Hola a todos,
me acabo de registrar y presentar en el foro, y tenía esta duda para los “clasicos” de este foro.
Mi abuelo lleva desde los 90 comprando y restaurando clásicas hasta la perfección, como un hobby. Ahora, para mi regocijo me ofrece que elija cualquiera de sus motos (excepto una triumph boneville). Tengo para elegir: Una desmo 500 y una road 250, ambas perfectamente restauradas. Me gustaría que me ayudarais a decidir.
Sobre el uso, comentad lo que os parezca, incluso si pensáis que debo desistir de tener una de estas motos:
-Uso diario, unos 30 km y otros 30 de vuelta, cogiendo la M50 o la M40 (dependiendo del tráfico)
-Tendría que sacarme el A2, ya que tengo el A1. No me preocupa porque solo tengo que hacer el examen de circulación. Pero tengo la duda de si la desmo se puede llevar con el A2; por lo que he visto sobre su potencia en internet, si puedo, pero en la ficha técnica no vienen los caballos de la moto.
-La Road 250 me gusta mucho en apariencia, aunque el sonido de la desmo es increíble. Lo que me preocupa de la Road es la potencia, ya que si a duras penas llega a 120, todos sabemos que los adelantamientos pasan a ser menos seguros.
-Por otro lado el precio de mantenimiento, así como la regularidad de cambios de aceite y demás.
Supongo que os preguntaré más cosas más adelante, pero lo principal: ¿Cual me recomendáis? (Aviso de antemano que me llama mucho más la desmo, ya que la veo en el futuro a mi lado, para que nadie se ofenda si recomendáis la Road y al final cojo la desmo)
ya creo que la Desmo la ves en un futuro a tu lado. Por más cariño que le haya puesto tu abuela en la restauración tarde o temprano te va a dejar tirado y la pondrás en el salón de casa.
la Road es una opción mucho más fiable, aún con sus limitaciones
Claro que el tráfico vehicular de hoy en día no es el que había cuando fue creada. Por consiguiente no está “adaptada” a las velocidades que se desarrollan hoy.
Date una vuelta en cada una y deja que el corazón te guíe. La DESMO te entrará más por los ojos (más siendo tu primera moto) pero la Road era y es una utilitaria muy válida
Si, esto es un buen consejo.
Yo disfruto de dos de estas joyas, una 125 Sport y una VENTO 350, ademas de dos de litro.
Con la 125 cuando la saco a dar una vuelta suele ser de 30 o 40 km, por carreteras “antiguas”.
Pero para ir sin prisas y darme la vuelta cuando quiera y donde sea.
Para ir rapido al curro evidentemente no es lo mas adecuado, frenos, neumaticos y en general
son tecnologias y materiales que requieren un tipo de conducción muy preventiva y que perdonan
poco los errores. Un dia se atascó el cable del gas a tope, la moto se encabritó en plan rodeo y
suerte tuve que un coche que venia detrás se dió cuenta y taponó el paso a otros vehiculos.
La Vento ya es otra cosa, más potente, buenos frenos de disco…
Como te han dicho creo mejor la “mono”, la Road, motor menos conflictivo que el"bi" de la Desmo.
Ya nos comentaras… y porfa… algunas fotillos que nos va la marcha!
Las fotos pronto, que las motos están en Burgos y no en Madrid. Pero creo que tenemos alguna en el ordenador.
Sobre la Road me preocupa el que cojo la M50 cuando va casi vacía, e ir a 90 me parece más peligroso que a 110 por ejemplo.
He estado preguntando, la desmo es de las últimas, de las “buenas”. ¿Sabéis cómo puedo saber si con el A2 la puedo llevar?
Sobre una moto para usar de utilitaria…llevo muchos meses mirando, y no contaba con esta sorpresa de mi abuelo. Lo mínimo a gastar son de 2000 para arriba para tener una moto con bastantes kilómetros y que no sé hasta qué punto están bien. Pero si me dicen que tengo esas joyas a mi disposición sin pagar nada…
es que a veces las joyas son para ir de fiesta. Y si usas un collar de oro y brillantes para ir a currar todos los días lo mismo termina cascando y la pérdida es mayor.
Por 2000€ te podrías buscar una SVy650 en muy buen estado que te haga el servicio. Y la joya para salir… , de fiesta.
Como decía un amigo mío allá por los ´80: “… no se puede salir a pasear con la misma moto con la que vas a trabajar. Tenés que tener una para el curro y otra para salir de paseo, es lo más sano…”
Como ya te han comentado los compañeros ninguna de las dos es recomendable para lo que tu quieres hacer con ella,si te empeñas ,te recomendaria la Desmo,que por lo menos ira mas desahogada de motor,por bien que funcionen,nunca tendran la fiabilidad de una moto actual,con el agravante de que para hacerle el mantenimiento en la mayoria de talleres no te la aceptaran,ademas de la dificultad para encontrar ciertos recambios,estas motos son joyas ,mas si como dices estan restauradas,comprate algo mas actual,quedate la que mas te guste,y de vez en cuando( muy de vez en cuando) la usas para ir a trabajar,el resto de dias con la moderna.
Ademas estas motos estan muy buscadas,y cuanto menos la tengan controlada( aparcarda siempre en el mismo sitio),lo amigos de lo ajeno,mejor.
Yo tuve una desmo y una twin 500 y no son motos para el día a día. Vibran mucho, no andan lo necesario para las carreteras actuales, no son fiables, etc.
Quédate con la que más te guste y sácala los domingos a darte un paseo tranquilo. Te hará mucha ilusión cuando lo consigas, ya que tampoco te aseguro que cuando vayas a arrancarlas para dar ese paseo lo consigas.
Suerte.
La Road si mecánicamente está bien, te irá perfecta para lo que quieres, no conozco estas vias que comentas, pero se supone que tienen la velocidad limitada y no vas a ir a 120, nunca se te romperá si tienes las lógicas precauciones de mantenimiento, los frenos de tambor es lo único que puedes tener problemas si no están en buen estado, por lo demás yo diria que igual o mejor que una Yamaha 250 SR, y además tienes recambio de todo.
La Twin Desmo, yo no la reconozco como verdadera Ducati, fué el mayor desastre que se concibió en Bolonia, solo decir que Taglioni nunca quiso saber nada de ella. Fué un gol que les metieron a Mototrans y que acabó con ellos. Aunque la Desmo iba mejor y daba menos problemas que la Twin inicial, es lo que dice KUN, lo único bueno que tenia es que iba mejor que la otra. Yo me compré una que era para desguace solo para aprovechar las ruedas, frenos, horquilla, relojes, etc. y otras piezas que eran comunes con las Vento, pero el motor fué al chatarrero al igual que lo hacian los talleres.
Sobre lo de joyas que las califican algunos compañeros, en este caso de la 500 Desmo, yo diria de ella “menuda joya”, en plan peyorativo, claro.
Ja ja. Como siempre, compañero Joan, me arrancas una sonrisa.
Lo de joyas o no joyas creo que es simplemente una cuestión de perspectivas.
Cuando para impermeabilizar una chaqueta no había más recurso posible que untarla con grasa era un coñazo hacerlo. Ahora que desde el teflon microporoso hay mil membranas que nos protegen mucho mejor del agua, hay jóvenes que insisten en engrasar chupas de lona.
Con las motos pasa lo mismo. Una de las “japos” más cotizada para “cafetear” es la Z400 de finales de los '70. En su momento era la peor (y lo sigue siendo) frente a las SUZUKI, Honda o Yamaha.
La 500 cafetera del amigo JUAN (juanfrp) era preciosa. Nuestro amigo FONSI se enamoró de ella nomás verla. Hasta que en una Desmocañas JUAN se la dejó una vuelta. Quedó maravillado. Maravillado de que un artefacto con tantas vibraciones y tan poco poder de frenado no acabase sistemáticamente con la vida de todo el que osara montarlo.
Creo que a los jóvenes, como Manu RS, los mueve una especie de curiosidad antropológica. Una inquietud por saber como fuimos capaces de sobrevivir a aquella trastos (los que lo hicimos) y aún seguir con ganas de montar en moto.
En cualquiera de los casos lo que no podemos cercenarles es el derecho a vivir su propia experiencia.
Como siempre hay una opción más racional que otra. En tu caso, Manu, de las dos que expones la racional es la 250. Como bien dice Joan, es muy similar a una SR250, pero con muchísimo más encanto y solera.
Con respecto a las vías por las que te mueves: yo hago unos 25.000 kms al año (en Madrid y extrarradio) con un scooter de 250 al que no paso de los 120 (marcados por un reloj Veglia) y no tengo ningún problema de desenvolverme en el tráfico.
Creo que KUN ha dado en el clavo,
yo tengo ese amor irracional por estas cosas, igual que con los Land Rovers jeje.
Antes de ayer pasamos por el garaje donde están las motos, tengo una foto con la Road porque la otra estaba sin el deposito y no quise mostrarla desnuda :
Desde luego, desistiré de usarlas día a día, como me recomendáis. Por otro lado, descubrí al ver la Road que no tiene intermitentes ??? no se me había ocurrido esa situación, y lo que si que no me atrevo es a circular por estas ciudades llenas de glorietas sin intermitentes. Porqué si, sé cómo se ha de indicar, pero también soy ciclista y sé por experiencia que no hay un único conductor que entienda lo que significa que levante el brazo izquierdo… Además, por mi tamaño, me veo más en la Desmo, la otra se me queda un poco justa, con las piernas bastante flexionadas.
ManuRS… dile a tu abuelo que no sabes con cual de las dos quedarte… dile que las tienes que ir probando… dile que yaaaaaaaaaaaaaa le devolverás una de las dos mas adelante… dile que cuando
quiera le devolverás una de las dos… o que decida el la que te regala… creo que te dará las dos!
Lo de los intermitentes y señales con el brazo es cierto lo que dices. Yo controlo el entorno, freno
con bastante antelación y en ocasiones algunos enlatados se acoplan a mi ritmo para admirar la
retro ducati (en la Diagonal de BCN un dia la comitiva era de escandolo, con taxis y un autobus
parando a ambos lados en cada semaforo y comentando detalles. En otra ocasion me para una
patrulla de polis… para preguntarme de que año era la moto y felicitarme!). Por suerte no he tenido
ningun susto, cosa que no puedo decir con las actuales, adelante pues y si puede ser con las dos
mejor.
I’sssssssssssss (L’ssssss las desmobi - I’ las mono)
Hola,
yo he tenido un desmo 500, si la tuya es de última generación, creo que 1980-81, llevarà encendido electrónico, la mia era del 78 y llevaba platinos, és la unica pega que he tenido con ella hasta que no encontraron el fallo(resuelto ajustandolos), pero si tienes un abuelo que trastea esas motos no tendras problema(hoy porhoy no creo que encuentre muchos mecanicos que se atrevan a entender estas motos), incluso si llevas platinos, por aquel entonces Motoplat vendia el kit para poner el encendido electronico y muchos se lo cambiaron.
Por otro lado no deja de ser un vehiculo com mas de 30 años y si necesitas fiabilidad para ir al trabajo asegurate antes que la tenga.
Quizá algún día caiga la otra jeje, me encantaría, la verdad. Porque son del mismo año, pero la Road realmente destaca más.
Por ahora será la Desmo, y espero llegar a tener las dos algún día :
Desmo500, es del 78 y matriculada en el 79, pero fue restaurada con piezas de las de las últimas, así que aunque no sea gris y no ponga “electronic” lleva el encendido electrónico y todas las mejoras del último modelo. Confío en mi abuelo, y en que me enseñe mucho ;D
