BRICO: Montaje de DTC en Streetfighter base

STREETFIGHTER V2-V4
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Después de un par de meses funcionando, por fin os cuelgo un resumen. Pido perdón por el retraso a las personas que había comentado que lo iba a subir, pero los acontecimientos por la zona centro nos han tenido ocupadillos. También por la calidad de las fotos, que están hechas con el móvil. No me he parado a explicar muy a fondo algunos temas porque supongo que quien se mete en un berenjenal de estos anda algo suelto de mecánica. Al lío:

Después de leer en foros extranjeros que habían montado DTC a 1198 normales debido a la instalación eléctrica en común con la S, empecé a darle vueltas a poder montarlo en mi Streetfighter, ya que es el extra que mas echaba en falta por no haberme comprado la S.
Me puse a observar el despiece de la base y de la S y la cosa empezó a tomar forma. Necesitaba (Os pongo artículo y número de referencia de Ducati):

SISTEMA ELECTRICO:

  • ECU de la S, para que la moto se “crea” que es una S y tener los mismos menús en el cuadro (Viene con los Escapes si los compras para la S)
  • Centralita del DTC 286.1.117.1E

FRENO DELANTERO:

  • Distancial 713.1.192.1A
  • Sensor Velocidad 552.4.037.2E
  • Tornillo 771.5.665.8B
  • Soporte 830.1.477.1A
  • Disco freno dcho 492.4.102.1A (O hacer sensores mecanizados)

COLÍN:

  • Fondo Interior colín: 483.1.081.3A
  • Tornillo: 772.1.104.1A (3 unidades)
  • Taco de goma: 700.1.060.1A (3 unidades)
  • Arandela: 855.4.001.1A (3 unidades)
  • Tuerca: 748.1.035.1A (3 unidades)

Nos ponemos manos a la obra, me hago me hago con un sistema completo Termignoni para la S (escapes, colectores, filtro y centralita) y nos disponemos a montarlo. Con los Slip-on hubiese sido suficiente.

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La moto con los escapes originales:

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El montaje de los escapes no tiene mas complicación que en cualquier otra moto, no me entretengo mucho. Para sustituir los colectores necesitamos desmontar la válvula de escape, que el nuevo sistema la anula. Soltamos el cable del motor:

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Y luego lo desmontamos y desconectamos, que ya no lo necesitaremos.

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Despues de desconectado, tapamos bien el conector para que no le entre suciedad.

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Para terminar de desmontar los colectores lo único destacable es que tenemos que desmontar las tapas de la quilla y soltar un poco el radiador inferior para hacer sitio.

Montando los nuevos nos daremos cuenta de que este soporte detrás de la estribera izquierda no lo usaban los de serie y sí estos:

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Y también nos daremos cuenta de que los amigos de Termignoni no lo hacen muy “a medida”:

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Lo solucioné comiendo un poco en un lado de los taladros a la chapa que une los silenciosos, para que les dejase bajar mas, porque si no se quedaban sin encajar bien en los colectores.

Este soporte debería ir por delante, y no hay otra manera de ponerlo que por detrás del chasis:

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Y debido a ello, no podemos montar uno de los muelles que juntan los tramos de colectores porque nos rozaría con la rueda:

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Se me olvidaba comentar que con los nuevos colectores hay que variar un poco la situación de una de las sonda lambda, y que se nota que los nuevos colectores no llevan protector de calor justo en ese tramo y calienta mas la rodilla derecha

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Escape montado y aprovechamos para cambiar tapas de las correas:

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Continuamos cambiando la ecu, que se encuentra debajo del asiento. Siempre que andemos conectando y desconectando centralitas es recomendable desconectar la batería antes.
Soltamos la caja de fusibles y el grupo de relés para poder tener sitio y no tiene mas misterio, conectar y desconectar con cuidado, y asegurarse de que queda con el seguro puesto

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La centralita del DTC, soporte del sensor y sensor los compré por eBay, que me salía mucho mejor de precio. Sorprendentemente las piezas venían de Bologna…

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Nos ponemos con el tema del alojamiento de la centralita del DTC, que se encuentra en el colín. Desconectamos el DDA para poder retirar la tapa y comprobar que es diferente con respecto a la de la S.

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Montamos la centralita y cambiamos el resto de piezas de un fondo al otro

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Buscamos el conector de la centralita, que viene en nuestra instalación con una tapa puesta, conectamos centralita y DDA y montamos el nuevo fondo

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Ahora a por el sensor de velocidad de la rueda delantera. Desmontamos la pinza de freno derecha, sacamos dos separadores que trae y montamos en su defecto el soporte del sensor.

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Para sujetar el cable lo hacemos subir, sujetándolo con bridas, junto con el latiguillo del freno hasta la pipa de la dirección. Allí desmontamos la tapa exterior derecha del airbox, y también la interior, hasta ver el chasis. Nos encontramos un cable con una tapa que es al que tenemos que conectarla

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En mi caso, yo no sustituí el disco delantero derecho por el de la S, y me hice unas piezas mecanizadas para atornillar en los agujeros el mío con unos tornillo allen avellanados M4x10. Me salía mucho mas económico. Adjunto plano, foto de detalle y una vez montados.

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Moto terminada y a probarla, que aunque se ha hecho de noche, hay ganas!!

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Aproveché también para cambiarle los apoyos de las estriberas por unos Rizoma, harto de darme algún susto porque se me escapaban los pies del poco grip que tienen las originales. Sobretodo se me escapaba el derecho, que va mas forzado de posición por el escape. Muy contento con el cambio:

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Y para montarle también unas rejillas de proteccion a los radiadores

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Y lo siguiente será, con mucha paciencia, ajustar finas las suspensiones… pero ya otro día… :buck:

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Si señor… digo… si niñomelón! ;D

Muy currado :wink:

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Interesante. Cuando me decida a poner los termis… creo que voy a estudiar lo de montar el DTC. No parece nada complicado y entiendo que debería funcionar perfectamente.

En cuanto hagas pruebas… no dejes de contar tus impresiones.

Al respecto de las estriberas… es lo primero que me di cuenta de la moto¡¡

Muy buena currada. :wink:

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Impresionante Melon!!! :o

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I M P R E S I O N A N T E

Ya nos contarás tu experiencia con él.

Otro detalle, por simple curiosidad, si lo puedes comentar, por cuanto te ha salido la “transformación”, entendiendo lo básico para montar el DTC.?

Por cierto, las estriberas esas me encantan. :smitten: Se doblan como las originales? Imagino que te hará falta un soporte específico para la SF y luego la estribera, verdad? En color negro para mi moto (grafito) deben quedan muy bien, pero luego con el roce de la bota deben afearse, por lo que coparto tú gusto con una aluminio. Me puedes decir por privado donde las has comprado y cuanto te han salido.

Muchas gracias por todo y por compartir tú trabajo con nosotros.

PD: antes de que llegue el calor, tenemos que quedar a mitad de camino y me enseñas como te ha quedado la moto.

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Hola tron yo tengo otra pregunta ¿ y si yo tengo unos zard ? ¿puedo montar la centralita sola y la ecu?

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menuda currada, yo soy mas vago y me pille la s. total la pasta que te habras gastado y el curro…pero lo cortes no quita lo valiente, IMPRESIONANTE. :wink: :wink: :wink:

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En la segunda foto de las estriberas que he puesto vienen las referencias que tienes que pedir para nuestra moto. Una es el apoyo de la estribera en el color que elijas, que es universal, y lo que he marcado abajo en rojo es el adaptador que nos hace falta para la Streetfighter.
Con esto las montas tal cual las de serie, solo tienes que poner un poco de cuidado de colocar el apoyo al adaptador los dos con la misma inclinación, ya que lo puedes regular como quieras.
Yo también las iba a pedir negras, pero pensé como tu, que se iban a poner feas.

Para montarlas tienes que sacar una arandela que bloquea el pasador de la estribera, y al sacar el pasador colocas lo nuevo. Tanto pasador, arandela, como el muelle para que sea plegable los mantienes.

A mi me costó lo que marca en la página de Rizoma, algo menos de 70 euros, y el cambio es increíble. Cualquier sitio que trabaje con Rizoma te las consigue seguro. Lo unico malo, que es insignificante, es que al ser un poquito mas anchas te das al principio con ellas en las piernas al mover la moto en parado.

La operación, tirando a lo exclusivamente necesario serían:
Unos 300 euros de una ecu de la S en ebay.
Unos 400 euros de centralita del DTC, sensor y soporte en ebay.
Unos 50 euros de resto de piezas en Ducati, creo que es menos.
Lo que te cobre el tornero por hacerte las piezas del disco, a mí 50 euros (por 10 uds, solo hacen falta 6)

El DTC yo se lo compré a este vendedor:
http://cgi.ebay.es/CONTROLLO-DI-TRAZIONE-DTC-CENTRALINA-SENSORE-X-DUCATI-/190518286492?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c5bc6589c

Y cierto, a ver si nos vemos! :wink:

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Sí, incluso podrias con los escapes de serie y poniéndole una eco de una Streetfighter S de serie. En tu caso ya que llevas escapes abiertos te vendría bien la Ecu de la S de los Termis que vienen sin colectores (los Slip-on), porque creo que Zard no cambia colectores y anula válvula de escape, no?

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A mi es que me gusta cacharrear y mancharme las manos. Y proponerme algo diferente y que me salga ;D

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Pero colectores completos hasta la los cilindros? Y no has cambiado la ecu hasta hoy y no te ha dado error de válvula de escape?

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Me sale la lucecita del fallo motor pero solo a veces estaba pendiente de la rev de los 10000 para que me lo mirasen pero con cracks como tu en el foro espero solucionarlo antes

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Melón ,eres un crack.

No dice nada, pero la batcueva para montar las cosicas y el “electricista” que te ayuda con los cables son impresionantes!!!

Hace poco montamos juntos la linea completa de escapes en mi moto y da gusto ver trabajar al meloncete… :wink: :wink: :wink: :wink:

Por cierto!!! Que al final no he probado tu moto!!!

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ahí está la centralita

http://cgi.ebay.es/CONTROLLO-DI-TRAZIONE-DTC-CENTRALINA-SENSORE-X-DUCATI-/190518286492?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c5bc6589c

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Gracias al compi del foro carlines, os pongo un enlace que os puede ser útil.
Es un listado de despieces de todas las motos de ducati, desde el 2000 hasta la actualidad. Así, si hay una versión de vuestra moto que trae DTC, podéis bajaros el despiece de esa y el de la vuestra y ver diferencias:

http://www.corsa-jp.com/ducati/service/partslist/index.htm

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donde has pillado las estriberas…porfavor dimelo porque me encantan. ;D ;D

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En Motorrad de San Sebastián de los Reyes, pero supongo que en cualquier tienda que trabajen con Rizoma te las conseguirán.
En una de las fotos vienen las referencias que tienes que pedir y los precios. No te olvides de pedir el adapatador que tengo señalado en rojo :wink: