Buenos dias
Es una cuestion tonta, que creo que me respondo yo solo 
Con la pistola de impacto del taller, podre aflojar las tuercas y tornillos sin problema, lo digo por no tener el util bloqueador, lo jodio sera el apriete, pq solo con la pistola…malo malo :knuppel2: :knuppel2:
Bueno a fabricarselo que son cuatro taladros y una pletina 
,
Fantastico post, muchas gracias
mick19
Efectivamente, para aflojar, nada como la pistola de impacto… y para apretar… lo mejor es hacerte el útil!
Un abrazo!
Buenas 
Bueno por fin ha llegado el momento de cambiar el kit del embrague y me gustaria hacerte unas cuestiones.
-Voy a coger el kit EVR de ergal z48 de la gente carbon4us, pero me ofrecen discos organicos o sintetizados, y no se por cual decantarme, que te parecen???
De momento el plato de empuje lo dejare para otro golpe, puedo montar el original no, al igual que tornillos y muelles??si estan en medidas claro …estoy pensando en limpiarlo bien y pintarlo de rojo jejeje
Y la ultima, veo que llevabas cerrada la tapa, en otro golpe me pillare la abierta, no crees que sera mejor???
Como es mucha pasta todo junto lo ire comprando poco a poco :wall:
Mil graciassssss
Buenas noches:
Agradecería que alguien me explique si todo lo relatado aquí sirve para el embrague de mi Cagiva Elefant 750 , el modelo bifaro que fue sustituto de la Elefant 650.
Mi moto tiene unos 19000 km , llevaba unos 15 años parada , debo decir que ha arrancado como una campeona con solo un cambio de aceite y otro poco inyectado por el agujero de las bujias.
El embrague lo tenía un poco petado pq no recuerdo muy bien por qué le tensé el freno trasero demasiado y al cabo de un tiempo empezó a patinar.
La llevé a un taller y lo único que debieron hacer fue limpiar un poco los discos , por lo que al poco tiempo volvió a patinar y ahí quedó aparcada hasta ahora.
Tengo unos discos de embrague nuevos comprados de aquellas y que nunca puse. Yo las pedí para mi moto en concreto , pero en la caja ponen 750 ss mod.91 .
Supongo que el orden que tienen los que viejos ue están colocados no me servirá de mucho pq a saber que hizo ese “mecánico”.
Rsumiendo , como muchos sabreis mi embrague es empujado de izda a dcha (vista la moto desde el frento) , y el que usa BaronRojo es de dcha a izda , por tanto , yo debería montar los discos al revés de lo aquí comentado?
En mis discos viejos hay 5 discos planos más uno plano con la marquita (osea el especial) , hay uno de 2mm y todos los demás tienen 1,5mm aprox. …luego hay 6 con ferodo + 1 que es el último con ferodo por solo una cara y que es el que cierra el conjunto , el primer disco que había metido no era un plano , era uno con ferodo , siguiendo éste orden F L F X F L F L F L F L F , el special tiene el puntito hacia afuera .
Y los discos que tengo en el kit que había comprado se componen de 7 discos con ferodo (no de ellos solo por una cara ) + 7 discos lisos , 2 de ellos con la marquita , 5 de éstos midn 1,5 mm aprox de grueso y dos de 2mm de grueso.
Podré montar éstos discos en mi moto ? En qué orden? Al ser mi embrague opuesto al de éste tutorial , debo montar la marquita de los especiales hacia adnetro o hacia afuera.
Perdonadme por el tocho , es que ando buscando el manual de 750 ss del 91 para ver como se montaba éste embrague , siempre he descargado manuales de aquí http://www.manualedereparatie.info/en/categorii/ducati.html , pero hoy misteriosamente no funciona.
Muchas gracias
Buno , finalmente he conseguido el parts list de mi modelo y figuran los discos que compré de repuesto con su orden de montaje y no los que tiene puestos .
Por el color , los que compré parecen orgánicos y los que trae , de color cobrizo , parecen sinterizados.
Lo que no pone en ese manual es hacia que parte colocar la marca de los discos especiales , al ser diferente del de éste post no sé si colocarlos hacia afuera o hacia adentro …alguna idea?
Gracias
Nadie me puede echar una mano? Y decirme hacia donde debo poner las marcas de los discos especiales , pa adentro o pa afuera?
La marca para afuera.
Las diferencias que ahs encontrado se pueden deber a que en aquella época se realizaron actualizaciones de los embragues que eran compatibles con motores de años anteriores.
Muchas gracias Baron … pero recuerda que mi embrague empuja por el mismo lado del embrague (izda vista la moto de frente ) y no con varilla por el otro lado , donde va la palanca de marchas , eso es lo que me hacía dudar con el tema de las marcas.
Según el manual debería poner promero un special , ferodo , especial , ferodo y seguir alternando hasta el final , lo que no me aclara es donde colocar los dos de 2mm de ancho.
Saludos
Sí, tranquilo, sé como es tu embrague, el de mi Paso y mi F1 son iguales. Los discos no cambian, lo que cambia es la forma de accionamiento, pues cuando accionas el embrague lo que haces es desplazar la parte interna de la maza hacia adentro, en lugar del plato empujador hacia afuera pero el efecto es el mismo. Como regla general, cuando una pieza tiene ese tipo de marquitas, quedan colocadas hacia al lado que se ve.
Con los segmentos, por ejemplo, pasa igual, suelen llevar un puntito (cuando son nuevos, luego no hay quien lo vea) que queda hacia arriba.
Hola de nuevo , he medido todo el manojo de discos nuevos y tienen 34mm y he medido tb el viejo y tienen 29 mm , desgaste los viejos no es que tengan mucho medidos de forma individual , como te había dicho hay un disco liso de más y dos de 2mm x 1 de 2mm en el juego viejo.
En el manual despiece de la moto el conjunto de discos nuevos es correcto , en cambio la mia tiene los de 29 mm con disco de ferodo de primero , que opinas? los meto todos? cabrán?
Me había comentado el vendedor en Motos Bordoy Barcelona , que ésta debió ser parte de alguna remesa enviada a Suiza , y que luego no se vendió y las repartieron por el mundo , pq otra cosa que trae son dos tornillos enormes en la cabeza del cilindro que , según me comentó él son para conectar al filtro de aire por las normas antipolución más duras de Suiza y que para España taparon con dos feos y enormes tornillos.
Pero imagino que esas normas no afectan al embrague , ni la mia es de los primeros modelos , ya que cundo yo la compré ya había salido la 900 iey al rato salió la e 750.
Con estos artículos, quién necesita ir al mecánico del taller…??? :funny: :funny:
Muchas gracias Baron :2thumbsup:
Pues si , yo no sé de vuestras experiencias , pero las mias con los talleres son nefastas , me han hecho auténticas chapuzas , eso si , a la hora de cobrar saben muy bien cual es el precio por hora de la mano de obra.
Tengo dos coches y dos motos , hace ya varios años que no piso un taller y espero seguir así por mucho tiempo , vale más lo mal hecho por mi que la chapuza bien hecha por el taller.
La anécdota más cantosa fue a mi hermano , le dejaron un desmontable dentro de la rueda de la moto.
Hay algunos por ahi que :stop: :knuppel: :tickedoff:
Hola chicos, hoy he desmontado el embrague de mi multistrada 1000 ds del año 2003 y me he encontrado con que tiene 14 discos en vez de 16, me es imposible detectar cual es el disco especial ya que todos los lisos los veo igual, Si alguien puede aportar algo por lo los 14 discos en vez de 16. Gracias y un saludo.
El especial es un poco más fino. También tiene una punzonadura junto a un diente pero es diminuta y te quedarás ciego antes de encontrarla…
Hola,
Muy buen aporte, por cierto que marca y modelo de fijador de tornillos de grado “fuerte” utilizas, he visto muchos y ando un poco liado.
Muchas gracias
Muy fácil: cualquiera. A mi me gustan los de Loctite pero precisamente el fuerte que tengo es de alguna marca nacional desconocida.
Muchas gracias,
Al final he comprado Nural 50, crees que con este producto va a funcionar y no se van a aflojar?
Creo que si!
De todas formas, y, sinceramente, el Nural es más un producto de minorista que de especialista. No lo estoy haciendo de menos, ni mucho menos pero para trabajar como un profesional, hay que rodearse de material profesional. Mi consejo es que te busques un ferretería de suministros industriales y compres las herramientas y productos que necesites ahí. Seguramente te sorprenderá que vas a comprar herramientas de marcas reconocidas a precios de las de las grandes cadenas, de calidad muchas veces dudosa.
Los fijadores de tornillos son productos más bien caros pero no se secan ninse estropean con el tiempo… Tengo de los tres grados y no se me han acabado aún…
Una pregunta que siempre me he hecho, para que son la “mordida” que tienen los discos lisos en su perímetro? Tienen que ir todos alineados?
Mensaje enviado desde algún lugar…