Hola tengo una 1098, y quiero tocar un poco las suspensiones, que puedo tocar que no sea muy caro, he pensado en aceite y muelles delantero, un Öhlins en la direccion, y öhlins trasero, que me puede costar?
yo empezaría girando los tornillos del reglaje… 
se pueden tocar???
Se supone que lo quiero mejorar, porque lo de serie ya lo he tocado, “los famosos tornillos”, y no es que sean de lo mejor que he visto
La horquilla que trae la 1098 no esta nada mal… Aún así puedes enviarla a que te la preparen, para que las regulaciones que hagas de clics estén dentro del rango en que la usas y poder jugar en las regulaciones entre cada clic.
En caso que tu peso no sea el correcto, cambiar los muelles y el aceite según corresponda.
Es la solución más barata…
De Ahí hasta la solución de poner una Ohlins FG delante o un TT detrás ( que es mucha pasta )… según tus necesidades. Pero esto último ya es hablando de muy mucho nivel…
Creo que la 1098 trae Showa verdad? pues la verdad es que no se si los kit de HRG serviran para tu modelo. La 1098s trae Ohlins y se que han sacado un kit bastante barato para cambiar los cartuchos. Informate en HRG si lo hay para tu Showa.
Respecto al amortiguador, puedes montarle el de la la 1098s Ohlins que lo podras conseguir de segunda mano o irte al Ohlins TTx que creo que lleva la 1098R, lo tienes aqui:
http://www.hrgsuspensiones.com/detalle.php
saludos.
Antes de nada, a que ritmo ruedas? y, cual es su uso carretera o circuito?
En mi 1098S, cambié el amortiguador Öhlins de serie (DU511) e instalé un DU515 con regulación de alta y baja.
En el nuevo amortiguador, le instalamos un muelle acorde a mi peso. Cuando haces esto, casi/casi le dejas sin precarga y el amortiguador funciona en todo su esplendor. El cambio de comportamiento con estos dos componentes es la noche y el día.
El amortiguador DU515 que llevo lleva las valvulajes racing, pero no es tecnología TTX (última).
Te recomiendo el DU515 si quieres hacer un “upgrade” en la suspensión trasera. Te ahorras un dinero respecto al TTX.
Por cierto, la 1098R lleva de serie la tecnología TTX pero no es el bueno-bueno. Hay otro por encima con otra referencia.
Las diferencias, mejora o disminución cada vez mayor del efecto de cavitación.
Si te interesa, te puedo proponer un cambio. Yo te vendo mi DU515 y me compro un TTX.
Saludos,
Ricardo
P.D. Delante, lo que te ha dicho Sepul. El kit que cambias los cartuchos y los pasas a 25mm. Eso si llevas Öhlins.
ruedo en 2:02 en montmelo, pues depende del precio, me puede interesar!
En la horquilla revalvuaje, muelles y aceite(sobre 400€), si quieres ir a lo caro métele unos cartuchos (sobre 1500€ o más).
De todas maneras si no tienes muy claro el regularlas o como dejarlas trabajando correctamente lo ideal es que alguien que sepa te ayude, más que nada porque le pongas lo que le pongas siempre tendrás problemas.
Raul habla con radical ducati. Ellos tienen un especialista italiano en suspensiones, les dejas las barras de la horquilla y te las dejan que ni una sbk Es todo artesanal y te va a salir más barato que comprarte unas ohlins y de calidad a años luz de estas. 
Cuanto pesas???
Si pesas entre 70-85, con los muelles podrás aguantar +/-, cambia aceite y válvulas, por 600€ según taller/marca.
Mejor alguien que conozca el modelo, y haya trabajado ducati!!!
Mr WC
Holas a tod@s,
Yo tambien tengo un 1098 con los showas, y me parecen demasiado blandas para circuito… ¿Sabe alguien donde o quien me puede ajustar las suspensiones para circuito, en Barcelona? (No soy novato, pero tampoco rapido… En cheste ya he marcado 1:53 con la 998 que tenia antes).
Muchas gracias!
HRG suspensiones
Santiago Rusinyol, 104
08295 - Sant Vicenç de Castellet (Barcelona)
Tel. 93 833 23 65 - Fax 93 833 00 24
e-mail: hrg@hrgsuspensiones.com