Hola compañero, aquí va mi opinión.
Particularmente no montaría ni maletas, ni Top Case. Pero es mi opinión personal. Ponerle maletas a una PP es como montar una baca en un Ferrari. Son dos estilos que se contradicen: el Turismo y el Deportivo. Caso contrario, compraría una MTS Touring 
(viendo además que tienes pensado poner también los puños calefactables).
Dicho esto y quitando lo anterior, elegiría el Top Case en color blanco, creo que la banda blanca central de la moto quedrá más estilizada con el blanco del Top Case. Pero son manías y mi gusto personal. Como ya te han dicho, lo que te guste a tí será lo mejor
Si, lo de las maletas tienes toda la razón, pero parte del motivo por el que cambio la SF es para poder levar algunas cosillas para un fin de semana, incluso hacer algún recado, que mi mujer vaya mas cómoda y poder incluso montar a mi hijos (que no tengo tanto temor de que se caigan), SIN RENUNCIAR A LO DEPORTIVO, como paso intermedio a mi SF.
Creo que el color rojo le queda suficientemente bien, y mas adelante puedo darle mas salida a la maleta si decido venderla (no hay tantas MTS blancas), pero si puedo desmontar con facilidad las tapas de color, mi intención es forrarlas de vinilo de carbono mate 4D, y evitas las marcas de botas pero eso ya se verás… :
+1 a lo que te han comentado sobre la ampliación de la garantía.
La pantalla de carbono que viene de serie NO vibra. Pero claro…supongo que querrás montar la pantalla grande transparente que también te dan, esa que yo tengo en el trastero…
En el conce te pasan todas las campañas. La última es la reconducción de los cables del acelerómetro de la rueda trasera. Recuérdalo en el conce por si las flys.
Pues no creas…
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=n8oTxjMgtYE
La del cableado ya la conocía también
En el porta original no asoma la “X”, ni por asomo 
Si bien el porta original es un tocho espantoso, la matrícula queda perfectamente montada y no asoma para nada su soporte.
Estupendo, porque la X de mi SF es mas larga que la matricula española tipo y asoman las puntas por abajo y tube que hacerle una pieza en fibra de carbono para dejarla curiosa. Esto o tenías que llevar un marco de placa. Además, quiero poner una placa de vinilo homologada y me hice de unos tornillos de plastico de colores especiales para placas chulísimos que quedan de lujo (ya llevo en la SF)
A mi estos sistemas de engrase automático no me gustan nada de nada.
Además de engrasar, la cadena se ha de limpiar. Sino cada vez se va juntando mas y más tierra que se pega a la cadena. Para llevar la cadena en perfectas condiciones hay que “sufrir” 
:\
Este amigo que tiene la MTS 2013 lo lleva desde hace 10.000 km (antes con una 2010) y me dice que nunca antes tuvo tan bien una cadena de moto con esos km.
Lo veo cómodo porque cuando engrasas a mano, por muy bien que lo hagas, solo hace su trabajo la grasa algunos centos de km y luego nada. Yo en mi SF la limpiaba y mimaba (cada 2000 km limpieza a fondo y engrase y luego engrases cada 500) y me duró solo 18000 km.
Por mal que vaya el Scottoiler, la ventaja es que siempre va engrasa en su justa medida y eso malo no es y tampoco llevas la cadena ni llanta perdida de grasa dificil de quitar. Con el nuevo sistema electrónico y el doble inyector va ajustado según temperatura, velocidad, etc…
Yo llevo montado lo que tu dices y queda genial. Mira las fotos de mi moto en el post de “Nuestras Multistrada”. Llevo la bola de RAM con el tornillo especial que reemplaza a uno de los 4 de la tija. Yo lo he puesto en el tornillo inferior izquierdo. Queda perfecto y no molesta con nada ni interrumpe para nada la visión del panel de la moto.
La diferencia con el soporte que te comenta amarok es que el RAM se puede orientar a tu gusto, para eso es la famosa bolita.
Yo tengo esta misma pieza pero en vez de ir la bola perforada va en una pletina que te permite descentrarla (forma de L), y si en la SF iba bien que va sin carenado, esta no debe ser menos.
No puedo opinar sobre esto, pero parece que los compañeros ya te han respondido.
Aprovecha para preguntar en el conce si el mantenedor de batería se puede conectar allí debajo del asiento y nos cuentas
Confirmado que no vale. Haré como en la SF, su clavija atornillada en la batería con su instalación estanca con fusible de protección, y escondida bajo el asiento.
Visto que no vas a montar el caballete central (Touring), yo te recomiendo poner la base extendida de la pata lateral. Es una pequeña base que asegura mejor la moto en superficies chunguillas (hierba, tierra, arena…). No es muy caro y se monta en cero coma.
También recomiendo los protectores de radiador de agua y aceite. Evotech Performance.
Hay mas cosas como los protectores del sensor de ABS, bomba de agua, cilindro frontal que también son deseables. Míratelos a ver que te parecen. A partir de ahí, las 1000 y una chuches! :smitten:
Suerte con la compra!
L’sss
Eso es para equipamiento térmico!