Cronica de una muerte anunciada… a la tercera va la vencida, ya hace tiempo que me picaba la curiosidad de esta moto Ducati, y por H o por B no se pudo hacer con ella, y por fin los astros se han alineado y ha llegado a mis manos una Ducati modelo V4 Rally, version off con algunos extras mas que su hermana las V4 S, asi que dejamos atras la otra marca y modelo que tantas alegrias me ha dado para pasar a otra dimensión.
Los cambios mas significativos son la capacidad del deposito que pasa de 20 a 30 litros, no agrandan el mismo, sino que aprovechan todos sus huecos y le añaden esa capacidad de mas, que bienvenidos son la verdad, si es cierto que llevas mas Kg de gasolina pero ya no vienen de eso, hoy en dia ya reducen pesos con nuevos materiales mas tecnologicos por asi decirlo, en definitiva esos añadidos le bien genial.
Entrando en materia y valoraciones siempre va a ser a titulo personal, las motos son muy personales y como siempre digo la mejor moto del mundo mundial, es la que tiene cada uno, sin marcas ni modelos, es la que te gusta, te encaja y lo mejor de todo las alegrias que te da, y si es junto a unos buenos amigos, ya se cumple la ecuación perfecta, ya no despejamos ninguna “X”.
La ergonomia es casi perfecta, encajo perfecto en el asiento y posición de los brazos, muy estilo enduro, espalda recta la cual la hace muy rutera o viajera sin que te fatigues, las maxitrails es lo que tienen, el manillar esta en una buena posicion y lo justo de anchura, para el contramanillar.
El él hay bastante botonera retroiluminada como toca hoy en dia, todo bastante facil de acceso a excepción del boton de los puños calefactables que hay que tener un buen dedo para llegar, en mi caso gasto una “L” de guesntes y no es qu etenga los dedos de ppianista, mas bien de pandereta, pero el resto muy comodos y funcionan a la perfección.
Te asusta la cantidad de información que da el tablier pero al final con los mandos es muy facil e intuitivo de manejar que es lo que importa, informacion la precisa y justa, sin más.
El parabrisas manual de facil accionamiento con un simple dedo lo subes o bajas, lleva unas buenas guias que hacen s¡que sea muy facil su manejo, otra vez la simplicidad y efectividad, sin más.
La posición muy ergonomica como comentaba los pedales en buena posición y la base de los pies anchos y comodos, con goma para evitar transmision de temblequeo, que tampoco es el caso, el motor va fino, lo cua se traslada también al cambio que es mas fino todavia, pura mantequilla, ya deje atra los “clock clock” o saltos de marcha o lo peor saltar a punto muerto, muero me quedaba cuando pasaba eso… cada motor tiene sus cosas y solo hay que adaptarse a ellos.
Volviendo a las posturas el parabrillas en posición baja y tapa pero si lo subes, ya te resguarda, ni que decir nada, sin más.
El apartado de frenos aqui es donde he notado mucha diferencia el tren delantero frena, y frena de verdad, y si ya frenas con los dos, esta maquina de 170 cv la pones en nada a mucha velocidad, pero tambien la frenas muy muy bien, se puede ajustar la frenada de motor en 4 posiciones, imaginaros todo lo que se puede hacer.
El mapa motor como todos sus ajustes son abundantes, y creo que se puede adaptar a cualquier tipo de cliente, eso hace que cada moto te la puedas configurar a tu gusto, suspensiones,frenos, frenada motor, tipos de conduccón, etc etc…y todo desde el menu bien sencillo de utilizar.
El V4 ya lo dice todo tiene un buen rugir, es italiano y de eso saben bastante, parece que estas montado en un F1, es un sonido caracteristico y que cada ve se va metiendo en tus oidos, bellissimo bellissimo!!!, se estira un monton y tiene toda una gama de caballos para trotar, a partir de ahi es cada uno como tenga el puño del gas, pero si le pides te va a dar, en curvas ratoneras te deja ir bien en 3ª y 4ª marcha, lo cual cuando sales de la curva aceleras y la moto resposde muy bien, bajos los que quieras y al tratarse de horquillas te obliga a ser mas “piloto” que en definitiva te aporta mas sensaciones, que si las suma estamos en la ecuación anteriormente mencionada.
Ahora estoy con muy pocos km y las sensaciones son espectaculares, seguro que mas adelante sabré scarle mas partido a esta moto, en conducción urbana o tranquila no consume en exceso, pero me parece que estamos con unos consumos supeiores al resto o tipo de moto maxitrail, si gasta mas vas tranquilo tienes los 30 litros para darte alegrias, estas últimas si que se te quitan cuando sales del concesionario y q¡te quedan unos meses o años por pagarla, desgraciadamente tiene unos aranceles creo que de contaminación que la perjudican en su precio final, situandose diria yo que un 10% mas cara que la competencia, tambien es cierto que llevas la ultima tecnologia entre tus piernas y eso es de agradecer.
En definitiva hoy hablando con los compañeros y en mis primeras palabras, todas las motos son buenas, tienen sus cosas malas y buenas, y al final son las alegrias que te aportan y sobre todo compartirlas
Espero mas adelante con mas datos y experiencias volver a comentar de esta mot V4
Hasta la próxima
Gasssssssssss
Se te ve muy contento con la compra, enhorabuena y a disfrutarla.
Leyendo tu mensaje, qjiero entender que vienes de Gs (por esas refercnias a horquilla y cambio)…y solo tr puedo resumir por mi experiencia, que cuando vienes de bmw y pasas a Ducati, no solo te daras cuenta de los mitos de bar que hay sobre Ducati, si no que motoristicamente vas a rejuvenecer 20 años, en serio…
Pues a disfrutarla mucho.
Y como te a dicho el compañero veras que hay mucho mito.
Y sobre todo no veras la misma moto a patadas por todos lados que tambien es de agradecer.
A mi me gustaria tambien a la rally pero de momento no me compensa
Disfrútala
Hola
Si vengo de ktm y varias GS todas dan alegrias pero cada una tiene sus cosas, ahoracen este mundo que la verdad es una gran moto
Grcias a todos
Saludos
Más o menos, qué autonomia está teniendo en condiciones, digamos, normales?. Es algo a lo que le estoy dando vueltas porque aunque el consumo no me preocupe en exceso, sí valoro bastante la autonomía.
Gracias por adelantado.
Hola
Llevo 1200 km y mas o menos unos 350 en ciudad y algo de crta, es una moto de unos 6 litros a los 100 km mas o menos, vengo de la gs yvesta gasta un litro mas de media, de dos a cuatro cilindros y mas potencia es facil la ecuación … pwro en conclusion un maquinon… “la machine”
Te agradezco tener información de primera mano
¿¿Esos consumos son principalmente por ciudad?? Pues entonces fácil harás los 400/450 en rutas que no pilles prácticamente nada de ciudad… porque si no me equivoco la rally tiene 30 litros de depósito. Asimismo veo que los consumos de la Rally se han optimizado. En mi V4S, si no pillo ciudad si hago consumos ligeramente por debajo de 6 litros, pero a poco que pillo ciudad se me acercan a los 7. Consumo más en ciudad que dándole cera en carretera jejejejejeje
La verdad es que cuando sales esta moto te pide darle, creo o espero llegar a los 400 pero lo veo justito la veredad, esa era una razon por pillar la rally por los 30 litros de gasolina, es una boto gastona, al menos desde mi punto de vista
En ciudad voy con urban y tranquilo, despues si salgo el touring, el sport de momento no le he puesto, pero bueno me quedan km para recorrer
Vamos anotando experiencias
Saludos,
yo sin hacer practicamente nada de ciudad, hago trakilamente 360 km con la V4S, vamos con la del deposito de 20 litros, y si tengo cuidado, sobre todo por alemania o suiza que esta complicadito lo de la velocidad, ya que no avisan e radares y estan prohibidos en el navegador, puedo llegar trankilamnete a los 390km
Con eso ya tienes una autonomia de más de 400Km con el depósito de 30L que es una autonomía más que aceptable sobretodo si tenemos en cuenta que no supone mayor volumen que el de la V4S
Buenas
bueno llevo pocos km espero como bien decis de sacarle muchos km, en Febrero hago un fin de semana entero de rutas por el Priorat y espero ver numero a ver que tal salen, tambien hay que decir que no me preocupa mucho el consumo en las motos, si mirase eso y mas cosas, esta pasion no la tendria jejeje
saludos,
vamos que más cerca de los 450 que de los 400 ;-). Buena autonomía.
lo que yo te he dicho, esa es la media que le saco yo, aunque apenas hago ciudad con ella, 99% carretera, pero si me divierto de vez en cuando y tengo mucho vicio con el Q&S, que crea adiccion jajajaja
Hola,
el problema, en especial el de mi ex Rally, es lo que miente el consumo medio. Casi un litro de diferencia, lo cual da a percepciones erróneas. Bajarla de 6 litros reales es muy difícil salvo circular a 90 mantenidos.
Autonomía entre 400 y 480kms, según gas, claro. En ruta alegre sin estridencias, en realidad la moto se ha hecho para eso, llegar a 400km es casi arriesgado.
Al menos supera en aprox 150 kms a la normal, que se quedaba extremadamente corta.
La normal, a cambio, es como más bestia, tanto en reacciones al gas como en modo sport. La Rally la veo más civilizada de motor.
Saludos,
Alex
Pues la verdad es que esto de los consumos es un mundo.
La mia es la 4s
En teoria al deposito le entran 22 litros y yo le hago mas o menos 350 km ya metido en reserva.
Mas creo que muy dificil.
Haciendo un poco de todo en tirada normal.
Yo creo que a la rally con 30 litros se podra ir a 450km.
Mas o menos con un ritmo un poco de todo.
Es mi opinion.
Algunos ponen que hacen muchos mas…yo la verdad es que no los consigo.
La mia gasta mas 6 litros y pico que no 5l y poco
Es cierto que el consumo medio real vs el marcador es algo diferente, pero vamos ni de lejos 1litro !!! En mi caso unas décimas. Si te da diferencias de 1Litro yo iría a que me lo miraran. No me parece normal
En mi caso meto todos mis consumos y gastos de reparaciones y mantenimiento en una App y la media real a día de hoy es de 6,12 l/100… teniendo en cuenta que muchos tramos son saliendo de la ciudad y yendo por la M40. Cuando viajo el consumo me baja significativamente.
Mi consumo más elevado han sido 7,38l/100 y el más bajo 5,11 y cuando rellené entraron 17,5 litros.
Sin mirar la autonomía siempre estoy por encima de los 280 kms y creo que lo máximo que he hecho han sido 349 kms y aún quedaban 3 litros
Como dice el amigo @Moloko lo de los consumos es muy muy relativo, según uso, recorridos, manos, incluso pequeño detalles como llevar la cadena limpia y engrasada, presiones algo bajas o hasta llevar en trafico muy denso el ACC influyen notablemente…
También tengo una aplicación donde anoto los consumos y me da MEDIAS REALES y en los 2 años que llevo con ella y casi 25.000 km que he recorrido, con todo tipo de usos y recorridos, desde viaje a duo muy cargado(4 maletas y pantalla touring), tranquilos, otros no tanto (exprimiendo autopista alemana), salidas sport en solitario y a duo, poca o nada de ciudad (las logicas travesías y rondas), tengo una media REAL DE 5,86 LITROS.
Maximo de 12,62 y mínimas de 5.4. He llegado a hacer 360km y repostar 20,4 litros.
En mi caso, los consumos reales y de computadora me los clava, en serio…
Yo suelo llevar la autonomía en el cuadro y no el nivel, incluso alguna vez me ha dado autonomía de 401 km (tengo foto y todo, eh).
También (insisto, en mi moto), si la autonomía me pone que me quedan 80 km hasta cero, te aseguro que hago los 80 sin problema, por lo que en ese aspecto me parece muy fiable. De poco vale que te digan que tienes para 80 km y luego solo recorras 50. Por eso voy tan tranquilo si me toca apurar la reserva, ya que incluso después de cero, me quedan como 1,5 litros…y estirar unos 30 km mas incluso, en caso extremo.
Por ultimo…estarán los que dicen que esos consumos es por ir de paseo, de postureo a 70km/h…que es imposible ir rápido o divertirse con esos consumos y que los que van rápido gastan mucha gasolina…cada cual que piense lo que quiera sobre mi ritmo y uso, solo cuento mi experiencia personal con la V4 por si es de ayuda.