Bueno pues aprovechando esta larga baja que me ha tocado, y como no puedo estar mucho tiempo sin ‘mecaniquear’ en alguna moto, esta vez me voy a montar una de sobremesa:
Pocher Ducati Panigale 1299 R Final Édition a escala 1/4.
Si, habéis leído bien, a escala 1/4, un ‘bicho’ de medio metro de largo y un peso de 5,5 Kg que aquí os presento:
Hola.
¡Madre mía! medio metro de largo, pedazo maqueta.
Espero que hagas pequeñas entregas de como va evolucionado esa MAQUETA.
Sé, que eso ponerse a hacer algo y acordarte de que tienes que hacer fotos para documentar el proceso es duro, Yo he intentado hacer algún “tutorial” y cuando me ponía hacer algo, una vez terminado lo que tenía que hacer, me he dado cuenta de que no había hecho ninguna foto.
Efectivamente, esa es la idea, ir poniendo entregas del proceso para animar un poco esto!
Deseando ver esos avances
esperando ansiosamente esas entregas
Casi nada!
Despues le pones un motorcito y ya tienes una pocket bike!
ánimos, que así se pasará mejor la recuperación
¡Pues empezamos! Para ir calentando motores, hoy os dejo el desembalado, “unboxing” que dicen los yutubers y flatulencers…
Esta es la caja sobre la mesa de mi comedor. Tened en cuenta que ninguna foto de las que vais a ver le hace justicia al tamaño. En “persona” todo es más grande que en las fotos.
Una vez la abrimos, lo que aparece es otra caja de cartón y, en su interior, todas las piezas de plástico, los neumáticos de goma, algunas metálicas pequeñas de fundición en dos “blisters”, las botellas de la horquilla mecanizadas, etc
Debajo de esta caja hay otra de porexpán que contiene en su interior las piezas metálicas de fundición mar grandes, como veis todas perfectamente embaladas, pintadas e identificadas.
El contenido es de una altísima calidad, equivalente a la de marcas de referencia en este sentido como por ejemplo, Tamiya.
Aunque es una maqueta compleja por lo elevado de su detalle y número de piezas, no es una maqueta complicada por diversos motivos:
He planteado hacer un montaje cuidado pero sin caer en lo maniático. Para ello, existe a la venta incluso un kit de piezas especiales y fotograbados completísimo que cuesta EL DOBLE que la propia maqueta.
Por lo tanto, me limitaré a pintar total o parcialmente algunas piezas, corregir un par de detalles inexactos y solucionar el peor detalle de la maqueta: la tornillería.
Todos los tornillos que vienen con las maqueta son negros y de cabeza Philips. Para los tornillos en ubicaciones ocultas esto no supone ningún problema, pero para otros muchos empobrece mucho el acabado de la maqueta.
Como para todo (o casi) hay soluciones, hay un tipo que vende un cuidado kit de tornillería para esta maqueta que incluye sus herramientas. Como contrapartida, este kit supone algo más de trabajo porque previo a la colocación de sus tornillos en piezas metálicas, hay que roscar las mismas con un macho, de 2 mm en su mayoría.
Dado el precio de la maqueta, el de este kit, más el juego de machos necesario no es una gran inversión.
Foto comparativa de la tornillería. Los dos de abajo son los que vienen con la maqueta, los de arriba, los del kit adicional.
El contenido del juego de tornillos adicional, incluye sus herramientas pero no los machos, que también suministra el mismo vendedor.
Detalle de un tornillo del kit. Increíble el detalle para el tamaño, hasta que no vi la foto no me di cuenta de la pequeña herida que tengo en el dedo (!)
Qué guay!! si no fuera tan grande lo mismo me pillaba una!
cachislamarquenohayemoticonoaplaudiendo!!!
Dale… esperando ver mas detalles del avance.
Poco a poco, un capitulillo diario, o al menos es la intención. Intentaré seguir el orden de montaje de las instrucciones. Algunos capítulos son cortitos y alguno que otro requiere bastante trabajo.
bestial, estoy deseando ver como avanza, a mi me regalaron los chicos una mosnter de Mecano estas navidades, estuve una tarde cagandome en todo lo cagable, lo guarde todo en la caja, y esperando a ver a un amigo para que me la monte, ya le he dicho a los chicos, a mi me la regalais montada jejejeje, yo no engo paciencia, soy de numeros, nunca se me han dado bien las manualidades, ni cuando era pekeño, yo le hacia los deberes de matematicas y fisica a mis compañeros y ellos me hacian pretecnologia, habia que especiaizarse para tener un poco de tiempo liber jejejeje
Espectacular. Me encanta esa maqueta.
Hace unos meses monté una 916 y una Panigale de Tamiya, ambas en escala 1/12. La vista ya no es la de antes y aparte de las gafas me tuve que hacer con una lupa iluminada. Lo más coñazo son los adhesivos más pequeños como los intermitentes o pegatinas de la horquilla o pinzas de freno.
Esa que te pillaste es una pasada pero esos “caprichos” ya se me escapan.
Que chulada!
Vas a estar la mar de entretenido.
CAPÍTULO 1.
Empezamos a montar esto. Y, como no podía ser de otra manera, empezamos por el motor. Todas las piezas que componen el motor son de fundición y a medida que las voy seleccionando observo el maravilloso acabado que presentan.
Aunque después de ver montajes de otros modelistas en foros y videos me esperaba tener que quitar alguna rebaba, no es el caso, el acabado es, simplemente, perfecto. Imagino que con las sucesivas versiones que han ido sacando han conseguido mejorar estos pequeños detalles.
Estas son las piezas principales del motor: las dos culatas (en dos mitades cada una) y los dos semicarteres.
Se montan las dos mitades de las culatas y se atornillan al semicárter por el interior. Cómo quedan ocultos, se utilizan los tornillos incluidos en el kit.
En este punto hay que hacer una aclaración importante: los tornillos del kit son autoroscantes pero por eso mismo, al roscarlos en las piezas de fundición van muy duros, tanto que es imposible colocarlos con un destornillador de electrónica habitual (de los de mango finito). Hace falta un destornillador pequeño de mango grueso para poder girarlos con fuerza suficiente. Mojar la punta del los tornillos con una gota de aceite, en mi caso, aceite de corte, ayuda mucho.
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Las culatas se atornillan con los tornillos “feos” autoroscantes incluidos en la propia maqueta.
Y se coloca el otro semicárter. Aquí he aportado ya algunos detalles sutiles. Se pueden ver los diferentes tornillos pintados en color aluminio (no resaltan demasiado sobre el color del bloque, pero se nota el efecto) y en negro las dos “semilunas” de la junta de la tapa de la culata del cilindro horizontal (las del vertical van por el otro lado). Son detalles sencillos pero fáciles que le aportan realismo a la maqueta.
La tapa del filtro de aceite es de plástico y viene ya pintada en el plata brillante que se aprecia claramente en la foto.
Las tapas de las culatas (de plástico) con las pipas de las bujías montadas (se atornillan desde dentro).
Ahora vamos a montar la tapa del embrague, también metálica y que ya viene pintada en el característico color dorado pálido de la moto original.
Aquí se puede ver otro detalle añadido a la maqueta: en el montaje original no hay junta en las tapas de las culatas. Como en la moto original son bien visibles, usando de plantilla las propias tapas, he recortado unas en cartulina y les he pintado el perímetro con rotulador negro. De nuevo, por poco esfuerzo, da el pego.
Y aquí lo dejamos hoy. El motor ya tiene su forma y, como se puede apreciar, un tamaño (y peso) considerables. No le falta el detalle del ojo de buey transparente con el nivel correcto de aceite. No está torcido, una vez el motor montado en la moto la inscripción “Ducati Superquadro” queda horizontal.
Por cierto, si os habéis fijado, ya se puede ver o, mejores dicho, no ver (ya que queda absolutamente disimulada la tornillería adicional que es la empleada para sujetar la tapa del embrague.
Brutal!!!
el detalle de las juntas de culata, me ha dejado trastocado…
ostias que detalles tiene la maqueta, Gracias por compartir Baron
¡Pues espérate que vayamos llegando a las “cositas finas”!
CAPÍTULOS 2, 3 y 4
Una vez montado el bloque motor, es el momento de montarle los accesorios que lleva montados.
En realidad, según las instrucciones, en el capítulo anterior debería haber montado el cárter de aceite pero, debido a su forma, el motor pierde una buena base de apoyo, así que lo dejo para un momento posterior.
En esta parte vamos a montar los accesorios del lado derecho: intercambiador de aceite, filtro ‘canister’ y módulo del ABS. También montaré el motor de arranque y las toberas de admisión y escape que no vienen incluidas en las culatas y, esta vez, son piezas de plástico.
Despiece del intercambiador de calor.
Despiece del filtro ‘canister’ y su soporte.
Despiece del módulo ABS.
Módulo ABS montado.
Conjunto del filtro ‘canister’ y el módulo ABS montados.
Accesorios del lado derecho montados. Las toberas de admisión también están ya colocadas.
Detalle del tornillo del kit de tornillos accesorios de la tobera de admisión.
Detalle del motor de arranque montado. Como veis, las maqueta trae una calca con la pegatina del fabricante.
BRUTAL!!!
