tengo una duda sobre el rendimiento de mi s2r. el otro dia fuimos al jarama para hacer un curso y hacia un calor de muerte, al principio la moto hiba como siempre pero al final de la tarde no era capaz de coger mas 6500vueltas. Lo comente con gente y me dijeron que podia ser por el calor que hacia pero mi hermano con una 749 no sintio nada en su moto. Ahora ya en casa la moto vuelve a ir bien .¿Que pudo haberle pasado?¿es normalque pase eso por el calor? muchas gracias.
La 749 lleva refrigeración por agua, con lo cual, normalmente puede mantenerse a unos niveles de temperatura más estables a lo largo de toda una jornada. Por el contrario, toda la gama MONSTER, menos la S4R, son de aire-aceite.
A pesar de llevar radiador de aceite, éste toma mayores temperaturas ya que tiene dos funciones, la de “lubricar” y la de “enfriar” el motor. No indicas la temperatura que te marcaba el termómetro del aceite, pero seguro que estando en circuito y con los calores que tenemos éste verano, se podrían haber frito unos cuantos huevos.
Si repasas el libro de “usuario”, nos indica unas temperaturas en el aceite, a partir de la cual “el motor baja el rendimiento”… logicamente a myor temperatura del aceite mas baja el rendimiento. En la M620, la bajada de rendimiento queda situada mas o menos en los 135º. Personalmente, he podido apreciar que a partir de los 130º (en mi moto), he notado un ligera bajada de prestaciones.
Me suena que en una consulta similar a la tuya, la temperatura rondaba los 145º que es el equivalente a 170º en un modelo sin radiador, que es cuando la moto te dice “QUE PARES QUE MESTOY ABRASANDO”.
Espero haber aclarado tus dudas.
yo no creo que sea por la refrigeracion, lo que ocurre cuando el motor sube de temperatura es que su rendimiento baja pero hasta donde yo se, sigue subiendo a las rpm que le tocan.
Que hacia al llegar a 6500 ?¿?
salut
simplemente dejaba de acelerar. No comente que llevo los tubos de escape filtro y centralita termignoni lo digo por si alterase en algo la situacion. La verdad es que la moto no tenia el “motor” que normalmente y aunque yo no soy ningun especialista en circuitos note muchisima diferencia de las tandas de cheste el mes pasado a estas en el jarama.Y aprovechando la ocasion hago otra pregunta, Es normal pegar con la pata? Creo que la suspension esta bien pero en estos momentos ya no estoy seguro de nada. GRACIAS por hacerme caso pero la verdad es que estoy loco y no se que coño pasa con mi monstruo
Coincido con Mussol en que el motor debería seguir subiendo de vueltas aunque lógicamente con exceso de calor no rindiera toda la potencia que debería. No sé, no sé…, ¿no hacia cosas raras?.
En cuanto a la pata de cabra me temo que sí qeu es normal que llegue a rozar en circuito ;).
L´s.
lo que le pasaba a la moto era que cuando llegaba a 6500 mas o menos dejaba de subir vueltas tenia que meter otra marcha y volvia a subir otra vez hasta 6500 pero ahora en casa vuelve a funcionar bien. Podria haber sido un fallo de la centralita de la inyeccion? la verdad es que hacia un sol de justicia y estuvimos todo el dia dandole caña a las pobres motos.
Hombre… a mi el sábado por la tarde subiendo un puerto bastante alto por autovía en Málaga con un calor que te derretías, hube de bajar hasta cuarta, ya que en sexta y quinta la moto no me daba respuesta, el termostato me marcaba 121º… supongo que te bajarán las revoluciones, pero no llegar hasta 6500… yo que sé, mejor que lo preguntes en el taller por si te pueden decir algo. Suerte, saludos y ráfagas.
P.D.: La mía también s2r 800 dark.
Pues yo si creo q sea normal, si para hacer subir el motor de vueltas hace falta potencia y el calor como es sabido resta potencia a los motores, no es descabellado pensar q pueda ser por eso por lo q no te subia. A mi me paso con el coche en un viaje largo q hice con mucho calor, tenia el intercooler a punto de reventar y el coche en 5 y 6 casi no me tiraba… Cuando te pase eso, deja a la monstrua enfriarse un poco y yastá…
Lo que te pasó es normal y es debido al calor, para proteger el motor la centralita no le deja pasar de ciertas vueltas, son las maravillas de la electrónica ;), las sondas colocadas en motor, escapes, admisión, aceite, etc. envían datos a la centralita y procede del modo que está programada y ésta, valorando los datos de temperatura ambiente, temperatura motor, temperatura del aceite, etc. procede de la manera que notaste.
Una moto refrigerada por agua acusa menos el calor siempre que esté en movimiento, claro, si te fijas, en competición se usan radiadores sobredimensionados para mantener la temperatura ideal de trabajo.
Cuando un motor se calienta demasiado, primero baja de rendimiento y después se rompe si no se le deja descansar y recuperar su temperatura de trabajo.
Es bueno que la electrónica proteja el motor ya que si no, suponiendo que no lo rompas, las dilataciones son muy grandes debidas al calor y es cuando los motores empiezan a sudar, a perder aceite y lo que es peor -rendimiento-, una S2R no es una moto de circuito, está bien darse una vuelta y pasárselo bien pero el motor tiene sus limitaciones y más sufriendo las temperaturas extremas de este largo y cálido verano.
gracias a todos por vuestras respuestas. seguramente como bien decis sera la electronica y sus milagros ya que ahora con temperaturas normales vuelve a ser la misma. y aunque la pobre hace lo que puede no se puede olvidar que no esta pensa 
da para circuitos. seguiremos disfrutando de ella en carretera hasta que me toque la primitiva y pueda cambiarla por la s4rs.
Hombre, también tienes la opción de rodar en circuito de noche 
:D… ;).
L´s.