Wenasss…
me ha costao encontrar un rato para escribir la cronica, es una carrera de resistencia… asique tomaros vuestro tiempo y si puede ser… una cerveza a mi salud!
…que os va a dar tiempo :buck2:
…y cuando parecía que… el año estaba acabado, una llamada del GG Team me vuelve al Mode RACE… llevo dos meses sin tocar una moto y la invitación a correr con ellos la carreras de 3 horas de Resistencia Rodi Pirelli del Circuito de Alcarras me vuelve hacer sentir el vértigo.
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Desde el principio el planteamiento del GG para la carrera estaba claro… disfrutar de una carrera donde gente habituada a resistencia con impresionantes Guzzi clásicas y gente que corría por primera vez una carrera, lo hicieran con confianza rodeados de amigos con mas experiencia con motos de Supersport. Mi compañero adjudicado seria Pinky con el que ya compartimos la copa Michelin, piloto fino que este fin de semana ha dado un pasito más en unas condiciones no muy propicias. Dado que mi moto acabó tocada la temporada, su Suzuki GSXR 600 08 seria la moto que durante todo el fin de semana aguantaría sin inmutarse nuestras torturas…
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tras un buen madrugón llegamos el sábado una hora antes de que empezaran los entrenos. Hace sol y la temperatura es agradable, pero el asfalto esta muy frío y empezamos a rodar a las 12 del mediodía. Hay que probar la moto, la Gsxr desde el principio parece una moto muy dócil con un motor sin sobresaltos muy regular durante todo el cuentavueltas. Enseguida consigo rodar a un buen ritmo pero me falta cogerle confianza para acercarme a mis tiempos… bueno, es resistencia… no se trata del piloto que más rápido ruede, sino del equipo que más vueltas dé.
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Adaptamos la moto lo mejor posible a la ergonomía de los dos, durante el libre hago tandas de 7 vueltas para adaptarme a ella, el cambio se me hace incomodo y la maneta de freno me pilla los dedos… aunque me cueste hacer rápido las cosas, para rodar a un ritmo continuo no tengo problemas.
El resto del equipo comienza a sufrir los problemas de cubiertas, los que montaron Sc3 desgarraban y perdieron mucho tiempo en intentar solucionarlo. Osoitz y Kanu pierden casi toda la tarde, no fue un fin de semana fácil para ellos.
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Sergi y todo el clan Segarra estuvieron apoyando al GG en todo momento…
kule y Andoni consiguen adaptarse bien y rodar en ritmos muy buenos. Como se suele decir… tu peor enemigo esta en tu box jajajaja…
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Kule y Andoni, carrerón…
la parte negativa del sábado la caída de Karkaba con la chillona R6… me recuerda a cierta primera carrera en Cartagena jeje…
bricoparty y a carrera…
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me alegro de volver a compartir un finde con tigo tio…
Preparamos las motos para verificar… sin problemas, en el box se empieza a vivir el ambiente de fiesta que tiene el fin de semana …
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Box de Luxe…
últimos retoques…
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dorsales de lujo para un estreno de lujo, zorionak Patxi!
Dejamos todo preparado para el día siguiente y a cenar al hotel. Un millón de risas han sido la etiqueta de esta temporada compartida con el GG, en la ultima carrera no podía ser de otra manera, como siempre, cena larga y a descansar menos de lo que deberíamos jeje…
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alguno se fue con pena a la cama jeje…
Desde el comienzo del sábado a la mañana intuíamos que iba a ser un día complicado. La temperatura ha bajado y el resultado de las cubiertas traseras había sido preocupante el día anterior. Probamos el compuesto más duro, el Sc3, pensando en las 3 horas que tenia que aguantar la cubierta. Una de las motos del equipo desgarra la goma en 10 vueltas del libre… la cubierta era defectuosa según los responsables y se cambia, pero viendo el deterioro prematuro consultamos preocupados… mucha gente esta teniendo problemas con el Sc3, pero es el compuesto recomendado por la asistencia de Pirelli en el circuito.
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Osoitz. Te debo una muy grande amigo mío…
Los cambios de temperatura parecen ser la razón en la que se excusan para justificar las roturas del compuesto, pero nadie recomendaba el Sc2… compuesto que al final demostraría ser el bueno, hacia demasiado frió y el compuesto duro no acababa de coger temperatura.
Satisfechos por las explicaciones del problema pero decepcionados por no obtener ninguna solución salimos al entreno cronometrado…
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Solo tenemos 15minutos cada piloto para intentar hacer nuestra vuelta loca. Intento coger ritmo en pocas vueltas, no quiero arriesgar demasiado estamos a 1 hora de carrera y cualquier contratiempo nos puede dejar fuera. Marco mi mejor vuelta de todo el fin de semana aunque muy lejos de mis tiempos 47,9… un poquito frustrado vuelvo al box, no es mi moto y la confianza de llevar 4 años peleándome con la R6 es tan lejana como los cronos con la Suzuki.
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Pinky completa la media hora del entreno cronometrado, los dos estamos en el mismo segundo, nos clasificamos en la posición 19º de carrera y 5º de Supersport… me doy cuenta de que no soy el único que no esta rodando a gusto, los tiempos en general son bastante altos.
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…pero el calvario acababa de empezar, la cubierta trasera esta destrozada en menos de una hora de entrenamiento. Volvemos a consultar a los responsables de las cubiertas, pero una vez más, excusando en cambios bruscos de temperatura no nos dan ninguna solución. A la desesperada, dejamos el compuesto duro siguiendo con la idea general de la mayoría de los participantes… pero la sorpresa estaba por llegar… revisando las presiones de las ruedas antes de salir a carrera nos damos cuenta de que de las 9 motos que tenemos en nuestro equipo, 4 llevan montadas cubiertas delanteras de fabricación 2006. Como es lógico volvemos a reclamar la presencia del único suministrador del campeonato, que lejos de reconocer su error (por no decir algo mas grave) se defiende como gato panza arriba sintiéndose ofendido por pedirle explicaciones. Un error humano lo puede tener cualquiera, además… apurando, en un momento dado un 6 visto al revés puede parecer un 9… pero un 7 o un 8 como eran otras de las gomas… no 
…faltan 10 minutos para carrera, no hay tiempo para más, tenemos que salir a correr con una goma delantera del 2006 y una trasera que no sabíamos si llegaría a final de carrera.
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no fue agradable lo que se vivió en el box.
Asumidos el problema de las cubiertas intentamos relajarnos para la carrera. Coordinamos los relevos y nos repartimos las tareas de repostaje, es muy importante que todo salga bien en los cambios, el tiempo perdido en el box es muy difícil recuperarlo en la pista.
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Pele y el padre de Pinky serán nuestra, asistencia en esta carrera… Vil solo pasaba por allí… había venido a ver el circuito q no lo conocía jeje…
Hora de carrera, los nervios se reflejan en las caras de la gente…
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…y las ultimas puñaladas >:D
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Andoni y osoitz me alegro muchísimo de haber coincidido con vosotros aquel día en Pau… y entrarais en mi vida como dos elefantes en una catxarrería jaja…
Pinky hará nuestro primer relevo… toca relajarme, hasta dentro de 45 minutos no entro en carrera.
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Team Espinosa… un trabajo buenísimo durante todo el fin de semana.
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Kule-Andoni 4º en Supersport… a 0,0721sg de mi culo…
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Kanu explicándose… Mala suerte, a media carrera Osoitz y él se quedaron fuera por un manguito…
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Patxi-Patxi-Atzote, estreno en competición y 1º en categoría dos motos. Karkaba y Juande acabaron sin pastillas de freno…
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Lariz-Ditzo-Jon 4º en categoría 2 motos.
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El LAUNCH campeones extreme mayores 35. Txikitin disfruta del momento, te lo mereces… pero ya me voy a encargar yo de q no vuelvas a qedar delante mio jeje… Enhorabuena tíos.
Salimos…
la salida tipo Le Mans tiene algo especial…
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Pinky demuestra su experiencia en este tipo de salidas y sale en el grupo delantero, Kule sale muy bien mientras que Kanu tiene problemas con la llave. La salida ha sido peligrosa, una de las motos delanteras rompe la cadena en la salida dejando la moto vendida en medio de la pista, se ven limadas que nos ponen los pelos de punta.
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Pinky consigue rodar desde el principio en sus mejores cronos de entrenos, es constante en 48 bajando frecuentemente a 47 y marcando la vuelta rápida de todo el fin de semana en 46,7… ha aprovechado al máximo la primera tanda, el cambio de piloto y el repostaje salen perfectos… este primer relevo nos ha salvado la carrera, pero Pinky llega agotado al box. La cubierta trasera tiene buena pinta, por el momento…
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aunque el sistema de repostaje parezca rudimentario, que lo es… el tuning q le hicimos a la garrafa funcionaba estupendamente sip sip…
Me concentro… entro en carrera, salgo a la pista tomándome tranquilo la primera vuelta, hay que calentar… 45 minutos se pueden hacer largos.
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Desde el principio noto que voy incomodo con el cambio, aunque en entrenos modificamos la posición de la palanca hasta que dejo de dolerme, sigo notando molestia en el tobillo. Las cubiertas responden y puedo rodar en 49… Aunque el planteamiento desde el comienzo fuera mantener y conseguir llegar a final de carrera al ritmo que fuera, vuelta tras vuelta la pizarra me frustra. No conseguir bajar de 48 me hace tirar forzando mucho… lo que provoca irremediablemente que a los 15 minutos de mi relevo el maltrecho tobillo se me agarrote. Todavía quedan 30 minutos y apenas puedo cambiar de marcha en la recta… este relevo va a ser duro…
Tengo que bajar el ritmo o no completo mi tanda… me quedo en un como 50, mi frustración sigue en aumento pero es la única opción de llegar al final.
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En el ultimo cuarto de hora, la moto empieza a caerse al interior de las curvas, en el garrote de derechas me da un buen susto…
Pizarra y al box, en el cambio aviso a Pinky, cuidado tío, la 2006 nos la esta jugando… en las curvas de derechas la dirección se cierra.
Desde el principio de su relevo no consigue bajar de 52, el problema que noté de la goma delantera es real y durante su relevo se acentúa… acaba su tanda rodando en 56, me temo lo peor…
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En el cambio me da la noticia… tío olvídate de ir rápido, el flanco derecho delantero no se tiene…, tranquilo, solo me voy a preocupar de traer la moto entera al box…
Ultimo relevo…
Me lo tomo con mucho cuidado, pero en la primera pasada por el garrote de derechas la moto se me cae encima de la rodilla, levanto como puedo…
Sin confianza en la rueda delantera es muy difícil conducir, pero tras comprobar que el flanco izquierdo se tiene, puedo apurar algo y conseguir rodar en 54… pero en el ultimo cuarto de hora la cosa se complica… sin ningún aviso y rodando a un ritmo muy tranquilo la cubierta trasera se desintegra… la goma se desprende de la carcasa quedando todo el flanco izquierdo en alambres…
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no puedo hacer las curvas a derechas por la goma delantera, no puedo hacer las curvas a izquierdas por la trasera… aunque pienso en abandonar porque me temía algo peligroso, sigo rodando rozando los 2 minutos, solo puedo acelerar en las rectas.
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Conscientes de que algo va mal, desde el muro me marcan los minutos que me quedan, 5, 3, 2… se me hace eterno… cuando solo pensaba en llegar a la bandera cuadros, Andoni se me pone en paralelo en la entrada de recta, no me puedo defender pero en la recta acelero… entramos a 0,721sg de distancia, una anécdota sin importancia… hasta que nos enteramos que ese numero valía un podium… un podium un poco amargo la verdad, no voy a pegarme la columpiada de decir que no estoy contento, pero quitarle lo que podría haber sido su primer podium a un AMIGO no es nada dulce…
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Mikel, Kule y Kuku…
y faltan, Kanu, Pinky, Pele… jeje, los motes del GG son geniales…
Parque cerrado, ha llegado la hora de ver la cubierta trasera, la gente se escandaliza, has visto eso? …prefiero no mirar, no se como he llegado vivo…
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Tensión en el parque con los suministradores de las cubiertas, nos hemos jugado el tipo…
No quiero que las cubiertas estropeen este momento también, el parque cerrado es para disfrutar de los mejores momentos de la carrera y compartir con tus compañero la alegría de que todo ha salido bien…
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GG Team, impresionante equipazo…
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Forza LAUNCH!!! Un abrazo Xordi, con lo que nos costó llegar al final…
…y cuando parecia que… la todo estaba acabado y la vuelta a casa seria un poco amarga… un Podium sorpresa… un podium que me quita el mal gusto de la boca, no he disfrutado encima de la moto en toda la carrera, pero el trabajo en equipo ha funcionado y el 3º puesto en Supersport nos hace olvidar…
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…porque todo lo que sucedió después es mejor olvidar, nunca creí, que ninguno de los que nos dejamos más que la piel por poder estar en estas carreras, se mereciera la falta de respeto tan brutal con la que fuimos tratados por una persona, que por otra parte… para nosotros solo representa a su empresa. Es de agradecer que los demás responsables se interesaran por lo sucedido y darnos la oportunidad de defender nuestra palabra y honor en persona.
…tupido velo…
…lo mejor para quitarnos un mal sabor de boca es una buena cena… que somos vascos pues… recogemos todo con mucha tranquilidad y planeamos viaje largoooo y trankilooo con una buena cena a medio camino, tenemos que celebrar dos podiums jeje.
Ahora si, creo… jeje… que he acabado la temporada, una temporada no esperada que poco a poco ha ido surgiendo con mucho esfuerzo… Dos podiums y el 4º puesto de la general en la Michelin son un gran recuerdo para guardar, pero un año más, como siempre, me he dado cuenta que lo mejor de todo esto…
…es con quien lo compartes 
:coolsmiley:
Saludos.
portzierto… ya no tengo tiempo para poder escribir tanto como lo hacia antes en el foro, pero de vez en cuando espero poder recuperar viejas cosumbres. 
