Reparar depósito de gasolina Ducati 900ss (también para otros depósitos de metal

MECANICA Y MANTENIMIENTO DE DUCATI
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Espero que este post sirva de ayuda a aquellos que tengan algún problema de fugas en el depósito de combustible.

Hace poco adquirí una preciosa Ducati 900ss color gris senna del año 2002, pero revisándola bien me di cuenta de que el depósito rezumaba combustible por la zona de las soldaduras con las lengüetas que hacen de bisagra.

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Como podéis ver, el depósito ya fue reparado anteriormente, sin resultado. La reparación no me parece muy buena la verdad, parece más bien una chapucilla.

Buscando por internet posibles soluciones a este mal común del modelo, encontré un producto que se llama POR-15, así que me decidí a comprarlo e intentar reparar el depósito yo mismo.

Lo primero que hice fue preparar el depósito para la reparación. Comencé quitando la boca del depósito y lavando unas 6 veces el interior con agua templada y fairy para intentar desengrasarlo lo máximo posible y que queden los mínimos restos de gasolina.

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Ya el estado de la boca no presagiaba nada bueno. Y esto es lo que me encontré.

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Un estado lamentable del depósito :cuy:

Saco la bomba de gasolina. Podéis ver el filtro de admisión de la bomba, de color rojizo debido al óxido, en realidad es blanco. Y del filtro de gasolina salió un líquido también de color rojizo. ¿Puede haber afectado al motor en algo?.

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Sigo desmontando la bolla que controla el nivel de combustible y da corriente a la bomba.

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Y comienzo con la reparación exterior del depósito. Limpio bien y desengraso la zona afectada. Lijándola para quitar el óxido que tiene y que el nuevo estañado y pegado se adhiera correctamente.

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Procedo a estañar la zona por la que rezuma y ya aprovecho y repaso toda la zona. Una vez estañado lijo bien con una dremel para quitar las rebabas y lo que no hubiera quedado bien.

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Finalmente, para acabar con esta parte de la reparación, aplico en toda la zona Nural21 para asegurar que no siga saliendo por ahí combustible y para reforzar las pletinas y el asiento de la bisagra, muy endeble y por eso acaba saliendo la fuga.

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Y comienza la fase de aplicación del producto.
Como estaba tan mal por dentro, comencé haciendo un desoxidado con vinagre durante dos días y por dos veces. Es decir, eché dos litros de vinagre, metí una cadena dentro, removí bien y fui cambiando de posición el depósito un par de veces al día o tres para que llegase el vinagre a todos sitios e hiciera su función. Luego enjuagué bien, primero con agua templada y fairy, y luego sólo con agua dos o tres veces. El proceso lo repetí otra vez. No os podéis imaginar la mierda que salió de ahí. El vinagre hizo su efecto y el depósito quedó limpio por dentro. No puedo poner fotos de esto porque las he perdido.

Una vez hecho esto, me llega el producto que compré para el tratamiento. Consiste en un líquido para desengrasado y limpieza, un ácido para eliminar el óxido y crear una capa que favorezca el pintado posterior, y la pintura en sí misma.

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Comienzo protegiendo el depósito. (AVISO: LA PINTURA SE PEGA COMO UNA ENDEMONIADA. Proteged bien el depósito y si mancháis algo con la pintura limpiado enseguida, incluido vosotros si os habéis manchado). Utilizad siempre guantes y gafas protectoras.

Lo primero, vierto el Marine Clean y remuevo bien para que llegue a todo el depósito. Lo he hecho sobre unos 90 minutos, cambiando de posición el depósito y removiendo cada 10 minutos aproximadamente. Formará alguna espuma, es normal. (El óxido que véis ahora es muy superficial y sale a los cinco minutos de haber terminado con el vinagre, por ejemplo. No me preocupó pues ya sabía que volvería a salir sin problema).

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Una vez finalizado el proceso, enjuago bien con agua caliente hasta que elimino todo el producto.

Luego aplico el Metal Ready y hago lo mismo que el anterior. Aseguraos que llega a todos los rincones del depósito.

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Vuelvo a enjuagar y es muy importante que el depósito quede completamente seco antes de aplicar la pintura, yo utilicé una pistola de aire caliente aunque vale también un secador de pelo, veréis que aparece en algunos sitios algo de óxido o que se vuelven algunas zonas de color rojizo, es normal.

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Ya está listo para aplicar la pintura. Es muy importante mezclar bien el bote, yo tardé unos cinco minutos dándole vueltas constantemente hasta que adquirió una consistencia y color homogéneos. Vierto en el interior del tanque y voy moviendo constantemente hasta que llegue a todo el depósito. Tiene que quedar todo bien cubierto, tanto en la parte inferior como en la superior del depósito. Cuando esté todo bien cubierto se retira el sobrante de la pintura (yo lo hice por el agujero de la boya de combustible.

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Y este es el resultado.

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Y un detalle de cómo quedan las paredes del depósito.

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Ahora tiene que estar al menos 96 horas hasta que se pueda verter de nuevo gasolina, yo esperará algo más. Manías que tiene uno.

Espero que tengáis que hacerlo nunca, pero por si acaso, aquí lo dejo por si le sirve a alguien. Espero que me funcione.

Un saludo.

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Buen brico, con eso no deberías tener problema :wink: :wink:

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Eso espero, gracias. Ya pondré por aquí el resultado cuando lo pruebe.

Un saludo.

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Gracias por compartir! :wink:

L’s!

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No hay de qué, si alguién tiene alguna vez dudas o necesita un cable, por aquí andaré.

Creo que es de recibo aportar a una web como esta, que me ha enseñado mucho, lo poco que uno sabe hacer. Y en especial a Barón, que me ha metido el gusanillo con sus tutoriales.

Un saludo.

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Fantastica aportacion! Muchas gracias.

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A vosotros por vuestras aportaciones, espero que no lo necesitéis nunca.

Hoy he llenado el depósito de gasolina, toca esperar un par de días para saber si ha surtido efecto el tratamiento.

Seguiré informando.

Un saludo.

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Otia!! pedazo de brico. Si hubiera visto esto hace tres años… El mio tuvieron que soldarlo 3 veces porque no paraba de fugar.

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Yo espero que esta sea la definitiva, con un poco de suerte.

Un saludo.

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el tuyo tuvieron que soldarlo una vez bien. Las otras dos fueron chapuzas que no sabían lo que hacían.
el de la SS de TT lo vamos a hacer con resina por dentro también, como el de Pablo…

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Muy bueno el tutorial. Cuando pase un tiempecillo cuéntamos que tal te fue. Es una idea stupenda para el “hazlo tu”

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¡Genial el tutorial! A mí me pasó con una ST3 lo mismo y con Nural 21 soldé la junta de la bisagra y no me volvió a dar más problemas. Lo que no sé es si al nuevo propietario (de esto hace ya 3 años) le ha dado algún problema.

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Miedo me da que le pasa a mi 800sport pero bueno ya tengo idea para reparar.
Asi todo k mal estaba el deposito no? El mio le he abierto este verano para cambiar boya y no tiene esa pinta ni por asomo.
Gracias por compartir.

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Muy bueno, podrías poner el enlace donde compraste el producto?

gracias.

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Bueno, pues como lo prometido es deuda, aunque un poco tarde, NO HE VUELTO A TENER PROBLEMAS CON LAS FUGAS DEL DEPÓSITO. El invento funciona. :2thumbsup:

Un saludo.