:wall:
_oder!
El captador del (cuentakilometros) y velocidad.
Noooo, los soportes estriberas/silenciosos son de chapa forrada con lamina simil carbono :coolsmiley:
Y tambien noooo… 
La 2ª bujia de cada cilindro se colocó realizando el alojamiento(bujero 
) roscado en cada cilindro original. Ya te digo !! :crazy: :uglystupid:
Y lo de los carbus 41… No lo se, yo tambien he leido mucho en foros (extranjeros sobre todo) y parece que si y…que no :\
L
Aun no he salido con ella. Estoy esperando bateria litio e idear/adaptar final chasis (asa pasajero), pero si que es verdad que al acelerar en vacio, a cada golpe de gas y sin tener acoplada la caja del filtro ni ningun filtro independiente, salia gasolina pulverizada por las trompetas de admision.
Supongo que funcionando el motor con carga y normalmente en carretera (o circuito) no ocurrirá :
De todas maneras compre unos adaptadores para montar filtros independientes (ya instalado todo) con lo cual esa gasolina pulverizada ocasionalmente, si es que continua el “fenomeno” queda encerrada en los filtros y por garvedad (otro fenomeno :funny: ) volviendo al carburador por unos orificios que los adaptadores poseen , supongo para tal fin ::).
Aqui se puede ver las “segundas bujias” del cilindro vertical (1ª foto) y del horizontal (2ª)
La otra es del cornete adaptador para los filtors inependientes,
Como podeis apreciar la pipeta de la bujia del cilindro horizontal…queda practicamente tocando la polea y correa :o :idiot: :sweatdrop:
“¿El amortiguador es un HyperPro?”
Giancarlo_ … FG (Gubellini) :coolsmiley:
Ahora entiendo lo del foro americano que anda un tipo haciendo inventos con toberas regulables para los FCR… como siempre, una imagen vale más que mil palabras… :idea:
Y lo que son las cosas, precisamente esta mañana, un amigo de mi grupo está sufriendo variados problemas con su amortiguador, cambiado ya una vez en garantia, y me comentó que intentará meterle tambien un Gubellini… y yo que nunca había oído hablar de estos bichos, en pocos días recibo varios “inputs” de sitios diferentes… qué cosas.
Desde luego debe de ser una gozada de admirar. A ver si algún día coincide
L’sss
Una de mis modelos de ducati preferido! La 900 ss.
Me encanta como te ha quedado!, ese modelo no pasara nunca de moda, es como la tt1
Una moto preciosa, ese proyecto no creo que tarde en realizarse, en mente lo tengo.
Preciosa, una maravilla! Hoy ya no podre de dejat de pensar en ducati ss
Vaya currazo… Felicidades, ha quedado genial.
Una de las transformaciones en 900 más bonitas que he visto.
Enhorabuena.
Te ha quedado muy bonita, muy buen gusto, te felicito.
Impresionante!
Efectivamente una cafe con muy buen gusto.
Con mucho detalle pero sin parecer un carrito de feria.
ME GUSTA!
De nuevo a todos, muchas gracias por los comentarios :laugh: :laugh: 
Y en breve pondre alguna foto "rodada en “exteriores”
muy bonita, si señor. cuanto pides por ella
muy bonita !!! yo tengo entre manos una monster, y voy cogiendo ideas de aqui y de alli,
haber que sale al final…
Muy bonita si señor, el tema de homologaciones y proyecto??, estoy haciendo una burrada y quiero ir legal no vaya a ser que me calcen
Salva el tema de homologar no es difícil se homologa casi todo. Por cierto como va esa clasic - transformación? Nos tienes olvidados y me pica la curiosidad ;D
Pues mal del todo no va, tengo un chasis de sport classic accidentado para la parte trasera ,ahora me falta conseguir un chasis de ss para cortar la delantera y soldar, al final me he decidido por el cambio de chasis asi es todo mas plug and play, voy a montar toda mi s2r incluido basculante monobrazo en un chasis d ss modificado a sport classic, ahora ando buscando un chasis de ss documentado con las 3 B ,cuando me lie con todo hare un post con toda la evolucion:+1:
Pues esperaremos ;D;D;D;D
me acabo de quedar flipando… 
IMPRESIONANTE
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