mas mas, por favor jejeje
Y eso que, lo reconozco, como está es una pieza que queda muy oculta, no me he esforzado nada en ella. Lo sitio hubiera sido quitarle la rebaba fea (en realidad son 2) y pintarlo.
Merece la pena comentar que las piezas están tan bien diseñadas que prácticamente todas las juntas, rebabas y puntos de unión con la plantilla a la que están unidas las piezas de plástico quedan ocultas una vez en su ubicación definitiva.
Realmente se lo han currado.
Poco a poco, que esto tiene mucha más faena de lo que parece… :wall:
Flipante
CAPÍTULO 5
Termino de montarle los accesorios al motor.
Empiezo por el termostato y los manguitos del sistema de refrigeración que van entre las culatas (son 3 piezas atornilladas entre sí y al motor). Pero queda un poco “simplón”.
No termina de convencerme…
Decido que de una forma simple lo puedo mejorar añadiéndole unas abrazaderas.
Corto una fina tira de 2mm del la cinta de aluminio que se usa en las instalaciones de ventilación y le pongo 4 abrazaderas. No se si quedará algo de esto a la vista pero ha mejorado mucho con poco trabajo.
Mucho mejor ¡Donde va a parar!
Ahora me voy al lado derecho donde me faltan por colocar el portabaterías, la batería (con su calca) y el soporte de relés con sus relés.
¡Txim-pum! 
Ahora ya sólo queda colocar la base del cárter. El kit de tornillería auxiliar tiene tornillos para esto. Como ya comenté en la introducción, para usar estos tornillos hay que roscar sus alojamientos con un pequeño ¡y delicado! (Ojo con no romperlo) macho de M2x0,4 mm.
Micromecanica de precisión
emoticonoaplaudiendo!!!
pues estoy disfrutando con el post, oiga…
,-)
:yes: 
:2thumbsup:
Uno de esos relés se me “quemó” en la 899 el verano pasado en mitad de un viaje
No veas que gracia, solo para encontrar el porque la moto no reaccionaba en absoluto a la llave
No lleva batería de litio?
Y las juntas para sellar el carter? A ver si va a marcar territorio cuando rellenes de aceite…
Va todo con pasta de juntas.
pues si ya con el motor estamos flipando, ya veras con las llantas y la suspension jejeje
CAPÍTULO 6
Montaje de los cuerpos de inyección.
Empezamos montando los dos cuerpos de inyección:
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/275683346_4987311914640361_221126436245198815_n.jpg?stp=cp0_dst-jpg_e15_fr_q65&_nc_cat=108&ccb=1-5&_nc_sid=110474&efg=eyJpIjoidCJ9&nc_ohc=bcee9mWEJ9gAX8eQ9u&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=00_AT_ZMHaglGSigj98Zo7VQNWozottMwN2EcVLqz49oQkYdQ&oe=6233F92A
Una vez hecho esto, montamos el conjunto:
Y una vez terminado el montaje, montamos el conjunto en el motor. De nuevo el manguito del desvaporizador con sus “bridas”.
CAPÍTULO 7 (Parcial)
Llegamos a la parte más complicada del montaje: el escape. Por sus formas complicadas, una vez montado, las juntas y agujeros de los tornillos quedan muy aparentes. Aunque, de nuevo, su ubicación está bastante bien pensada y quedan en zonas poco visibles, he preferido echar el resto aquí.
Por eso, de momento, el montaje de este conjunto está por terminar.
Estas son las piezas que componen el escape.
Montaje parcial.
Detalle de la junta entre las mitades del colector.
Por eso he decidido mejorar el escape en la medida de lo posible. Como tanto las colas como las petacas del escapes ya traen los logotipos serigrafiados (no son calcas al agua), las petacas ser quedan tal cual están y enmascaro las colas para poder pintar su correspondiente tramo de colector, ya que forman parte de la misma pieza.
Enmasillar los agujeros visibles, lijar, enmascarar. He pintado las rejillas de las colas en el mismo color del colector en lugar de negras, como vienen. Es un pequeño error en el que otros modelistas, más expertos, pero menos conocedores del modelo, no han reparado.
He decidido montar el escape en partes “lógicas” antes de pintarlo para que quede lo mejor posible. Sé de antemano que me va a quedar una junta en el tramo del cilindro vertical, pero de montarlo antes de pintar, debido a lo cerrado de la curva, tendría serios problemas para alcanzar correctamente sus recovecos.
Dejo sin enmasillar los agujeros del tramo de las colas porque quedan debajo de la protección anticalorica, completamente invisibles.
Los tres tramos del colector, listos para pintar.
Detalle del trabajo de enmasillado y lijado, listos para empezar con la pintura.
Detalles de las salidas de las colas de escape con las rejillas en su color correcto.
Para pintar con colores metalizados es recomendable aplicar primero una base negra. Así los metalizados quedan con más “volumen”, con un acabado menos “plano”.
Colectores fondeados en negro.
Y, de momento, aquí nos hemos quedado…
A partir de aquí voy a cambiar un poco el orden de los capítulos para que vayáis viendo otros montajes y actualizaré este una vez lo termine.
Hay otro montaje que requiere también de trabajo adicional en la maqueta pero menos que este. Espero que me permita seguir poniendo actualizaciones diarias.
Te esta quedando muy bin, y mucha paciencia para los detalles, yo hace tiempo que habria terminado jejeje
Va a quedar súper!!
Por favor, al final del proceso a ver si nos puedes decir cuantas horas has invertido en total para montarla.
se merece una repro en el banco
Bueno, pues esto ya está!
Unos toques cariñosos de azul y óxido con el aerógrafo para imitar la coloración del las zonas más calientes y listo.
Tiene algún detallito y, como todo es mejorable, pero ha mejorado una barbaridad del montaje inicial.
Terminados los puntos calientes.
Por último, os enseño el detalle de “compromiso” de las colas. Por un lado, las rejillas en su color le dan un mayor toque de realidad, por otro, el hecho de que los logos de Akrapovic y Ducati vengan serigrafiados impiden poder tratar mejor la pequeña rebaba del la junta del molde ¡No se puede tener todo!
Detalle de las colas. El color de los colectores queda perfecto, la rejilla también y la rebaba… ¡un poco menos!
CAPÍTULO 7 (Fin) y 8
Ahora sí, se acabó lo más complicado. Primero se monta el conjunto del escape:
https://scontent.fbio2-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/275972006_4998657046839181_7084074771062780367_n.jpg?stp=cp0_dst-jpg_e15_fr_q65&_nc_cat=110&ccb=1-5&_nc_sid=110474&efg=eyJpIjoidCJ9&_nc_ohc=HLGzd7nSamYAX_Dzmff&_nc_oc=AQkhTrpuHqklNq4UQLQDcyeFF9IQ7PCYuYqouRdOvw74y0C14U61xGw9InHZMUHOBdE&tn=9L9ti_EZS7upfIZl&nc_ht=scontent.fbio2-2.fna&oh=00_AT8Pr1Id9deYppec6MkLEj4-H7yRNzcv54PwptHzwP1mg&oe=6239B223
Y, por fin, ¡montado en el motor!
https://scontent.fbio2-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/275988979_4998658086839077_3030244497411063956_n.jpg?stp=cp0_dst-jpg_e15_fr_q65&_nc_cat=110&ccb=1-5&_nc_sid=110474&efg=eyJpIjoidCJ9&_nc_ohc=hN962O7Y9CYAX8DBBna&nc_ht=scontent.fbio2-2.fna&oh=00_AT8jwz8eOHcNTaC9JGh8Ep–4WLjL2E-z903uVSvdAjZA&oe=6239BFF9
¡Esto empieza a adquirir volumen de moto!
Tremendo
puuuuuuuf,los colectores se salen!!!
ESPECTACULAR!!!
CAPÍTULO 9
A Partir de aquí el montaje acelera y en pocos pasos la maqueta va a “crecer” mucho. Para ello hay que montar previamente algunos conjuntos.
Empezamos por el chasis/airbox. Viene en 4 piezas (las dos mitades y dos cierres pequeños) y se monta solo la mitad, ya que el montaje final se hace sobre el motor.
Para montarlo hay que empezar por la columna de dirección. Tanto la columna como las tijas son piezas metálicas de fundición, el resto, piezas de plástico.
Las piezas que componen la columna de dirección, bocina incluida.
Y una vez montadas
Las días piezas que componen cada mitad del chasis.
El filtro del aire, en el color plata que viene. No lo pintaré porque no se ve desde ningún lado.
El conjunto montado, listo para montar sobre el motor.