Siento no poder ayudarte en estos momentos porque no tengo la moto a mano, pero si tienes caballete en la moto, subes la moto en él.
Por el lado derecho de la moto, metes una cinta métrica desde el interior del eje trasero apoyado en la cara interior superior del mismo. Vamos el ángulo a 90º de la punta de la cinta sujeta en esa cara interior superior del eje. Te digo esta parte porque te permite medir hasta un punto en vertical sin que se te escape la cinta métrica. Es mas, yo lo pillo con un trozo de cinta americana y ya me permite ir midiendo (logicamente en parado) mientras ajusto la precarga.
Yo tengo por ejemplo en el angulo mas exterior de asa trasero derecho un punto en rojo (con pintura), pero podeis poner provisionalmente un trozo de cinta de carrocero y sobre ella pintais una ralla que será la referencia para medir la distancia que queremos.
Igual no lo explico yo bien, a ver si alguien que se haya enterado puede ponerlos una foto rápida… :
Ahora con los puntos exactos cuya distancia queremos medir, si tenemos caballete central (no vale el de rueda) subimos la moto en él, y cuando esté la rueda en el aire y la suspensión completamente estirada medimos la distancia. No resulta la cota A.
Si no tenemos caballete, se puede hacer apoyando la moto en la pata de cabra volcando lago la moto y un amigo que mida esa distancia (así lo hice yo).
Luego te subes en la moto en orden de marcha, vestido con casco, equipo deposito lleno o si procedes maletas, acompañante, etc…y CON LOS PIES EN LAS ESTRIBERAS COMO SI ESTUVIERMOS ANDANDO EN MOTO. Mientras mantenemos el equilibrio, para no caernos un amigo nos puede coger el manillar para que quede recta la moto y otro mientras debe medir la distancia ahora. Tenemos la cota B.
Si no tenemos tanta gente para ayudarnos, procuramos mantenernos en equilibrio tocando el mínimo el suelo mientras el amigo nos mide la distancia. No es lo mas exacto pero bueno, ayuda bastante.
Y ahora restamos A-B y nos tiene que resultar 57 mm. Si tenemos mas, aumentamos precarga, si tenemos menos soltamos precarga. Si con la precarga a tope (maximo o mínimo) no conseguimos esos 57, es porque el muelle no tiene el coeficiente correcto para nuestro peso.
No me cuesta trabajo explicarlo las veces que haga falta, pero al menos quiero saber si he conseguido explicarme bien y que resultado os ha dado si os ha gustado mas la moto o menos… :
Una vez ajustadas la precarga correctamente, para los hidraulicos os aconsejo que la pongais (al menos la trasera) en el Low y observeis que tal va y si notais mucho vaiven podeis ir subiendo la sensibilidad hasta que quede a vuestro gusto. Es mucho mas facil diagnosticar unos hidraulicos blando que unos duros y como en nuestras motos es tan facil hacerlo…