…os dejo por aquí mis principios fundamentales para circular seguro con tráfico.
1.- Jamás te pares en medio. Cuando debas detener la moto por un semáforo, stop, ceda el paso o similar, jamás te pares en el centro de la vía. ¿Por qué? Pues porque tú te has dado cuenta de que hay un semáforo en rojo delante tuya y debes pararte, pero eso no significa que el coche que viene detrás de ti, también haya visto la señal y te haya visto a ti parado. ¿Adivinas qué ocurrirá si va despistado y tú estás parado en medio de su trayectoria?
Por esto, la norma nº 1 consiste en detenerse entre carriles, o mejor aún, a la derecha del todo; y siempre estando atentos a los retrovisores para controlar lo que se nos acerca.
2.- Usa tus sentidos como un radar. Evita fijarte en detalles; debes usar la visión como si fuera un radar, ampliando al máximo tu campo de visión y analizando constantemente qué es lo que tienes alrededor, y qué es lo que está por venir.
3.- Deja que el coche/motorista sin preferencia te permita pasar. Resulta que vamos circulando y hay un coche esperando para incorporarse desde un cruce, pero nosotros tenemos preferencia y por tanto seguismos nuestra marcha como si tal cosa… “ERROR”.
Cuando en tu “radar” detectes alguien que puede hacer peligrar tu existencia cruzándose en tu camino, debes analizar al conductor pudiendo sacar dos conclusiones:
- Nos ha visto claramente; en ese caso podemos pasar.
- No nos ha visto o tenemos la duda; bajaremos la velocidad poco a poco, preparándonos por si tuvieramos que evitar el contacto.
Sinceramente no sé cuántas veces me ha salvado este consejo de tener desgracias en stops y rotondas.
4.- Evitar sus ángulos muertos. Debemos huir e incluso sentirnos en peligro cada vez que circulemos cerca de un vehículo y estemos en sus ángulos muertos. No obstante, cuando sea necesario por razones del tráfico o de alguna maniobra, siempre intentaremos salir de esa zona lo antes posible, y si no quedara más remedio que seguir ahí por unos segundos, estaremos alerta de las intenciones del conductor para anticipar cualquier movimiento.
Para anticipar lo que va a hacer, hay 3 detalles importantes:
-
Uso de intermitentes; bastante fiable pero una pena que algunos no los usen o los usen mal (bien porque se los dejan puestos en una dirección, o porque los ponen tarde).
-
Analizar el movimiento del vehículo; la indicación más rápida y fiable es la de mirar las ruedas delanteras. Alguien podrá pensar… “Pero Franky ¿no es más fácil fijarnos en el movimiento del propio vehículo?” Pues sí, pero también nos enteraremos más tarde de dicho movimiento; esto ocurre sencillamente porque en un coche de calle normal, la carrocería va siguiendo las órdenes del tren delantero con un cierto retraso. Por tanto contaremos con unas décimas de segundo que pueden ser vitales.
Y entonces ¿qué hacemos si alguien no nos ha visto y va a derribarnos? Tenemos dos opciones:
-
Quitarnos de su trayectoria y pitarle; mucho cuidado con llevar a cabo esta maniobra por lo de quitarnos de su trayectoria. Si vamos circulando con tráfico, podrá ser muy peligroso cambiarnos repentinamente de carril, o decelerar brusco. Además no tendremos tiempo (en ese instante) de recopilar información nueva sobre si tenemos a alguien detrás pegado o si viene alguno adelantando por el carril de la izquierda. Por tanto, cuidado con variar nuestra velocidad/trayectoria sin estar seguros de los datos recogidos por nuestro radar.
-
Pitarle y aflojar suavemente; es lo más sencillo, seguro y efectivo. Pero en cualquier caso, lo mejor es pitarle lo antes posible y hacerlo de forma intermitente (si pitamos de forma brusca, es posible que el conductor reaccione de forma brusca; valga la redundancia).
5.- Alerta con las retenciones. Si hay una situación ideal para que acabe en tragedia, es la de rodar por una vía rápida que está repleta de tráfico. En esta ocasión debemos ir con el radar echando humo; esto significa que la anticipación deberá ser máxima, y algo que tenemos a nuestro favor, es que generalmente en moto tenemos buena visibilidad de lo que ocurre a varios cientos de metros por delante en autopistas/autovías. ¿El objetivo de esto? detectar luces de frenada y de emergencia lo más lejos posible.
Pero ocurre un problema, y es que si estamos centrados en lo que ocurre con los coches que vemos a lo lejos, perderemos eficacia en analizar a los que tenemos alrededor. Para facilitarnos el trabajo, circularemos dejando una generosa distancia con el de delante, sobre todo si detrás llevamos a un capull% que va pegado o es un camión que le va a costar frenar.
¿Y qué hacemos si hay un tapón repentino? Pues usaremos la distancia que hemos dejado con el vehículo que nos precede para parar lentamente. Y si ya queremos hacerlo con un plus de seguridad, estaremos preparados junto al arcén por si hiciera falta salirnos del carril y evitar quedar en medio de dos vehículos empotrados (evidentemente si estamos preparados para hacer esto, previamente habremos controlado de que no hay nada en el arcén).
6.- Huye de los coches aparcados. Cada vez que veamos una fila de coches aparcados en serie, debe venirnos a la mente el concepto “respeto”. Ir por ciudad a 40-50 km/h junto a una fila de coches aparcados, no nos permitirá analizar el peligro de que haya alguien que vaya a abrir la puerta de su coche justo cuando vamos a pasar nosotros, es imposible preverlo.
Por tanto, como no podemos anticiparnos, directamente circularemos como si todas las puertas fueran a abrirse a nuestro paso; es decir, dejando al menos unos 2 m de separación (sí, sé que no hay puertas de 2m, pero conviene dejar un buen margen, no solo por evitar darnos con la puerta, si no también para evitar que del susto hagamos alguna reacción brusca o de supervivencia y nos vayamos al suelo).
7.- Prever lo peor en todo lo que no podamos analizar. Como último consejo, os pongo el que considero más genérico e importante. Y es que si hay algo que no vemos o que no podemos anticipar, debemos prepararnos por si hay algún peligro, aflojando la marcha hasta estar 100% seguros de que tenemos vía libre para seguir.
Da absolutamente igual que tengamos un semáforo en verde delante de nuestras narices, o toda la preferencia del mundo; esto no nos indica que debamos avanzar como si tal cosa, simplemente nos da el OK para echar un vistazo, analizar la situación desde una posición segura, y continuar si está todo bien.
Cada vez que arranquemos la moto, debemos grabarnos en la mente de que nos vamos a meter en una jungla, en la que muchos peligros; vehículos no van a respetar las normas de tráfico.
No me entendáis mal, no es cuestión de que nos subamos a la moto temblando de pánico pensando en que vamos a morir; justamente se trata de ir tranquilos pensando en que vamos a disfrutar de las dos ruedas, pero sin perderle el respeto a la propia moto y a las locuras que nos vamos a encontrar en el camino.
Un saludo y espero que os sirvan los consejos.
V’ssss
