A ver, en una Ducati ya está más que hecho, te lo acabo de demostrar.
En una diavel?.
Un suplemento te lo hace cualquier mecánico en un rato, eso sí , si me habla de Diavel, a lo mejor te has equivocado de moto, para tumbar a muerte.
Ahí está mi duda diavel o STF S jejejeje
sabéis de alguien que haya cambiado las dos bieletas para subir la parte posterior de la moto??
Buenas tardes, he seguido un poco el tema de los roces de las estriberas y la verdad es que cada vez veo mas que la peña hace mucho hincapié con lo mismo, yo llevo estriberas retrasadas y me descuelgo lo suficiente para ir rozando la pastilla del mono y os aseguro que aun me queda apoyo del neumático trasero inclusive si quiero aun puedo inclinar mas recogiendo las rodillas del asfalto, creo que aun no sabéis y sin ofender a nadie el pepino de moto que tenemos, con un inconveniente mido 1,87 con 100 kilos ademas la mía entra en circuito cada vez que me apetece en vez de ir con mi r y la verdad que muchas r toman calabaza, esta moto es de cogerle el punto sabiendo el concepto de moto que tenemos, entrar en youtube
qué estriberas has puesto??
Yo estoy entre las rizoma solo el adaptador y reposapies. PE714A + Rizoma “PRO” Footpegs
O estas: http://shift-tech-carbon.com/onlineshop/product_info.php?products_id=746
gracias por la info.
Has endurecido la suspensión trasera más allá de girar la rosca??
Estas estriberas son plegables???
Si no lo son en caso de caída podrías partir el anclaje aparte de que no serían homologadas y tendrías que desmontarlas para pasar la itv
Buenas noches, yo llevo estriberas rizoma van de lujo y las suspensiones se las he hecho a mi peso y altura un chaval que conozco que es especialista en amortiguación, las estriberas se las cogí a Mario de carbon4 la verdad que el chaval se enrroya en los precios
Si revisais un poco los post atrasados hay uno casi exclusivo de estriberas y fue bastante tratado habia unas por ahi no recuerdo el fabricante que tenian una pinta estupenda incluso si me apuras mejor que las rizoma pero eran igual de caras
Las suspensiones que te han hecho, son las de origen o te las han cambiado?
Has notado mejoría en la conducción ?
Las suspensión se han hecho sobre las mismas evidentemente trabajando con otros muelles y otro aceite, la verdad que ya de por si la moto de serie va de lujo, pero lo que nos gusta el circuito y rodamos en ellos buscamos otro tipo de sensación que se consigue atrás vez de estos maquinas de trabajan las suspensiones, este chaval si te pones en contacto con el te pedirá una series de datos le mandas la amortiguación tanto delantera como trasera y te las manda a casa listas solo para montar y a dar caña, ya ley algo de chuki sobre gente que le cambia el paquete del trasero pues con este chaval te ahorras ese pasta, si queréis mañana desde mi empresa que tengo allí su pagina y correo os lo paso sin compromiso ninguno
Te lo agradecería. 
Por favor, también nos pasarás tu modelo de estriberas?!! gracias!! >:D
Buenas tardes, os dejo la dirección de mi mecánico de amortiguación que es la siguiente www.bebracing.com su nombre es Jose Miguel y las estriberas de rizoma son las que hay para Diavel en el catalogo de rizoma, el teléfono de Jose Miguel es el 951331281.
gracias, ya lo he llamado un tío muy serio, me ha parecido un buen profesional, ya os diré qué me recomienda, aunque me da a mi que me dirá q me compre una streetfighter
Te importaría compartir las soluciones que te da este señor ?
Es un tema más que interesante.
Gracias por anticipado.
Aunque para hacer la moto más ágil en curvas, que no se si con ello se aumentará algo más de distancia libre a las estriberas se podrían subir un poco las botellas de la horquilla para bajar la moto de delante.
Qué opináis ?
Bueno a ver os cuento un poco la conversación:
1º Para subirla de atrás básicamente hay dos opciones bieletas regulables (2) que sujetan el monobrazo o sino un muelle más largo de 120 (si bien me dijo que habría que ver si existen esos muelles y se pueden instalar en nuestra suspensión trasera).
2º Que sí o sí con las estriberas rizoma u otras se pueden conseguir 5 grados más de inclinación
3º Que todo esto ayudará a tumbar más y rozar menos pero que si quiero hacer una conducción muy deportiva que me cambie de moto (STF)
PD: Lo que comentas de subir las botellas de alante no lo veo, el objetivo creo que debe ser subir de atrás y cargar más peso en la amortiguación delantera. Aunque no soy un experto.
Buenas, me ha llamado el de las suspensiones os cuento el resumen:
Actualizar horquilla delantera: sólo cambio de muelles 130€+iva o bien la instalación y configuración de toda la horquilla 237€ +IVA
Amortiguador trasera: Ohlins específico para Diavel 960,33€ + IVA si bien no permite subir altura sólo tener un muelle más duro y una mejora en la conducción más deportiva. Respecto a los tirantes o bieletas que no hay nada específico para la diavel, si bien que compre unos regulables en altura y vaya haciendo pruebas. Eso haré sacaré uno original lo mediré y compraré 2 regulables e iré haciendo pruebas.
Gracias a Tomas y a Jose Miguel por toda la info.
saludos desde Mallorca,
Rafa
Mis conclusiones:
-Si quieres rozar menos, ganando unos grados “scratch-free” ;-): Kit de estriberas rizoma
-Si quieres NO rozar (o que lo que roce sea el pad de la rodillera, y no la estribera) y además conducción 100% deportiva: …cómprate una R (o una StreetFighter, claro)
Yo prefiero tener la moto tal y como está, o en su caso ganar unos gradetes con el Kit Rizoma, precisamente porque me conozco, y si aflojo las riendas, me acabo desbocando.
No sé si me explico…casi prefiero que la propia moto sea la que me limite, porque como “niños grandes” que somos, tendemos a tensar la cuerda y yo acabaría tensándola demasiado a menudo si tengo algo muy RR entre las piernas…
Salu2
Yo lo del tema de subir la moto un poco de detrás lo haría para hacerla un poco más ágil ya que yo no rozó las estriberas.
Por favor comenta que billetes le van a la Diavel para este menester.
Saludos.