Buenas tardes chavales.
Ayer me dispuse a cambiar el manillar renthal que tenía instalada mi monster 696, ya que era demasiado alto para mi (la compré de segunda mano y ya venía con él) por un rizoma drag bar. Los dos manillares son de lo más opuesto que se puede montar. Mientras que el renthal es muy elevado (desconozco la cifra) el drag bar es practicamente plano, pudiendo tener incluso caida.
Solo he salido a probarlo diez minutos, por lo que no puedo dar conslusiones en un viaje “largo” por el momento, pero lo que he notado nada más arrancar la moto es un acople mucho más fino con la moto, más facil de tumbar y una posición mucho más agresiva. Hago bici de carretera por lo que echaba en falta una posición más agresiva encima de la monster.
Los roblemas que me he topado al montar el manillar son que, dado que es tan bajo, los racores metálicos de las manetas de freno tocaban con las cabezas de las horquillas, por lo que he tenido que aflojarlas para hacer que salieran más horizontales hacia delante. Aún solucionado este problema y ya que los anclajes de los espejos originales van y dependen del ángulo de anclaje de la maneta de freno/ embrague en el manillar, su posición imposibilita bastante su visibilidad, por lo que tendré que cambiarlos casi obligatoriamente por otros (como los rizoma que se instalan en el extremo del manillar) para aumentar la visibilidad y por lo tanto la seguridad. Nunca llegaron a convencerme los originales por ser muy elevados pero la visibilidad que daban era muy buena.
Otra cosa que he visto es que mi manillar renthal no tenía perforación alguna para las piñas y no he visto en estas tornillo alguno que reclamase tal perforación, por lo que el rizoma lo he instalado igualmente sin perforar nada (tengo que revisar por qué no tengo agujero para las piñas y si es conveniente solventarlo).
Y ya por último y por haber pasado de la dinamométrica, he he cargado la abrazadera posterior de la piña del acelerador, que ahora tengo que buscar, ya que aunque sigue siendo funcional no deja de estar rota. He visto que es un problema muy común cuando se aprieta esa pieza, y dado que siempre es la misma puede que sea incluso un fallo de diseño relacionado con su anchura en esa parte y su resistencia.
Y dicho esto, os pongo fotos del antes y el después. Es una pena que no pueda compararlo con el manillar de serie pero nunca he dispuesto de él.
Estoy abierto y agradezco todo tipo de crítica y sugerencia 
Un saludo!
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