Como efecto colateral de la compra de MV por parte de Harley, el genial diseñador Massimo Tamburini,padre de la 916-996,Mv F4, Brutale…etc,abandona la fábrica italiana.
Peeero,dice que no dejará de diseñar motos.
POR FAVOR,que alguien de Bologna le llame ya y vuelva a DUCATI… >:D
http://www.motonline.com/news_sustrada/articolo.cfm?codice=163370
100 e pongo yo para que vuelva coño
ducati tienes la solucion…se llama tamburini
asi tendras un diseñador en vez de un ekipo, cobrara lo mismo k enttre todos pero ha demostrado k es un artista
Se nos va el maestro del diseño… 
:\
pero siempre nos quedaran sus creaciones :smitten: :smitten:
esto es un drama, MV pierde, desde mi punto de vista, su mejor activo.
allá donde vaya, será mi próxima moto…¿ducati, bimota…? qui lo sà???
vssss::::
El tío es buenísimo, de eso no hay duda, pero… joder, hay alguna Bimota que dista mucho de ser una creación armoniosa y estilizada…
No sería mal fichaje para Ducati, aunque quién sabe… Dicen que segundas partes nunca fueron buenas…
Supongo que ya está mayor y no aceptará que le pongan imposiciones y trabajará por su cuenta.
Seguro que seguirá creando arte allá donde vaya. Espero que MV Agusta siga fiel a su eslogan (“Motorcycle Art”) a pesar de una pérdida tan importante.
Jota - Otro palo más… :\
A ver, que Tamburini sea un crack, no lo puede discutir nadie, pero los tiempos cambian para todos y los diseñadores evolucionan o involucionan. Si los diseños de Ducati decís que ya no son lo que eran …, la última creación de Tamburini ha sido esta Husqvarna STR 650. Ahí queda eso, ya teneis más carne en el asador.
Recordad, por ejemplo, que la primera Bimota con motor Ducati, considerada por muchos un icono de las Bimota, fue diseñada tras la marcha de Tamburini de Bimota por Federico Martini.
Me pregunto si su marcha estará relacionada con la decisión de HD de paralizar el desarrollo de las F3, en las que Tamburini llevaba trabajando varios años…
Jota - :\
El fichaje estrella para el departamento de diseño de Ducati ha sido Carles Solsona, hasta ahora en Benelli, y responsable de las nuevas croos/SM y la naked duo
¿Tienes fotos de esas motos, Dr. Relliscada?
http://www.benelli.com/eng/img/due/003_big.jpg
http://www2.solomoto30.com/fotos/45/Benelli%20Quattro%20abajo.jpg
http://images.motorcyclistonline.com/images/122_0804_03_z+benelli_675_tre+concept.jpg
Esta últma es una presumible Benelli triciíndrica de 675 c.c. al estilo de las Daytonas.
Ni fu, ni fa… Pero mucho mejor que los últimos sin sabores de Ducati…
PD: Preferiría que Terblanche regresase a Ducati.
tanburini es el maestro de maestros.terbablache aprendio de el,fue su profesor.
ducati no seria lo que es hoy en dia si no fuese por el.
los japos,hoda concretamente hizo una moto…nsr pistones ovales,una joya de la tecnica,la 1ra moto que tubo escapes por debajo del colin.
llego tamburini e hizo la 916.menuda bofetada a honda!
nose si alguien a visto una nsr al lado de una 916.yo si,y os aseguro que la nsr al lado de la 916 es una vaca lechera por muy sofisticada que sea.
1.- Tamburini se inspiró en la Supermono de Terblanche para crear la saga 916, que muchos consideran la mejor obra del italiano.
2.- Ducati es hoy lo que es gracias al maestro Taglioni en gran medida. Antes de Tamburini las Ducatis ya creaban escuela en las carreteras y en las pistas.
3.- Lo escapes bajo el colín ya eran muy frecuentes en competición, sobretodo con las 500 c.c., donde el escape de los cilindros superiores transcurrían por debajo del piloto, subchasis y colín, para salir elevados.
4.- La NR750 ha envejecido muy mal. Pero, a parte de ser un prodigio de la tecnología con resultados prácticos discutibles - una cámara de combustión esférica siemrpe será más eficiente que una ovalada aunque lleve doble bujía y 8 válvulas por cilindro -, NR introdujo elementos que han sido seguido por muchisimas motos, doble óptica a la misma altura, sistema de suspensión para el monobrazo - no inventó el monobrazo, ojo -, aleteado lateral del carenado, conjunto retrovisores-intermitentes…
Que Tamburini ha diseñado motos con un gran estilo y muy influyentes, es obvio. Pero no es Dios. Y últimamente vive muuucho de rentas: ¿Sólo a mi el proto naked 650 de Husqvarna le recuerda a una Brutale aplastada por los lados?
La Honda Nr para mi es y sera una moto que marco una era, no hay nada en el mercado que haya igualado o superado la Nr por muy barco que sea, las llantas eran de fibra de carbono…, la moto alcanzaba 125cv pero loris capirossi batio records de velocidad con ella alcanzando 200cv para 750cc en 1992…
Dí que sí, Adversario…
mas razon ke un santo 
Bueno, parece ser que no va a hacer nada más por su cuenta, ni que ha dejado MV Agusta…
Simplemente se ha jubilado!
Según otras fuentes