De vuelta a Ducati tras 10años

[nacho24]

@magirus post:27

acabo de llegar de 4dias y 1300km por Somiedo, van ya casi 5000km en apenas 40dias, como siga a este ritmo le van a caer 40mil km al año a la moto :-D, no apatece bajarse de ella, hemos estado haciendo turismo gastronomico ademas de varios puertos por la zona, pajares, la ventana, somiedo, san lorenzo, cubilla… que pasada y que disfrute de zona, de moto y de todo, hemos tenido suerte con el tiempo, 15-20º, hacia casi fresquito con la ropa de verano, ha salido todo a pedir de boca, hasta el “coñazo” de la ida/vuelta por la N6 desde Madrid ha sido medio digerible, control de crucero adaptativo (que es increible lo bien que funciona) a 151 de marcador (145 reales) con alguna alegria puntual y disfrutando hasta de ese tipo de carreteras tan aburridas, por cierto, el consumo medio en estos 1300km con las tres maletas hasta arriba, pasajero y a las velocidades indicadas ha sido de 6.7l, seguiremos leyendo por la red que la moto es gastona, que tal revista o publicacion dicen que es la maxitrail que mas gasta, que gasta 1.5l mas que la GSA y blablabla, de verdad que sigo sin entender esos comentarios falsos, llevo +150mil km a cuestas con cuatro GSA distintas, tengo este viaje hecho con todas ellas en los ultimos 10años porque es una zona que nos encanta, solemos ir aprox igual siempre, tanto en autovia como luego en los puertos, si acaso incluso algo mas rapido esta vez con la V4s en las carreteras de montaña por la sencilla razon de que es claramente mas agil, efectiva y facil de rodar con ella (hasta mi mujer me decia que le daba la sensacion que tumbabamos mas e ibamos mas rapido que con las GSA), pues bien, con la GSA´14 que es la que menos gastaba de las 4 en ese viaje haciamos aprox 6.3l, ni medio litro de diferencia, pero lo dicho, algunos se deben pensar que somos tan “fanaticos y talibanes” como ellos, o que Ducati nos da comision por mentir sobre algo tan banal, y que conste que me la sudaria si en vez de 6.7l me hubiera gastado 7.7l y lo diria igualmente, por suerte puedo asumir 1l o 5l de diferencia en el consumo, pero me jode horrores ver como algunos personajes por la red estan mintiendo, manipulando y tratando de tirar mierda sobre una moto tan excepcional como esta V4s, una moto que le gustaria a cualquier motero sano porque el trabajo que ha hecho Ducati con ella es buenisimo

y para que no todo sean alabanzas tras estos primeros 5000km, confirmado que el pasajero va mas pegado al conductor que en las GSA, sigue siendo una postura comoda incluido para viajes pero en la GSA era claramente mejor, sin mas, tenia mas separacion y mayor posibilidad de movilidad, luego sobre las maletas de plastico para 2 personas son muy justitas, dan para llevar lo necesario en un viaje cortito de 4-5dias y poco mas, implanteable con estas maletas viajes que hicimos con las GSA de 5mil km por Europa, Marruecos, Argelia, etc por fortuna el topcase si es enorme y hemos compensado metiendo en el muchas cosas (el de la GSA era mucho mas pequeño, la mitad aprox), resumiendo que las maletas siendo bonitas e integrandose muy bien en la linea de la moto hay que reconocer que a nivel practicidad son muy justitas para viajes de mas de 4-5dias con 2 personas, y todo esto hablo teniendo las bolsas originales Ducati que aprovechan el espacio al 100%, sin ellas no quiero ya ni imaginarme, por ultimo el tema engrase de cadena para alguien que venia de 10años que no sabia que era eso, hemos tenido buen tiempo sin lluvias ni barro ni inclemencias con lo que no he tenido que engrasar en los 1300km (aun estaba + o - bien lubricada), imagino que en invierno con lluvias y demas sera cuando añorare a mi querido cardan y tocara engrasar mas a menudo, y sobre los 22l del deposito mas que comprobado que cunden para 350km sin problemas, la cuestion es que en viajes solos como este que hemos hecho en los que no tienes que parar porque otro compi tenga 18 o 20l, nos hemos acordado que antes cuando llegabamos a 350km… todavia nos quedaba gasolina para otros 150km , viajando en grupo te da absolutamente igual como digo porque son otros los que marcan cuando se reposta y te tocaba repostar igualmente porque no daba para repostar cada dos paradas de los demas, pero para viajes solos como este añoro esos 8l extra, las cosas como son

poco mas, solo comentar que curiosamente no nos hemos cruzado con demasiadas motos como en otras ocasiones, casualidad imagino, estuvimos hablando en el alto de la Cubilla con una pareja del pais vasco que llevaban una GSA TB recien estrenada y que curiosamente iban a probar una V4s en breve (le hicieron ojitos y nos preguntaron mucho sobre ella), en Pajares con unos suizos que superaban los 70 con una KTM SA´21 que nos contaron que llevaban 1mes de viaje por toda Europa, ahh y muuuuchos curiosos en motos o coche que nos preguntaban por la moto, que cuanto costaba, que que tal iba, cuantos cv tenia, que si podian hacerse una foto con ella etc en 10años con las GSA tendria que ponerme a pensar la primera vez que alguien me pidio hacerse una foto con la moto, y en este viaje me faltan dedos de las manos, ayer por la tarde mismamente saliendo de comer de El Coronel pasado el Pto de Somiedo, un señor de unos 60-70años que estaba con la familia estuvo un buen rato haciendose unas fotos para mandarselas a su yerno que era Ducatista de toda la vida

Vaya ritmo llevas… se agradecen tus comentarios después de haber tenido diferentes GS

Tema calores tan comentados por la red??

Saludos.

[Mr_Desmodromico]

@magirus post:27

acabo de llegar de 4dias y 1300km por Somiedo, van ya casi 5000km en apenas 40dias, como siga a este ritmo le van a caer 40mil km al año a la moto :-D, no apatece bajarse de ella, hemos estado haciendo turismo gastronomico ademas de varios puertos por la zona, pajares, la ventana, somiedo, san lorenzo, cubilla… que pasada y que disfrute de zona, de moto y de todo, hemos tenido suerte con el tiempo, 15-20º, hacia casi fresquito con la ropa de verano, ha salido todo a pedir de boca, hasta el “coñazo” de la ida/vuelta por la N6 desde Madrid ha sido medio digerible, control de crucero adaptativo (que es increible lo bien que funciona) a 151 de marcador (145 reales) con alguna alegria puntual y disfrutando hasta de ese tipo de carreteras tan aburridas, por cierto, el consumo medio en estos 1300km con las tres maletas hasta arriba, pasajero y a las velocidades indicadas ha sido de 6.7l, seguiremos leyendo por la red que la moto es gastona, que tal revista o publicacion dicen que es la maxitrail que mas gasta, que gasta 1.5l mas que la GSA y blablabla, de verdad que sigo sin entender esos comentarios falsos, llevo +150mil km a cuestas con cuatro GSA distintas, tengo este viaje hecho con todas ellas en los ultimos 10años porque es una zona que nos encanta, solemos ir aprox igual siempre, tanto en autovia como luego en los puertos, si acaso incluso algo mas rapido esta vez con la V4s en las carreteras de montaña por la sencilla razon de que es claramente mas agil, efectiva y facil de rodar con ella (hasta mi mujer me decia que le daba la sensacion que tumbabamos mas e ibamos mas rapido que con las GSA), pues bien, con la GSA´14 que es la que menos gastaba de las 4 en ese viaje haciamos aprox 6.3l, ni medio litro de diferencia, pero lo dicho, algunos se deben pensar que somos tan “fanaticos y talibanes” como ellos, o que Ducati nos da comision por mentir sobre algo tan banal, y que conste que me la sudaria si en vez de 6.7l me hubiera gastado 7.7l y lo diria igualmente, por suerte puedo asumir 1l o 5l de diferencia en el consumo, pero me jode horrores ver como algunos personajes por la red estan mintiendo, manipulando y tratando de tirar mierda sobre una moto tan excepcional como esta V4s, una moto que le gustaria a cualquier motero sano porque el trabajo que ha hecho Ducati con ella es buenisimo

y para que no todo sean alabanzas tras estos primeros 5000km, confirmado que el pasajero va mas pegado al conductor que en las GSA, sigue siendo una postura comoda incluido para viajes pero en la GSA era claramente mejor, sin mas, tenia mas separacion y mayor posibilidad de movilidad, luego sobre las maletas de plastico para 2 personas son muy justitas, dan para llevar lo necesario en un viaje cortito de 4-5dias y poco mas, implanteable con estas maletas viajes que hicimos con las GSA de 5mil km por Europa, Marruecos, Argelia, etc por fortuna el topcase si es enorme y hemos compensado metiendo en el muchas cosas (el de la GSA era mucho mas pequeño, la mitad aprox), resumiendo que las maletas siendo bonitas e integrandose muy bien en la linea de la moto hay que reconocer que a nivel practicidad son muy justitas para viajes de mas de 4-5dias con 2 personas, y todo esto hablo teniendo las bolsas originales Ducati que aprovechan el espacio al 100%, sin ellas no quiero ya ni imaginarme, por ultimo el tema engrase de cadena para alguien que venia de 10años que no sabia que era eso, hemos tenido buen tiempo sin lluvias ni barro ni inclemencias con lo que no he tenido que engrasar en los 1300km (aun estaba + o - bien lubricada), imagino que en invierno con lluvias y demas sera cuando añorare a mi querido cardan y tocara engrasar mas a menudo, y sobre los 22l del deposito mas que comprobado que cunden para 350km sin problemas, la cuestion es que en viajes solos como este que hemos hecho en los que no tienes que parar porque otro compi tenga 18 o 20l, nos hemos acordado que antes cuando llegabamos a 350km… todavia nos quedaba gasolina para otros 150km , viajando en grupo te da absolutamente igual como digo porque son otros los que marcan cuando se reposta y te tocaba repostar igualmente porque no daba para repostar cada dos paradas de los demas, pero para viajes solos como este añoro esos 8l extra, las cosas como son

poco mas, solo comentar que curiosamente no nos hemos cruzado con demasiadas motos como en otras ocasiones, casualidad imagino, estuvimos hablando en el alto de la Cubilla con una pareja del pais vasco que llevaban una GSA TB recien estrenada y que curiosamente iban a probar una V4s en breve (le hicieron ojitos y nos preguntaron mucho sobre ella), en Pajares con unos suizos que superaban los 70 con una KTM SA´21 que nos contaron que llevaban 1mes de viaje por toda Europa, ahh y muuuuchos curiosos en motos o coche que nos preguntaban por la moto, que cuanto costaba, que que tal iba, cuantos cv tenia, que si podian hacerse una foto con ella etc en 10años con las GSA tendria que ponerme a pensar la primera vez que alguien me pidio hacerse una foto con la moto, y en este viaje me faltan dedos de las manos, ayer por la tarde mismamente saliendo de comer de El Coronel pasado el Pto de Somiedo, un señor de unos 60-70años que estaba con la familia estuvo un buen rato haciendose unas fotos para mandarselas a su yerno que era Ducatista de toda la vida

Me identifico con tu post, y me alegra leer tus lineas, maquinon que no deja indiferente y lo bien que va, consumo en ruta si que se me ajusta al que tu comentas, como anécdota con una parejita de 19 años que se quedaron mirando la moto y me dice el chico “como mola, parece un transformer”… la verdad que no deja indiferente, el problema es que no puedo contar a mis amistades no moteras como va la maquina, me tomarían por loco…

[nacho24]

@magirus post:30

@nacho24 post:28

@magirus post:27

acabo de llegar de 4dias y 1300km por Somiedo, van ya casi 5000km en apenas 40dias, como siga a este ritmo le van a caer 40mil km al año a la moto :-D, no apatece bajarse de ella, hemos estado haciendo turismo gastronomico ademas de varios puertos por la zona, pajares, la ventana, somiedo, san lorenzo, cubilla… que pasada y que disfrute de zona, de moto y de todo, hemos tenido suerte con el tiempo, 15-20º, hacia casi fresquito con la ropa de verano, ha salido todo a pedir de boca, hasta el “coñazo” de la ida/vuelta por la N6 desde Madrid ha sido medio digerible, control de crucero adaptativo (que es increible lo bien que funciona) a 151 de marcador (145 reales) con alguna alegria puntual y disfrutando hasta de ese tipo de carreteras tan aburridas, por cierto, el consumo medio en estos 1300km con las tres maletas hasta arriba, pasajero y a las velocidades indicadas ha sido de 6.7l, seguiremos leyendo por la red que la moto es gastona, que tal revista o publicacion dicen que es la maxitrail que mas gasta, que gasta 1.5l mas que la GSA y blablabla, de verdad que sigo sin entender esos comentarios falsos, llevo +150mil km a cuestas con cuatro GSA distintas, tengo este viaje hecho con todas ellas en los ultimos 10años porque es una zona que nos encanta, solemos ir aprox igual siempre, tanto en autovia como luego en los puertos, si acaso incluso algo mas rapido esta vez con la V4s en las carreteras de montaña por la sencilla razon de que es claramente mas agil, efectiva y facil de rodar con ella (hasta mi mujer me decia que le daba la sensacion que tumbabamos mas e ibamos mas rapido que con las GSA), pues bien, con la GSA´14 que es la que menos gastaba de las 4 en ese viaje haciamos aprox 6.3l, ni medio litro de diferencia, pero lo dicho, algunos se deben pensar que somos tan “fanaticos y talibanes” como ellos, o que Ducati nos da comision por mentir sobre algo tan banal, y que conste que me la sudaria si en vez de 6.7l me hubiera gastado 7.7l y lo diria igualmente, por suerte puedo asumir 1l o 5l de diferencia en el consumo, pero me jode horrores ver como algunos personajes por la red estan mintiendo, manipulando y tratando de tirar mierda sobre una moto tan excepcional como esta V4s, una moto que le gustaria a cualquier motero sano porque el trabajo que ha hecho Ducati con ella es buenisimo

y para que no todo sean alabanzas tras estos primeros 5000km, confirmado que el pasajero va mas pegado al conductor que en las GSA, sigue siendo una postura comoda incluido para viajes pero en la GSA era claramente mejor, sin mas, tenia mas separacion y mayor posibilidad de movilidad, luego sobre las maletas de plastico para 2 personas son muy justitas, dan para llevar lo necesario en un viaje cortito de 4-5dias y poco mas, implanteable con estas maletas viajes que hicimos con las GSA de 5mil km por Europa, Marruecos, Argelia, etc por fortuna el topcase si es enorme y hemos compensado metiendo en el muchas cosas (el de la GSA era mucho mas pequeño, la mitad aprox), resumiendo que las maletas siendo bonitas e integrandose muy bien en la linea de la moto hay que reconocer que a nivel practicidad son muy justitas para viajes de mas de 4-5dias con 2 personas, y todo esto hablo teniendo las bolsas originales Ducati que aprovechan el espacio al 100%, sin ellas no quiero ya ni imaginarme, por ultimo el tema engrase de cadena para alguien que venia de 10años que no sabia que era eso, hemos tenido buen tiempo sin lluvias ni barro ni inclemencias con lo que no he tenido que engrasar en los 1300km (aun estaba + o - bien lubricada), imagino que en invierno con lluvias y demas sera cuando añorare a mi querido cardan y tocara engrasar mas a menudo, y sobre los 22l del deposito mas que comprobado que cunden para 350km sin problemas, la cuestion es que en viajes solos como este que hemos hecho en los que no tienes que parar porque otro compi tenga 18 o 20l, nos hemos acordado que antes cuando llegabamos a 350km… todavia nos quedaba gasolina para otros 150km , viajando en grupo te da absolutamente igual como digo porque son otros los que marcan cuando se reposta y te tocaba repostar igualmente porque no daba para repostar cada dos paradas de los demas, pero para viajes solos como este añoro esos 8l extra, las cosas como son

poco mas, solo comentar que curiosamente no nos hemos cruzado con demasiadas motos como en otras ocasiones, casualidad imagino, estuvimos hablando en el alto de la Cubilla con una pareja del pais vasco que llevaban una GSA TB recien estrenada y que curiosamente iban a probar una V4s en breve (le hicieron ojitos y nos preguntaron mucho sobre ella), en Pajares con unos suizos que superaban los 70 con una KTM SA´21 que nos contaron que llevaban 1mes de viaje por toda Europa, ahh y muuuuchos curiosos en motos o coche que nos preguntaban por la moto, que cuanto costaba, que que tal iba, cuantos cv tenia, que si podian hacerse una foto con ella etc en 10años con las GSA tendria que ponerme a pensar la primera vez que alguien me pidio hacerse una foto con la moto, y en este viaje me faltan dedos de las manos, ayer por la tarde mismamente saliendo de comer de El Coronel pasado el Pto de Somiedo, un señor de unos 60-70años que estaba con la familia estuvo un buen rato haciendose unas fotos para mandarselas a su yerno que era Ducatista de toda la vida

Vaya ritmo llevas… se agradecen tus comentarios después de haber tenido diferentes GS

Tema calores tan comentados por la red??

Saludos.

gracias a ti, si abri este post fue precisamente por eso, y mira que no soy de participar en foros, pero creo que las experiencias de alguien que venia de casi 10años con distintas GSA puede ser interesante para todos los moteros, tengan la moto que tengan, ya comente que a mi me la sudan Ducati, Bmw, Honda, Ktm, etc, busco unicamente disfrutar del mejor producto posible sea de la marca que sea, pienso que esta V4s es por fin la Multi que teniamos que haber tenido hace años y me molestan las falsedades que he ido leyendo sobre ella que estan confundiendo a mucha gente, en bmwmotos me mandaron privados varios usuarios que estan valorando su compra pero estaban “preocupados” porque habian leido que gastaba muchisimo ¿?, y asi con otros apartados donde se esta mintiendo y manipulando burdamente, es de locos como una mentira a fuerza de repetirla se consigue que quede en el subsconciente de la gente como verdad

al grano con tema calor, el euro5 es un cancer para estos temas, dentro de eso no es de las peores euro5 ni mucho menos y el trabajo que ha hecho Ducati con las aletas/branquias y sobre todo con la desconexion de los cilindros traseros al ralenti en ciudad que es donde mas sufren todas las motos se nota mucho, mi ultima GSA1250HP era tambien euro5 y ha sido con diferencia la moto mas “calentorra” en ciudad de todas las que he tenido, recuerdo que era entrar en Madrid bajando por la A6 y en el primer semaforo en Moncloa como me lo comiera entero se iba a 100º y saltaba el electro, luego en marcha no tuve nunca problemas de calor ni siquiera en la zona del tobillo derecho donde va el escape como si han reportado otros propietarios, la Ducati en ciudad aguanta mas sin saltar el electro y se nota que va ligeramente mas fresquita, imagino que por el tema de la desconexion de los cilindros, luego rodando en marcha sin el mas minimo problema, es raro verla por encima de 75º ni ahora con calorazo y sobre ella no se nota calor molesto por ningun sitio, imagino que aqui entrara el tema de las aletas, branquias y demas que lleva para optimizar ese tema, es una pena que las EuroX cada vez mas restrictivas esten obligando a las marcas a tanto trabajo de I+D para solucionarlo, en resumen que a nivel calor no es de las peores ni mucho menos ni creo que nadie pueda tener queja, p.e la HD Pan America o la KTM SA´19 si me parecieron mucho mas criticas haciendo que se volviera casi molesto el calor en el interior de los muslos, culete o zonas nobles

Gracias de nuevo por el análisis, ademas como ya te dije la tienes configurada como tendría mi futura V4.
Realmente bonita, aunque espero y deseo saquen una V4 enduro. 1 año más me doy de tiempo porque no creo que aguante más.

Saludos.

[Whiteducati]

Sobre el consumo…poco favor ha hecho el alpen master fecha año…la ponen como la qye más gasta y con bastante diferencia respecto al resto.

La ponen 6.9 litros mientras que la 1290 s en el mismo recorrido 5.7…y las Triumph y otras bmw aún menos…

Se me hace un consumo alto para el ambiente alpino que es difícil estirar el motor

[Jordihospi]

@magirus post:32

@nacho24 post:31

@magirus post:30

@nacho24 post:28

@magirus post:27

acabo de llegar de 4dias y 1300km por Somiedo, van ya casi 5000km en apenas 40dias, como siga a este ritmo le van a caer 40mil km al año a la moto :-D, no apatece bajarse de ella, hemos estado haciendo turismo gastronomico ademas de varios puertos por la zona, pajares, la ventana, somiedo, san lorenzo, cubilla… que pasada y que disfrute de zona, de moto y de todo, hemos tenido suerte con el tiempo, 15-20º, hacia casi fresquito con la ropa de verano, ha salido todo a pedir de boca, hasta el “coñazo” de la ida/vuelta por la N6 desde Madrid ha sido medio digerible, control de crucero adaptativo (que es increible lo bien que funciona) a 151 de marcador (145 reales) con alguna alegria puntual y disfrutando hasta de ese tipo de carreteras tan aburridas, por cierto, el consumo medio en estos 1300km con las tres maletas hasta arriba, pasajero y a las velocidades indicadas ha sido de 6.7l, seguiremos leyendo por la red que la moto es gastona, que tal revista o publicacion dicen que es la maxitrail que mas gasta, que gasta 1.5l mas que la GSA y blablabla, de verdad que sigo sin entender esos comentarios falsos, llevo +150mil km a cuestas con cuatro GSA distintas, tengo este viaje hecho con todas ellas en los ultimos 10años porque es una zona que nos encanta, solemos ir aprox igual siempre, tanto en autovia como luego en los puertos, si acaso incluso algo mas rapido esta vez con la V4s en las carreteras de montaña por la sencilla razon de que es claramente mas agil, efectiva y facil de rodar con ella (hasta mi mujer me decia que le daba la sensacion que tumbabamos mas e ibamos mas rapido que con las GSA), pues bien, con la GSA´14 que es la que menos gastaba de las 4 en ese viaje haciamos aprox 6.3l, ni medio litro de diferencia, pero lo dicho, algunos se deben pensar que somos tan “fanaticos y talibanes” como ellos, o que Ducati nos da comision por mentir sobre algo tan banal, y que conste que me la sudaria si en vez de 6.7l me hubiera gastado 7.7l y lo diria igualmente, por suerte puedo asumir 1l o 5l de diferencia en el consumo, pero me jode horrores ver como algunos personajes por la red estan mintiendo, manipulando y tratando de tirar mierda sobre una moto tan excepcional como esta V4s, una moto que le gustaria a cualquier motero sano porque el trabajo que ha hecho Ducati con ella es buenisimo

y para que no todo sean alabanzas tras estos primeros 5000km, confirmado que el pasajero va mas pegado al conductor que en las GSA, sigue siendo una postura comoda incluido para viajes pero en la GSA era claramente mejor, sin mas, tenia mas separacion y mayor posibilidad de movilidad, luego sobre las maletas de plastico para 2 personas son muy justitas, dan para llevar lo necesario en un viaje cortito de 4-5dias y poco mas, implanteable con estas maletas viajes que hicimos con las GSA de 5mil km por Europa, Marruecos, Argelia, etc por fortuna el topcase si es enorme y hemos compensado metiendo en el muchas cosas (el de la GSA era mucho mas pequeño, la mitad aprox), resumiendo que las maletas siendo bonitas e integrandose muy bien en la linea de la moto hay que reconocer que a nivel practicidad son muy justitas para viajes de mas de 4-5dias con 2 personas, y todo esto hablo teniendo las bolsas originales Ducati que aprovechan el espacio al 100%, sin ellas no quiero ya ni imaginarme, por ultimo el tema engrase de cadena para alguien que venia de 10años que no sabia que era eso, hemos tenido buen tiempo sin lluvias ni barro ni inclemencias con lo que no he tenido que engrasar en los 1300km (aun estaba + o - bien lubricada), imagino que en invierno con lluvias y demas sera cuando añorare a mi querido cardan y tocara engrasar mas a menudo, y sobre los 22l del deposito mas que comprobado que cunden para 350km sin problemas, la cuestion es que en viajes solos como este que hemos hecho en los que no tienes que parar porque otro compi tenga 18 o 20l, nos hemos acordado que antes cuando llegabamos a 350km… todavia nos quedaba gasolina para otros 150km , viajando en grupo te da absolutamente igual como digo porque son otros los que marcan cuando se reposta y te tocaba repostar igualmente porque no daba para repostar cada dos paradas de los demas, pero para viajes solos como este añoro esos 8l extra, las cosas como son

poco mas, solo comentar que curiosamente no nos hemos cruzado con demasiadas motos como en otras ocasiones, casualidad imagino, estuvimos hablando en el alto de la Cubilla con una pareja del pais vasco que llevaban una GSA TB recien estrenada y que curiosamente iban a probar una V4s en breve (le hicieron ojitos y nos preguntaron mucho sobre ella), en Pajares con unos suizos que superaban los 70 con una KTM SA´21 que nos contaron que llevaban 1mes de viaje por toda Europa, ahh y muuuuchos curiosos en motos o coche que nos preguntaban por la moto, que cuanto costaba, que que tal iba, cuantos cv tenia, que si podian hacerse una foto con ella etc en 10años con las GSA tendria que ponerme a pensar la primera vez que alguien me pidio hacerse una foto con la moto, y en este viaje me faltan dedos de las manos, ayer por la tarde mismamente saliendo de comer de El Coronel pasado el Pto de Somiedo, un señor de unos 60-70años que estaba con la familia estuvo un buen rato haciendose unas fotos para mandarselas a su yerno que era Ducatista de toda la vida

Vaya ritmo llevas… se agradecen tus comentarios después de haber tenido diferentes GS

Tema calores tan comentados por la red??

Saludos.

gracias a ti, si abri este post fue precisamente por eso, y mira que no soy de participar en foros, pero creo que las experiencias de alguien que venia de casi 10años con distintas GSA puede ser interesante para todos los moteros, tengan la moto que tengan, ya comente que a mi me la sudan Ducati, Bmw, Honda, Ktm, etc, busco unicamente disfrutar del mejor producto posible sea de la marca que sea, pienso que esta V4s es por fin la Multi que teniamos que haber tenido hace años y me molestan las falsedades que he ido leyendo sobre ella que estan confundiendo a mucha gente, en bmwmotos me mandaron privados varios usuarios que estan valorando su compra pero estaban “preocupados” porque habian leido que gastaba muchisimo ¿?, y asi con otros apartados donde se esta mintiendo y manipulando burdamente, es de locos como una mentira a fuerza de repetirla se consigue que quede en el subsconciente de la gente como verdad

al grano con tema calor, el euro5 es un cancer para estos temas, dentro de eso no es de las peores euro5 ni mucho menos y el trabajo que ha hecho Ducati con las aletas/branquias y sobre todo con la desconexion de los cilindros traseros al ralenti en ciudad que es donde mas sufren todas las motos se nota mucho, mi ultima GSA1250HP era tambien euro5 y ha sido con diferencia la moto mas “calentorra” en ciudad de todas las que he tenido, recuerdo que era entrar en Madrid bajando por la A6 y en el primer semaforo en Moncloa como me lo comiera entero se iba a 100º y saltaba el electro, luego en marcha no tuve nunca problemas de calor ni siquiera en la zona del tobillo derecho donde va el escape como si han reportado otros propietarios, la Ducati en ciudad aguanta mas sin saltar el electro y se nota que va ligeramente mas fresquita, imagino que por el tema de la desconexion de los cilindros, luego rodando en marcha sin el mas minimo problema, es raro verla por encima de 75º ni ahora con calorazo y sobre ella no se nota calor molesto por ningun sitio, imagino que aqui entrara el tema de las aletas, branquias y demas que lleva para optimizar ese tema, es una pena que las EuroX cada vez mas restrictivas esten obligando a las marcas a tanto trabajo de I+D para solucionarlo, en resumen que a nivel calor no es de las peores ni mucho menos ni creo que nadie pueda tener queja, p.e la HD Pan America o la KTM SA´19 si me parecieron mucho mas criticas haciendo que se volviera casi molesto el calor en el interior de los muslos, culete o zonas nobles

Gracias de nuevo por el análisis, ademas como ya te dije la tienes configurada como tendría mi futura V4.
Realmente bonita, aunque espero y deseo saquen una V4 enduro. 1 año más me doy de tiempo porque no creo que aguante más.

Saludos.

ojala, para mi una posible version enduro con 30l, anclajes mas maletas metalicas y un asiento algo mas alto sobre los 890-900mm rematarian una moto casi perfecta, en principio me aseguraron en el conce que para 2022 no va a salir ninguna version enduro 100% seguro, que solo saldra la PP, y que de salir que ellos de momento no tienen ninguna noticia al respecto seria para el final de la vida comercial del modelo en 3 o 4años, espero que se equivoquen y salga antes

Un amigo tiene montadas las maletas metalicas en su V4S, no se cuales son pero el las lleva.

Sobre lo del consumo la verdad es que son cansinos estos de las revistas, ¿que puede ser que le haya gastado 6,9lts? claro, por supuesto que si pero ya os digo que no al ritmo de las otras de la comparativa, ya hemos repetido varias veces por el ordern de cosnumos que se mueve la V4…en fin.

saludos,

[CHUKI]

en este enlace las puedes ver, las tiene swmotech que ademas han quedado como las mejores en la revista motorrad, las tienes de 37 y 45 litros y en aluminio o en negras, te pongo el enlace, tiene mas cosas, las protecciones no me han disgustado.:

https://sw-motech.com/es/bike/DUCATI/MultiV4S/2021/productos/equipaje/maletas+laterales/

[Jordihospi]

@magirus post:39

que se me pasaba, parciales reseteados en la dos motos, teníamos cierta curiosidad por ver qué diferencia real de consumo había rodando juntos uno detrás de otro, ambas motos con maletas laterales y algo más pesado mi amigo (92kg vs 80kg), tras 190km el 90% del tiempo el delante con la V4s marcando el ritmo que le pareció, sin ir a fuego pero tampoco a los límites legales ni mucho menos, terminamos con 6.1l en la V4s y 5.6l en la GSA (en funcion a nuestra experiencia apenas hay error en las dos motos entre lo real y lo indicado), se confirman una vez más mis impresiones aunque seguiremos escuchando a los cuñados de barra de bar decir que el v4 gasta mucho o 1.5l más que las GSA :wall:

Si, ya cansa este tema del consumo, ese “san Benito” que le están colgando injustamente no se con que propósito real esta destinado, le verdad es que es absurdo.

Aunque…también podría ser el los probadores con el tema Ducati=moto deportiva pues le den mucha mas cera y la lleven en marchas mas cortas, asi hasta una 125 gasta mas…

A nivel personal estoy entre los 5,7 a max 6,2 litros, aprovecho mucho la posibilidad del par motor y la llevo relativamente baja de rpm’s ya que la moto lo permite, he visto infinidad de videos que la llevan siempre entre las 7 a 10.000rpms y todavía no entiendo el porque, no es necesario pero bueno, asi mas de uno podrá justificar 8 litros de consumo.

en este ultimo viaje que he hecho de 2900kmts la media de consumo en todo el viaje 5,8lts, y mis compis con las GS/GSA 5,3lts…ahí lo dejo.

saludos

[Derbi]

La mia está en una media de 5,8 l y hasta ahora el 90% con acompañante y que solo tiene 2500 km,cuando se suelte del todo seguro que baja algo,de todas formas yo suelo andar más o menos 15000 a 20000 km al año 0,5 l más de consumo como mucho supone en uso como el mío que no es poco ,casi nadie rueda tanto, máximo 100 l a el año x 1,50€ 150 € sales 12,5 € a el mes ,tampoco lo veo como para preocuparse , pero claro va tan bien ,que hay que buscarle alguna pega como sea , hacía años que no me sentía tan seguro y cómodo en una moto, como en la V4,y llevo unas cuantas y tengo varias actualmente de distintas marcas y tipos

[Tintin_X]

@magirus post:38

ayer despues de reencontrarme con la GSA1250 de un amigo que queria probar mi V4s me quedo claro que no hay vuelta atras y que el cambio que hice es lo mejor que he hecho nunca moticiclisticamente hablando

fueron unas pocas horas con una moto que conozco al dedillo y que hasta ahora me parecia casi perfecta pero que recien bajado de la V4s me parecio grande, torpe, pesada, lenta, casi aburrida, con un motor lleno de par desde el ralenti pero insulso y anodino, con unas suspensiones blandisimas aparte de nada personalizables/configurables, con una electronica arcaica, sin los radares, sin la navegacion en el dashboard, sin piñas iluminadas… no encontre nada que no me hiciera desear volver a subir a la V4s, y no rodamos a fuego ni mucho menos, dimos una vuelta de aprox 200km con algo de ciudad, autovia, carreteras de montaña y una pequeña incursion por off para que mi amigo la probara en todo tipo de circustancias

ha sido una bofetada de realidad que me ha mostrado que desde donde estoy no hay vuelta atras posible, veremos la futura GSA1300 que seguro pegara un puñetazo en la mesa pero la estupenda GSA1250 que disfrute 2años y medio me parecio de repente un producto completamente superado a casi todos los niveles, y por supuesto que sigue siendo una moto estupenda pero tras 7mil km con la V4s la vara de medir desde la que comparo ha cambiado sustancialmente, el disfrute que me da la V4s en cualquier tipo de carretera, a cualquier tipo de ritmo o en cualquier tipo de circustancia esta muy por encima del que me daban las GSA, como dije en mi primer post esta moto ha renovado y acrecentado la enorme ilusion que tenia por montar en moto y eso partiendo de lo ilusionado que estaba con las GSA os aseguro que son palabra mayores

mi amigo se quedo jodido tras la prueba, lleva poco tiempo con la GSA1250 no llega a los 2años y ayer al bajarse de la V4s me decia que soy un tremendo hdp por habersela dejado, asi sin paños calientes, que la pruebita de marras le va a costar unos cuantos miles de € y discutir con su mujer cuando le explique que vuelve a cambiar de moto

!!!Me parto de risa¡¡¡¡

Suscribo todo lo que dices, al 100%

[Tintin_X]

@magirus post:39

que se me pasaba, parciales reseteados en la dos motos, teníamos cierta curiosidad por ver qué diferencia real de consumo había rodando juntos uno detrás de otro, ambas motos con maletas laterales y algo más pesado mi amigo (92kg vs 80kg), tras 190km el 90% del tiempo el delante con la V4s marcando el ritmo que le pareció, sin ir a fuego pero tampoco a los límites legales ni mucho menos, terminamos con 6.1l en la V4s y 5.6l en la GSA (en funcion a nuestra experiencia apenas hay error en las dos motos entre lo real y lo indicado), se confirman una vez más mis impresiones aunque seguiremos escuchando a los cuñados de barra de bar decir que el v4 gasta mucho o 1.5l más que las GSA :wall:

El consumo baja bastante despues de la primera revisión y, obviamente no se llega a los niveles de la GSA, pero la verdad es que no creo que haya que valorar a esta moto porque consuma 5,8/5,9 l/100 km, que son apenas 0,5 l. o un 10% más que la GSA en el mejor de los casos, porque en la mayoría de los aspectos de la moto le sacas mucho más que una 10% más de disfrute.

[Tintin_X]

Parte de la culpa de la brusquedad del cambio de la GS, la tiene algo intrínseco de la moto, el cardan.

[Jordihospi]

@magirus post:44

pues no era mi intencion crear risa, de verdad, lo de mi amigo es un mero chascarrillo aunque la frase fue literal, por mi parte me lleve una tremenda bofetada de realidad que aun estoy digiriendo, ahora mismo partiendo de lo que parto y si tuviera que volver a la GSA, bufff, seria duro sabiendo que hay otra moto mejor y sobre todo mas placentera en casi todos los apartados, es un arma de doble filo cuando llegas a un nivel de calidad porque las opciones para futuros cambios son cada vez menores, en mi caso ahora mismo diria que inexistentes, ojala que la futura GSA1300 de un puñetazo grande sobre la mesa rebajando peso, aumentando potencia, ganando agilidad, añadiendo radares, piñas ilumninadas, navegacion dashboard, mejorando quickshift… ojala de verdad, llevan 40años puliendo una grandisima moto y tienen capacidad de sobra para volver a brindarnos la moto referencia del sector

del consumo efectivamente ese 10% no nos importa lo mas minimo a ninguno ni creo que esos 6l puedan considerarse elevados, cuando las unicas criticas que se le hacen a una moto son sobre un supuesto consumo elevado y sobre su pvp se hace aun mas evidente el tremendo producto ante el que estamos, los cuñados de barra de bar que han repetido hasta la saciedad que gasta 7-8l porque lo han leido en no se que publicacion (las publicaciones a tener en cuenta son las que a ellos les interesan y cuando a ellos les interesan, cuando la publicacion dice que la V4s es la mejor maxitrail del mercado actual no cuenta) o que gasta 1.5l mas que su GSA “Cuñado´s Especial Edition”, de tanto repetirlo han conseguido confundir y manipular a la gente como pretendian, y lo digo porque en bmwmotos me llegaron 5 privados de interesados en la moto preguntandome todos sin excepcion si gastaba tantisimo como se leia, en fin cuñados y envidiosos everywhere

por cierto Jordi cuentanos como han ido las “tentaciones italianas” en tu grupo tras el viaje, jejeje, en mi circulo van 3 que despues de probar mi V4s se plantean el cambio y si no lo hacen sera basicamente por tema €€€, dos de ellos partiendo de GSA1200/1250 y otro de SA1290, voy a mandar un mail a Ducati pidiendoles el % de comision de venta, fuera de bromas, cuidado con andar probandola que luego empiezan los calentones, el no dormir por las noches dandole vueltas al tema, convencer a tu pareja de que quieres cambiar de moto, etc

se me olvido comentarlo al hilo del reencuentro con la GSA1250, lo del quickshift de Bmw en las GS/GSA parece una broma de mal gusto, el sabado termine usandola con embrague cansado de rascadas, fallar marchas, escuchar “clonks”, cuando volvi a subirme a la V4s hice el primer cambio sin embrague de 1ª a 2ª, de 2ª a 3ª, 3ª a 4ª, 4ª a 3ª, todo suavidad, precision, ni un ruido, ya fuera a 2mil o a 9mil rpm… se me salia literalmente la sonrisa por la visera del casco, no se como Bmw despues de ¿7-8años? sigue con un quickshift en las GSA tan sumamente brusco, duro, impreciso, algo de lo que te das cuenta aun mas si cabe cuando pruebas como funcionan otros como el de la V4s

Hola,

Sobre lo que comentas de la Gs 1300 si de verdad hacen todos esos cambios y añaden esos extras que indicas ni me quiero imaginar que les soplaran a sus nuevos propietarios, muy respetable por supuesto.

En el grupo hay 2 compañeros muy calientes con la V4 que 1 de ellos esta prácticamente decidido, el otro hace poco que ha comprado la GS1250 del 2020 y esta hasta los mismos webs…con tonterias y cosas que no le gustan, así que el patio…esta caliente.

Yo solo se que esta V4 es una gran moto, y que a nivel dinámico es una autèntica locura, no se yo cuanto mas mejorara la version PP con esa 17 delante y el 190 detrás la verdad,

saludos

[Mr_TwinFlat]

@magirus post:48

sigo con la moto aunque no escriba desde hace semanas, no ha habido novedades aparte del seguir disfrutandola con lo que escribir por escribir era un poco tonteria, tampoco soy de participar activamente en foros, si abri este tema aqui e hice una pequeña reseña tambien en Bmwmotos fue unicamente porque creo que hablar de la V4s desde la perspectiva de alguien que venia de 10años con la que para la mayoria es la referencia en maxitrail del mercado y que ademas habia sido muy critico con anteriores Multis despues de haberlas probado (porque me parecia que habia que ser critico con un producto muy mejorable y con demasiadas particularidades como eran las 1200 y 1260) podia ser interesante para quienes busquen informacion sobre estas motos, informacion alejada de cualquier tipo de sectarismo o marquismo

el resumen hasta la fecha sin caer en otro aburrido analisis lo enlazaria con la pregunta de un buen amigo sobre si tras estos primeros 10mil km estoy mas satisfecho que con las GSA, sabiendo lo enormemente satisfecho que estuve con ellas, la respuesta concisa y sincera es SI, tras este tiempo usandola a diario y conociendola al detalle, no tengo ningunda duda de que la V4s es globalmente un mejor y mas completo producto, sin discusion, pero sobre todo para mi, para mi uso mixto particular, me esta resultando una moto mas placentera y divertida, y no quiere decir que las GSA no lo fueran, que lo eran y mucho, solo quiere decir que la V4s me esta haciendo disfrutar aun mas de lo que ya disfrutaba en todo tipo de uso o condiciones

la moto no es perfecta, en mi caso ha habido principalmente tres cosas que no me han cuadrado desde el principio, una esta solucionada (maletas) pero las otras (cardan y deposito) son como son, ambas claramente peores de lo que venia y que me toca asumir, digo que me toca asumir porque comprobe en 1ª persona que lo que seria realmente jodid* es perder de golpe radares, piñas iluminadas, navegacion en el dashboard, unos faros led de verdad, un motor/prestaciones de ensueño, una electronica, gadgets, configuracion, suspensiones, completisimas y exquisitas, un dinamismo, agilidad, frenada o facilidad de conduccion de ensueño, un quickshift mágico… mas claro y sincero no puedo ser

como expropietario de GSA´s y tras estos primeros 10mil km con la V4s pienso que la GSA necesita una renovacion profunda, no un lavado de cara como ha tenido desde el 2013, ahora mismo hay demasiada diferencia entre ambas en muchos apartados que Bmw no puede o debe permitir, indistintamente de que seguiría vendiendo 10 veces mas que el resto aunque mantuviera a la venta la GSA de aire/aceite del 2005, espero que la futura ¿GSA1300? vuelva a convertirse en la referencia, puliendo aun mas el producto, adelgazandolo, agilizandolo, potenciandolo, equipandolo con todos los gadgets de la V4s y mas, confio en ello de veras, y si finalmente no es asi, solo puedo decir que Bmw ha perdido un cliente que fue fiel durante 10años y 4 GSA´s pero que lleva 10mil km sintiendo que vuelve a tener “LA MOTO”, y esta vez no es a lomos de una GSA

al comprar la V4s me dijeron que me convertia en motero non grato para Bmwistas pero tambien para Ducatistas, para los primeros porque no comprenderian que hubiera comprado una Ducati tras 10años con GSA´s argumentando que lo hacia porque me parecia mejor moto, mas completa y mas placentera, para los segundos porque su sector mas purista no aceptaria que vuelva a la marca con la Ducati menos Ducati de todos los tiempos, sin multitubular, sin los traqueteos, toses o vibraciones del V2, sin carisimas revisiones desmo, diciendoles que es por fin la Multi que tenian que haber tenido siempre, no me gustan ni me encuentro cómodo ni con unos ni con otros, Bmwistas o Ducatistas, los sectarios de cualquier tipo y que por desgracia tanto se estilan por la red o por los foros me parecen poco sanos para la convivencia del resto, personas que es mejor evitar e ignorar, con lo que no me queda otra que asumir casi orgulloso esa condicion de motero non grato para todos ellos mientras espero seguir disfrutando de las mejores motos que nos vaya ofreciendo el mercado en cada momento, sean de la marca que sean

Yo he tenido motos de todas las marcas, desde japonesas, Ducati, Bmw…A mi es que me gustan todas las motos, cada una tiene sus modelos estrella, pero no creo que haya hoy día malas motos, si no gustos diferentes. Si pudiera tener todas las que me gustan…madre mía…

Siempre te vas a encontar dueños narcisistas que van por la vida atacando al resto porque se piensan que su moto es la mejor…si es honda, yamaha, Ducati, Bmw…da igual la que tengan en ese momento…la suya es la mejor. Y da igual si hablamos de motos, coches, ropa, telefonos…lo suyo es lo mejor, y si es la misma que la tuya, el la compró mas barata que tú… :funny: , y como dices…mejores evitar.

Personalemente me gusta juntarme con gente con todo tipo de motos, se aprende mucho.

Así que no te preocupes y disfruta de tu maravillosa V4…y a disfrutarla.

[subaru]

Qué buen hilo…Al motero de verdad le gustan todas las motos, pero comparar o querer comparar la GS actual con la V4 es una injusticia manifiesta. Y para mi un insulto a los ingenieros que han diseñado este V4 que nos ocupa. A pocos les importa un cigüeñal contrarrotante, o bombas de aceite de retorno para ocupar menos volumen de cárter, pero para el que calcula y diseña, sabe que es muy difícil hacerlo. Y parte de la clave del extraordinario comportamiento de ésta V4 está en esos pequeños o grande detalles. A la gente le da igual, a mi no.
La papeleta la tienen en la mesa los ingenieros de BMW que tendrán que engordar el bóxer, y veremos para donde engorda. Divide y vencerás dijeron en la antigua Roma, y es la clave, porque querer hacer suave un bicilíndrico de 1300 cc no será tarea fácil. Pero lo que cuenta es seguir exprimiendo el limón de la cilindrada unitaria, cuando deberían haber dividido hace años todos.

Autoconvencerse de que lo mío es lo mejor, es fácil, demostrarlo ante un tío que sabe, ya es más difícil…Así que disfrutad de vuestra V4 que el que da primero, da dos veces…

[Tintin_X]

Quizá en esta nueva GS1300 no alcancen el nivel de la V4 que está muy alto, pero intentarán mejorar con gadgets y algo en comportamiento. Pero una de las cosas que ha sido virtud (el boxer) ahora ya se encuentra en una dificil encrucijada porque su evolución está llegando al límite y dificilmente se puede alcanzar el comportamiento del motor V4 que es una configuración casi perfecta en las motos, por centro de gravedad, por compacidad, por peso… Así que a ver si sacan el conejo de chistera y nos sorprenden con un boxer4 como los Subaru en el futuro cercano. ;D

[Jordihospi]

Hola,

Coincido absolutamente en todos vuestros comentarios, por suerte para todos nosotros el rango de motos que se fabrican hoy en día esta muy alto, y es difícil encontrar una moto que decepcione, lógicamente hay unas que destacan mas que otras pero todas son motos muy bien concebidas, y todo ello gracias que el “algunos” han lanzado al mercado motos de un nivel excepcional como este nuestro caso con la V4, con ello el resto de fabricantes se tienen que poner las pilas si o si, de lo contrario se quedan atrás definitivamente.

Con el tema GS…yo ya he tirado la toalla, no ha habido manera de transmitir que es una muy buena moto, que funciona realmente bien, que esta bien fabricada, pero ahora hay una que la supera por los avances tecnológicos y desarrollo como bien apuntaba el compañero Subaru, el esfuerzo invertido técnico de esta nueva multistrada esta a un nivel superior, asi dado este escenario BMW se tiene que esmerar y mucho para ofrecer un producto tan redondo como esta nuestra Ducati.

Cada vez que he leído esos argumentos de para cruzar Mongolia y zonas inaccesibles las que tan solo valen la GS la verdad es que me echado las manos a la cabeza, pues esa situación este al alcance de muy muy pocos usuarios, y que BMW no subsiste de ese tipo de cliente, sino de uno que a penas se mete jamás por ni tan siquiera pistas sencillas, y los que si la utilizan en ese menester han demostrado expertos del sector que nuestra V4 también es capaz de ello…pero no…sigue siendo una zona de ceguedad y sobre todo fanatismo absurdo con la GS.

La nueva GS1300…ya se han explicado varias veces las limitaciones técnicas que conlleva aumentar la cilindrada del bóxer, que a mi entender será muy poco el aumento (algo asi como 1280cc y comercialmente le llamaran 1300) que la potencia final será menos de la esperada dado los márgenes de contaminación tan severos que se están aplicando, pues este es otro punto que no entienden “algunos” y es que si no hay gasolina no hay potencia, nuestro caso por ejemplo de consumo a 6 litros (mas o menos de media) si queremos tener 170cv con un V4 si o si el consumo aumenta, dada esta situación si a la nueva 1300 la llevan hasta unos 150Cv (que lo dudo y mucho) será a costa de tener mayores consumos, y si no el tiempo lo dirá.

En fin, ya hay un dicho que refleja esta situación…“no hay mas ciego que el que no quiere ver”

saludos

[Whiteducati]

La verdad qye está quedando buen diario motero jejeje…

Seguiremos viéndo la evolución y encantados de lo encantado que estas con tu moto…saludos

[Gotelond]

@Jordihospi post:2

@magirus post:1

Hola a todos, me presento con una V4s, tras 10años con distintos modelos de GS Adventure, los ultimos 2años y medio con una 1250HP, por fin encontre en la V4s una digna sustituta que me ha hecho volver a Ducati (tuve una HM1100S en el 2008), estaba muy contento con las GSA pero despues de tanto tiempo con el mismo modelo de moto reconozco que me apeticia un cambio, el problema es que la GSA hace todo tan bien y te pone el nivel de exigencia tan alto que no terminaba de encontrar un modelo que me llenara de verdad por mas motos del mismo segmento o similar que he tenido la oportunidad de probar

La V4s era la 3 Multistrada que probaba tras una 1200Enduro en el 2016 y una 1260Enduro en el 2019, la primera no me gusto practicamente nada, la segunda me gusto algo mas pero con ambas tuve claro que no eran la moto que buscaba, sin embargo esta V4s me dejo con una tremenda sonrisa en la cara desde el minuto 1 de la prueba, fui sin prejuicios y la moto supero con creces todas mis expectativas, me parece que ahora si que Ducati ha hecho un producto redondo, de sobresaliente, una maxitrail completisima y depuradisima que en mi opinion en funcion a las maxitrail que he probado (creo que casi todas las actuales) se ha convertido en el modelo mas atractivo del sector, la evolucion y mejoria respecto a esos modelos anteriores de Multistrada que habia probado me ha parecido colosal solucionando practicamente todo lo que no me gusto de ellas, el mismo dia de la prueba la señalice en el concesionario y 1semana despues puedo disfrutarla en el garaje de casa, hay cosas que añorare de la GSA (deposito de 30l, maletas metalicas mas comodas/practicas y sobre todo volver al engrase de la transmision) pero la moto en muchos aspectos me parece que esta muy por delante de la GSA y como conjunto me ha encantado, es la primera moto que ha conseguido que no pensara o deseara volverme a subir a la GSA como me pasaba siempre que probaba otros modelos

Estoy como un niño el dia de reyes, ilusionado y buscando cualquier excusa para salir a montar, planeando las proximas salidas con los colegas, los proximos viajes con mi mujer, etc, para terminar no me quiero olvidar de dar las gracias a David Baez de Ducati Madrid por la exquisita atencion que me ha brindado, si estais valorando comprar una Ducati por la zona centro os lo recomiendo al 100%, llevo +30años comprando motos en distintos concesionarios de diversas marcas y con pocos comerciales tan amables, educados, transparentes y competentes como el me he encontrado hasta la fecha, ahora solo queda disfrutar de esta Multi V4s tanto como he disfrutado los ultimos 10años de las GSA, algo que sera muy buena señal ya que en todo este tiempo y +100mil km solo me han dado satisfacciones sin el mas minimo problema de nada

Hola,

Mi más sincera enhorabuena, te has comprado una moto excelente y tan bonita como la mía

Yo desde que la tengo tan solo puedo decir cosas fantásticas de la moto, lo que nos pasó ya esta olvidado y funciona a la perfección,

Hace escasamente una semana he he hecho un viaje de 4900 kilómetros y todo ha sido perfecto, la moto ha respondido perfectamente con consumos considero que normales de 5,5 a 6 lts.

Disfrutala mucho

Saludos

Bonita máquina, yo estoy entre esta y la gsa, pero viendo tus comentarios, me declino más a favor de esta, tu que has probado durante muchos años la gs, sabras ya sus pros y sus contras, para que te decidas finalmente por esta.
Me echa un poco para atrás, el mantenimiento de la cadena, aunque habiendo venido de una cbr 1000, no es mucho problema.
Que tal se lleva esta v4, con las kilometradas, como se hacen a las gs, a las que se ven con más de 200.000km?

[Joan46bcn]

Hola a todos
Hoy probé la multistrada v4 sport full y me he decidido a comprarla. Después de añadir unas pocas chuches, antiniebla, leds secuenciales, manetas rizoma, localizador gps y personalizar morro y maletas con pintura/vinilos ya espero en breve me den esta hermosa máquina jeje.

[nacho24]

Enhorabuena. Que moto tenias antes?

Saludos.