Tengo una S4R 996 que cogí de segunda mano hace tiempo y el caso es que con las luces puestas y a más de 3000rpm no mantiene la carga (la tensión de la batería cae a 10 o 11V) mientras que sin las luces y a más de 3000rpm si que sube a 13,6V.
Me puse a investigar y vi que el regulador que tiene montado es más pequeño que el original, total que me he hecho con otro regulador y aquí vienen las dudas.
El regulador trae dos mangueras de cables y dos conectores, pero el chapuzas que en su día cambio el regulador corto y empalmo al gusto y ahora no veo como cuadrar los cables con el regulador nuevo.
Alguien tiene esquemas eléctricos de este modelo o algo que pueda ayudarme a dejarlo como estaba? El regulador esta debajo del asiento bastante accesible, incluso puede que alguien tenga una foto.
Yo tengo una Monster S4R 998 que supongo que llevará el regulador igual que la tuya.
Esta tarde cuando llegue a casa te mando fotos de como está conectado en la mía.
al negro van los cables verdes y los rojos y se mete en un mazo de cables que va en dirección a la centralita.
al conector blanco van los tres cables amarillos restantes y éstos van por el lateral izquierdo del cilindro vertical, por encima de la bomba del agua hasta el alternador supongo, porque llega un momento que lo pierdo.
Nose si te servirá, cualquier cosa tu pregúntame.
Un saludo
Muchas gracias por la foto! Te tengo que invitar a una cerveza!
He encontrado el manual de la 996 y he encontrado un esquema. He sacado las mangueras y creo el regulador lo cambio un albañil en vez de un mecáncio. Con clemas y cable azul-marrón…
Los 3 cables amarillos que vienen del alternador según un esquema que he encontrado. Con esos conectores en lugar de los originales:
Además que creo que falta un protector térmico en el depósito (el velcro que lo fija si que esta) y se ve la chapuza del cable azul-marron conectando la bateria.
No se porque se corta la tapa del filtro la verdad. Lo que me estoy planteando ahora mismo más que la cuestión mecánica, es si le doy opción de explicarse (es una compraventa) o directamente le denuncio.
No hay de que para eso estamos!!
Lo del regulador no, pero lo de la tapa cortada y sin el protector térmico también me dieron así la mía cuando la compré… nose si esque antes sino cortabas la tapa y quitabas el protector no ibas a la moda… :tickedoff:
Ami por suerte el anterior propietario me dio también una tapa original, pero el protector se lo tuve que poner yo
Chals, lo del protector térmico (y sonoro) tiene otra explicación: cuando pasan unos años (bastantes, je, je) el tejido del original se deteriora de tal forma que se empieza a caer a cachos sobre el filtro del aire, así que no queda más remedio que sacarlo…
Con la tapa abierta el sonido de la admisión para mi gusto se vuelve excesivo, así que toca o pagar una burrada por la pieza original o hacerse uno…
Respecto a lo de recortar la tapa, bueno, es su momento Ducati te vendía una tapa abierta junto con el kit de filtro abierto, centralita y escapes, así que si le montas una, puedes ver en este kit por ejemplo que lo que se vende no dista mucho de recortar la tapa uno mismo (otra cosa es lo mañoso que sea el artista que lo haya hecho).
En la foto no se distingue bien, pero parecería que ese filtro es de tela tipo abierto/poco restrictivo (me parecer ver la típica malla metálica que tienen para darle rigidez). Si fuese así seguro que le venía bien un lavado y aceitado (BMC por ejemplo tiene kits con el detergente y el acite adecuados).
Si ese es el caso lo suyo es acompañarlo un salida menos restrictiva (colectores y colas) y una centralita regulada en conscuencia, ese conjunto sí que se sona, sino como te han comentado es sólo cuestión de más ruido de admisión… ;D
Gracias por la aclaración!! El protector térmico puse uno igual que el tuyo, me parecía excesivo el precio de uno original y si encima con el tiempo se deshace con mas motivo…
Ami el ruido de admisión con la tapa abierta si me gusta >:D será que soy muy macarra!! Jajajaajajaja pero lo que no me gusta es el aspecto que tenía la tapa cortada, la llevo puesta, pero la apañé porque estaba cortada de cualquier manera.
Ahora me toca hacerle la electrónica, ya tenía el filtro abierto y recientemente he cambiado la línea completa, ahora hay que ajustarlo todo. Haber si me recupero un poquito de pasta que ayer la dejé en el taller para hacerle la revisión gorda y se irá bastante dinero.
Un saludo
Ami el ruido de admisión con la tapa abierta si me gusta >:D será que soy muy macarra!!
A mi también, pero sin el protector térmico/sonoro me parecía ya excesivo ;D
Ahora me toca hacerle la electrónica, ya tenía el filtro abierto y recientemente he cambiado la línea completa, ahora hay que ajustarlo todo. Haber si me recupero un poquito de pasta que ayer la dejé en el taller para hacerle la revisión gorda y se irá bastante dinero.
Puedes mandar a reprogramar la centralita que tienes ahora, aunque mejor dejarla en reserva y pillar una nueva ya reprogramada (o para reprogamarla), de este tema vas a encontrar más info en el foro si te hace falta ;)
Con todo el conjunto (tapa del filtro, filtro abierto, ECU reprogramda, colectores y colas) si que se nota el cambio :devil: ;D
