Buenas, alguien tiene idea de cuales son los sintomas de una horquilla a la que le toca el mantenimiento ya?
Tengo unas ohlins y tiene un tramo como mas duro en la posicion de reposo, como que no vuelve del todo bien. No se si es cosa mia la verdad.
Cambio de Aceite y retenes cada 2 años
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Si quieres que funcione bien, es el mantenimiento correcto.
¿Cambias el aceite del amortiguador también cada dos años?
Dos años es el mantenimiento “de libro” evidentemente hacer 2.000km al año o hacer 10.000 no es lo mismo, como tampoco es lo mismo 1.000km de autopista que de carretera secundaria, aunque a veces si 
.
Yo siempre aconsejo intervenir en suspensiones en base a carencia, cuando notes que no funciona como deseas actua así que creo que estas en esa situación.
Desmonta limpia y siendo unas öhlins cambia retenes y sobre todo usa aceite öhlins. Revisa si las barras tienen pequeñas rayas y/o zonas pulidas, si es así con una tela de esmeril súper fina tipo 00 raya en diagonal cruzada para evitar fugas
La verdad es que no, alguien lo hace? 
Se que es bueno cambiar el aceite de las horquillas (y retenes), frenos, y líquido refrigerante por la degradación que el tiempo produce en ellos para evitar problemas mayores, la verdad que yo hago pocos kms al año, y la moto está en garage privado, entiendo que si lo dejo un par de meses no pasa absolutamente nada, pero tampoco suelo dejarlo mucho más, yo creo que ya es casi una manía 
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Hola, a las horquillas como con los amortiguadores no les hacemos ni pu… caso a no ser que pierda aceite o la moto se vuelva inestable. Lo real del tema es que el aceite va perdiendo propiedades de forma paulatina con lo que nuestra conducción se va adaptando también cada día y sin darnos ni cuenta hasta ese día que ya apurando una frenada o cortando gas en curva la moto se mueve demasiado. La mayoría de veces es cambiar el aceite y punto pero para hacerlo bien hay que desmontar horquilla entera vaciar aceite y cambiar retenes. Se limpia bien y mirando que no quede restos aceite viejo, se monta todo y se rellena con nuevo aceite de la densidad que indique fabricante y cantidad exacta. Te aseguro que parece otra moto. El pestazo que notarás al vaciar aceite viejo es normal.
hay que cambiarlo tal y como dice el fabricante. No hay otra.
Buenas,
Muchas gracias a todos!!
La verdad es que noto un comportamiento al que no acostumbraba en curvas largas rapidas (tengo amortiguador de direccion) y no se si es que ya le toca mantenimiento o es normal al ir apurando mas (no creo que vaya al limite ni mucho menos…).
Una cosa tonta pero por si acaso. Has revisado presión aire ruedas? Eso también influye y antes de liarte y para descartar origen problema repasalo.
sisi fue lo primero que miré!! Gracias de todas formas
Aprovecho para comentar algo sobre este post, cuanto suele costar más o menos cambiar retenes y aceite, si yo las llevo desmontadas?? Me iba a poner yo hacerlo pero si es un precio razonable prefiero que lo haga un profesional, saludo.
Eso mejor que se lo preguntes al profesional que la vaya a hacer.
La última vez que pregunté:
Llevándolas desmontadas a un taller de barrio en Madrid, más de 200€ (no recuerdo la cifra exacta. Cuando escuché el dos ya casi pierdo el conocimiento).
Mandandolas por correo a un taller de Valencia, 160€ con anodizado de botellas incluido.
Ostras!! Pues si llevándola te cobraban más de 200 no quiero ni imaginar, si llevas la moto entera!! La verdad que creo que aveces se pasan con la mano de obra, porque mirando sale el kit de retenes y aceite por 32 euros venta al público, que para un taller es menos, no entiendo que te cobren 200 euros de mano de obra… No creo que una persona cualificada y con herramientas tarde más de media hora por botella, pon a sumo una hora por cada una, no salen las cuentas por ninguna lado. Lo de Valencia lo veo mejor ya que hay enviar y todo, pero de todas formas preguntaré a talleres a lo mejor me llevo una sorpresa grata. Un saludo
entre retenes y aceite de calidad se te pueden ir 50€ luego si sólo es abrir cambiar retenes y limpiar pues quizás una hora de mano de obra, también influye que tipo de barra tienes y que tipo de mantenimiento, también pueden abrir el cartucho limpiar las arandelas, comprobar y meter la barra en un banco de pruebas como hacen en mi taller, por un completo podemos hablar entre 90 y 150€ si hay que cambiar arandelas, eso es un mundo, si sólo es cambiar retenes y aceite lo hago yo mismo.
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ésto es muy importante y, sinceramente, he visto pocos talleres que lo hagan…, inclusive algún que otro S.O.
ya te digo que las facturas que pago a HRG cada vez que encargo cosas de éstas suele ser algo mayor…
Si no me equivoco el kit completo para el mantenimiento de las horquillas ohlins cuesta unos 120 €, a mi me cobran unos 180 € llevando la moto
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Si que es caro, el de la kawa se lo hicimos nosotros en casa que tenemos taller de amateur y me parece que retenes los dos fueron 30 euros y el aceite holins unos 40 euros un litro claro que en cada horquilla eran 460 ml, si le tienes que poner más de 500 ml en cada barra horquilla yaserían dos litros y ya te vas a 80 euros solo aceite más los 30 retenes ya es eso, unos 120 aproximadamente.
Pero no es complicado, solo es sucio y hay que ser pulido y tener mesa de trabajo limpia y con una manta gruesa donde apoyar barra horquilla para que no se raye. Y tener un tornillo de mecánico en el banco de trabajo que sea potente y forrar mordazas con perfiles aluminio o plásticos para coger fuerte a la horquilla por las soportes de pinzas freno apretando lo justo.
Consejo: sino tienes taller o banco trabajo propio y potente, herramientas de calidad, para desmontar piezas,espacio para tener la moto sin barrs; soporte para aguantar moto por debajo tija direccion y dinamométrica para apretar a la presión que toca…mejor lo llevas al taller y acabas antes y sin agobiarse.
Por cierto, decatlon tiene una dinametrica para la bici que va de muerte y para la tornilleria pequeña va de muerte. Saludos y si has decidido hacerlo simplemente paciencia y metodo; ah y pilla guantes de vinilo en mercadona para no marcharte manos con esa guarrada de aceite. Saludos.
Pues si, tengo casi todo lo que comentas, me falta la llave dinamométrica pero llevo tiempo con ganas de una y con lo que me ahorraré cambiándolo yo me compro unas cuantas, jeje. He visto muchos tutoriales y también el que baronrojo explica en el apartado de desmomecanica. Y la verdad no parece complicado, mi horquilla es la showa que viene de serie en la 1098, lleva 439cc por botella según manual. En la página de carbon4us me salen el kit retenes 15,90 y el litro de aceite de horquilla SAE 7 a 18, paso enlacé, además estoy pensando en comprar la herramienta para comprimir el muelle que por eBay sale sobre 30 euros. A ver si tengo tiempo y me pongo a ello. http://www.carbon4us.com/es/recambios-y-consumibles/4054-kit-retenes-horquilla-showa-para-ducati-.html
http://www.carbon4us.com/es/recambios-y-consumibles/4126-aceite-bel-ray-para-horquillas.html
Mira esto en eBay http://www.ebay.co.uk/itm/161966272005
Mira esto en eBay http://www.ebay.es/itm/232279397952
Para elegir el aceite de horquilla correcto no te guíes por el grado SAE, sino por la viscosidad cinemática a 40º.
el que tú mencionas (Bel Ray) tiene un valor de 29,4 cSt. El de un grado SAE similar de MOTUL (por poner un ejemplo) es de 24.
Si sabes el aceite que monta la horquilla de origen (seguramente será SHOWA) e indagas en su ficha técnica podrás elegir uno de la marca que más te guste y más se asemeje al original.
Sino puedes comprar el aceite SHOWA original.
Yo las lleve a un taller de Palas de Rei (A Coruña) de un tío que es especialista en suspensiones que trabajó con equipos del CEV y la dolorosa fue por encima de los 200€ lleve la moto.
Aprovechando el post, sabéis cada cuantos km es aconsejable cambiar los retenes y aceite de las barras?