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DUCATISTAS FORO GENERAL
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Durante los últimos tiempos y en varios post, ha salido a colación el tema de los escapes, dietas de “adelgazamiento”, aumento de potencia, etc. etc. etc. sobre nuestras maquinas. Tal es el punto, que casi me habeis convencido de que unos silenciosos de carbono, titanio, o lo que sea, son poco menos que tan imprescindibles como la gasolina de 95 octanos.

He de decir que de momento estoy satisfecho del comportamiento de mi MONSTER en todos los sentidos y que en principio no necesito por así decirlo, ni más acelaración, ni mas potencia … pero bueno, a lo que vamos …

Si me entra una locura y e da por hacer lo siguiente:

1º .- Cambio de colector completo y silenciosos x unos arrow de esos que llevan “pasa itv desmontable”.

2º.- Cambio de centralita (lo cual cambiando todo el sistema tengo entendido que es obligatorio)

3º.- Cabio del plato de inercia ese (no sé como se llama ahora), por uno de aluminio.

Si realizara todo ésto se conseguiria (cero entender)

1º.- Con el cambio del colector-escape, se elimina el catalizador y se consigue que el motor respire mejor, con un teórico aumento de potencia y por tanto mejora de rendimiento. pero ¿mejoraría el par motor?

con el cambio del plato de inercia, bueno, mejora de la aceleracion y aumento del freno motor (por lo que he deducido de los post.

Estéticas a parte … Sería interesante hacer todo esto??? :?:

El coste, bueno ya me lo imagino … poco mas o menos una pasta gansa, jejejeje, pero haciéndolo poco a poco …

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Pues… depende, depende de si por de 4 a 6 CV de ganancia y algo de par motor ( escapes, colectores y centralita ) te merece la pena gastarte esa pasta. Otra detalle más es cambiar el filtro de aire por uno abierto tipo DP o KN (entra más aire, la moto respira mejor). Yo personalmente cambie filtro, centralita y escapes ( en una SS 750 ie) y te digo que se nota, tiene más par abajo y da más potencia arriba, tambien sube el corte de inyección (puedes estirar más las marchas). Sobre el volante de inercia más ligero, no sabría decirte, yo no lo he probado, por aqui igual que tu he leido que da más aceleración, pero tambien he leido ( creo que fue duke888 ) que se pueden llegar a cascar. Ahora pregunto a los que lo hayan montadoi ¿se nota y como se nota…?

Taluegossss

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nose… yo no lo haría. paso a explicar mi motivos.

con toda esa pasta, te compras una 800, que ya tiene esos ponys de mas y mas par y listo. Sigue conservando tu moto tal cual ha venido de fábrica, garantía, tutti.
Una cosa distinta es que quieras poner los escapes por sonido, es que suenan tan bien…

Ahora, si me dices que tienes una 999… bueno, esque, mas pa arriba no tienes.

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Esto de personalizar las ducatis parece casi obligatorio pero, créeme, no lo es.
Si miras tu moto y no sientes que le falte ni que le sobre nada y a ti te gusta como es ¡puedes dejarla así!
Si disfrutas de su conducción y no crees que “te falte moto”, ahórrate la pasta.
Si al final caes en la tentación… estás perdido. Esto es una droga dura y cuanto más le haces, más quieres hacerle. Te lo dice un carbono-adicto.
Me río yo de la heroína. Una ruina.

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Tio demasiado dinero para una pequeña 620… intentas sacar potencia de donde no hay mas que 60 cv. a lo sumo sacarias 6 cv. a base de dejarte una pasta y ademas apretando el motor.

Yo tambien lo he pensado varias veces, sobretodo lo de la centralita… Pero segun pasa el tiempo veo que lo mas economico es buscar un siniestro y meter un motor mayor, eso si es una verdadera inversion.

Si te molan los escapes de carbono, tinatio, bajos o como sea es otro tema… No es necesario cambiar todos los colectores, y menos la centralita. Unos escapes + un filtro le dara mas alegria y un toque personal, ademas de un osnido acojonante.

Hay muchas marcas de escapes no tienes porque irte a los tipicos… Mira en Internet, yo estuve mirando los Arrows y salian bastante bien de precio en www.redracingparts.com, ademas los escapes son sencillos de montar… Si quieres calidad/precio yo recomendaria Sil Motor, pero los ducati ahora tb estan muy bien de precio, eso es cuestion de gustos…

Ala, toma ladrillo, espero haberte ayudado “algo” :wink:

Ah!! Con el volante de inercia tengo entendido que pierdes un poco de aceleracion abajo, en cambio sube mas facilmente arriba… no se no se… Mucho dinero me aprece a mi para una 620…

Otra cosa es por estetica, eso esta claro :wink: Te lo dice otro carbono adicto :smiley:

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Yo le cambié el volante de inercia y SE NOTA UN HUEVO, y no es de lo más caro. Respecto a los escapes yo no haría lo de los colectores. Ten en cuenta que si un día quieres una moto más grande nunca vas a recuperar del todo los extras que le pongas a la 620.
Ahora que si no tienes pensado cambiar de moto pues adelante, que coñ…

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Pues en la linea de lo que dice la gente, especialmente jony, pero creo que la mejor forma de potenciar una moto de 4T, sea la que sea, es venderla y comprar una mas gorda.

L´s

P.D: ¿lo del volante de inercia realmente vale la pena Palfinger?. Estoy por cambiarlo.

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Como mi mujer se cabrea mucho si me ve mirando pornografía, hace mucho tiempo que no veo el catalogo ese de Ducati Performance…pero ¿no hay un kit para subir de cilíndrada la 620?..lo digo porque, que yo recuerde si había uno para la 748…no sé, igual es una opción mejor que ponerle esos escapes de chúpame la punta…

En mi opinión, si la 620 te basta como está, mejor dejarla y, si no te basta, pues como dicen por ahí…a por la S4R ¡¡¡Y fuera miserias, que esto es p’a cuatro que podemos!!!

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Si crees que te falta moto lo mejor es que la cambies y subas de cilindra, pero si estas conforme y te quieres dar un caprichito, unos silenciosos y un filtro K&N nunca van mal. Perderas algo de peso, que siempre viene bien en esta epoca del año JeJeJe, mejoraras algo la respuesta, siempre que la ajustes bien y te regalaras a tus oidos musica celestial.

Lo importante es seguir disfrutando.

Salutti,

Rafa-GaSS.

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preparar una moto buscando algo mas lo entiendo ya que yo lo practico, pero vamos a hacerlo con cabeza. lo primero es tener el motor mas gordo, para que preparar algo si fabrica ya lo da hecho. yo prepararia una 996, una 1000 si me apurais una 900 pero nunca una seiscientos a no ser que compitiera en alguna carrera que limite la cilindrada. la opcion de peinbol de buscar un siniestro es buena ya que por suerte casi todos los motores ducati caben en casi todos los chasis ducati, siempre manteniendo el tipo de motor claro, osea dos valvulas en chasis dos valvulas y cuatro en chasis de cuatro.
ahora que me dices que quieres liberar un poco el motor pues filtro y colas pero no esperes 6 cv mas como dice alguno ya que una ganancia de 6 sobre 60 es un 10% y eso no hay ningun escape que lo haga.

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Ya que hablais de cambiar motor, de ponerlo uno de mayor cilindrada, supongo que habrá que hacer varios trámites para legalizarla si la quieres rodar en la calle ¿no? y barato no creo que sea tampoco.

L´s

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digamos que no se lo vamos a decir a nadie, y a ver quien se da cuenta sin desparramarlo. yo no lo legalizo ya que no es legalizable, pero llevarlo pos si. :smiley:

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entonces ponle el motor del apollo, 4 en L y a ver si alguno se da cuenta.
daniel

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Juer, jejejejeje, ya puestos me hago un “FIGHTER”, con un otor ferrari TESTARROSSA, desos. jejejejejeje

Bueno, vreo que de momento se queda como está, con alguna que otra madiconada/capricho que se me ocurra ponerle o hacerle.

Gracias por vuestro consejo y sinceridad.