a que se mate por las galletas que se daba. . .
Stoner tenia una facilidad a adaptarse a todo, motos y circuitos, mucho mas rápido que nadie, en los entrenamientos siempre era el que menos vueltas daba, no tenia necesidad de mas, él se adaptó enseguida a la de 2007, moto toalmente nueva, cosa que no pudo hacer Capirossi ni mucho menos Melandri el año siguiente.
Pues mira que Davies, su amigo y compañero inseparable de cuando empezaron, era peor que él, se metia unas tortas que no te cuento.
También cuenta claro