Hola me gustaría saber si se puede reprogramar la centralita de casa de la 696 del 2008, da 80cv y bien dados 
, pero quiero maaaas 
, un amigo que se dedica a eso pero en coches me ha dicho que si se puede, pero qué consecuencias le traerá eso al motor? Y cuantos cv. se le puede dar de más? GRACIAAAS:v:t3: :help:
Se puede reprogramar? SI
Que consecuencias? Si esta bien hecho ninguna o casi ninguna
Efectos nocivos por el echo de reprogramar no hay, pero es evidente que si exigimos mayor esfuerzo comprometemos la fiabilidad, tu te cansaras antes de mover cajas de 7kg que de 5kg, el motor lo mismo. Contra mas le pidas menor duración
Muchas gracias Andrés, muy bien explicado, la verdad que no quiero forzar mucho el motor pero entiendo que algo de potencia más se le puede dar a los casi 700cc. del cilindro, pero me asusta forzar la distribución desmo, muchas gracias .
¿Seguro? Yo pensaba que las centralitas originales no se podían reprogramar y así forzaban a comprar el kit termignoni
Sí se pueden reprogramar… todo se puede reprogramar. El problema es que hacerlo como se debe no es tan sencillo. La ECU de tu moto, en concreto, puede programarse por la línea CAN, pero las Bosch de los últimos modelos se reprograman en modo “boot” y eso requiere abrir la ECU físicamente en canal, para acceder a los pines de la reprogramación.
Por una parte necesitas a un profesional que pueda descargar el mapa original y localizar los diferentes datos (en cada mapa están en un sitio diferente y no todos los mapas tienen los mismos, ni el el mismo orden, ni con la misma resolución…)
Por otra parte necesitas a un profesional del banco de potencia (de freno). Normalmente ambos profesionales no coinciden en la misma persona. Para hacer el mapa bien necesitas que ambos trabajen juntos. El del banco le dice al especialista en centralitas dónde y cuánto tocar y el otro hace las modificaciones.
Una ECU original no se puede modificar en tiempo real, solo ‘flashear’ entera cada vez. Y con el nuevo mapa, vuelta a empezar hasta que se da con el resultado óptimo. Como te puedes imaginar no es fácil ni, por supuesto, barato.
Por eso la mayoría de operadores de banco trabaja sobre ECUs de la industria auxiliar, ya sean ‘mochilas’ o sustitutivas que tienen la ventaja de ser fáciles de reprogramar (están concebidas para eso) y algunas de ellas en tiempo real.
Yo he hecho algunos mapas sobre ECUs MM 59 y 5A que me conozco bastante bien y para las que tengo las herramientas y la verdad es que el resultado es sorprendente. No sé cuantos caballos dan, ya que la toma de datos la hago en carretera con un ‘datalogger’ de valores AFR (y TPS y RPM) pero la respuesta al acelerador mejora muchísimo, las motos se sienten mucho más llenas y corren más!!!
Eso sí, hacen falta herramientas (caras) y se lleva mucho tiempo porque normalmente 3 pasaditas (toma de datos, análisis de datos, y flasheo de la ECU) no te los quita ni Dios!
Vamos en resumen, que no es nada recomendable reprogramar las centralitas…
Yo creo que el simil que ha dado AndresBCN es mas que suficiente para darse cuenta la importancia del caso.
Cambia de moto amigo. Vende la 696 y comprate la 1100S así te dejas de inventos…