El verdadero supermotard??

Las supermotard esas motos de cross, con preparación para correr sobre asfalto.

Muchas son las pruebas en las que hacen pequeños tramos sobre tierra, con sus saltos y sus curvas con pequeños peraltes, para ver estas maquinas en lo que era su lugar nativo, pero navegando por foros de supermotard, me encuentro esta prueba del campeonato de las naciones de dicha espacialidad en Bulgaría y te deja a cuadros.

http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2008/10_Oct/1210-SMoN-02.jpg

http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2008/10_Oct/1210-SMoN-03.jpg

Un video sin desperdicio.

http://www.evisor.tv/tv/supermoto/supermoto-of-nations-pleven-bu-6117.htm

Estan locos estos bulgaros… :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2: :idiot2:

Observo que continuas con la esperanza que los reyes se presenten con una supermotard bajo el brazo… Mira a ver si pueden ser 2…

jodeeeeeer! dobles peraltes, dubbies, mesetas… como el supercross de asfalto :o

ESPECTACULAR!!! :o
No habia visto un circuito de estas caracteristicas en mi vida

Sencillamente IM-PRESIONANTE!!! :wink: :wink:

Si lo importante es buscar q encontrar encuentras de todo.

Salu2

Me han dicho que en mora dan más de un susto. :smiley:

Hay algunas yz y crf muy bien de precio 3000 € o menos, algo escasas de preparación pero seguro que igual de divertidas.

Por lo que yo he leído y oído, el problema es el corto intervalo de mantenimiento de los motores si no quieres arrastrate por la pista…

¿Cierto? ::slight_smile:

Las ventajas que le veo al supermotard :Es que hay muchos circuitos donde poder practicarlo por muy poco dinero ( siempre comparandolo con lo que cuesta Montmeló , Cheste , Alcarràs… ). Una caida es relativamente barata.

Las desventajas : Me parece complicadísimo para gente que no tenga experiencia en Cross o Enduro. Las caidas deben ser muy habituales y las lesiones deben estar a la orden del día.

V´s
MIKI

Por lo que me estoy informando, como todo, las husaberg, Husqvarna y Aprilia, petan bastante, las japos y las ktm son más resistentes y un servicio postventa excelente. Aunque ahora Husaverg lo lleva KTM.

Mantenimiento:
Cada tres o cuatro días de circuito cambio de aceite (1 o 2 litros)
Cada seis o siete días de circuito cambio de aceite del cambio.
Abrir motor depende del uso, pero en estas motos es muy fácil y rápido, pero vamos, que no petán así como así. Si las apretas para hacer “la pole” esta claro que durara menos, como todo, pero para pasarlo bien te puede durar un año tranquilamente.
Lo demás conforme se vea el desgaste, como en todas.

Recambios:
Hay una barbaridad, un juego de chapas con vinilos cuesta de 150 a 210 €
Un kit de viela y pistón normalito cuestan cerca de 250 €, los hay más baratos y los hay más caros, depende si quieres ser más o menos kemao. >:D
Estriberas de metal no se suelen romper, pero son muy baratas.
Manetas, van cubiertas con los cubremanetas y muy fuerte tienes que caer para partirlas.
Manillares más de lo mismo, todo es relativamente barato.
Los neumáticos duran bastante, aunque si dominas el derrapaje, pues lógicamente te los comes más rápido de lo normal, pero 3 o 4 días dura un trasero.

Rodar:
Normalmente en cualquier Karting te lo permiten, aquí en Oliva circuito homologado por la federación española para diferentes pruebas de Supermotard y copas promoción, cuesta de 10 a 15h. 30 € (moto) obligatorio licencia federativa.

Lesiones:
Lo mismo que todo, si vas por encima de tus posibilidades pues tienes más papeletas y muchos Kartings no tiene escapatorias decentes, pero normalmente arrastrones a no mucha velocidad, si lo comparamos conforme vamos todos cuando entramos en circuito grande.
Otra cosa es que entres a circuito con zonas de tierra donde la gente de asfalto se cae más, sobre todo al caer mal de un salto.

Todo esto son datos de piezas los he visto de catálogos en el taller con Borja (mi colega de Albacete), lo que si que varia bastante es el tema del mantenimiento, pero vamos casi todo el mundo habla de lo que he puesto.
Supongo que Alaia sabrá más del tema mantenimiento aunque su ritmo sea mucho más rápido del que podamos llegar nosotros.

Yo la verdad es que no he usado mucho la moto pero todos los años le hago el mantenimiento correspondiente de cambio de aceite, filtro, reglaje de valvulas… Como es un sólo cilindro y con muy buena accesibilidad, todo es muy barato. En ruedas gastas muy poco a no ser que quieras ganar carreras y tengas que poner ruedas nuevas que siempre se nota, pero con usadas vas rapísimo y como te digo te duran mucho.
De caídas, decir que te puedes caer lo mismo que con la grande pero normalmente la caída no suele ser muy rápido y aunque la probabilidad de romperte algo está ahí, es más “difícil” matarte. Eso si, en las caídas la moto no se rompe, como mucho una estribera, o una maneta, como mucho el manillar. Esto es una gran ventaja. En definitiva es bastante más barato y accesible y te lo pasas muy bien.
Además es fácil ir rápido y estar en forma para luego llevar la grande.
Lo recomiendo.
Por cierto, vendo :wink: la Suzuki RMZ450 subida a 490 y con cierta preparación, con el motor totalmente nuevo (biela, pistón, rodamientos… que ya tenía tres años), suspensiones recién hechas… con calentadores, plástica nueva a estrenar con pegatinas One…etc, centralita Leo Vince… y más cosas, por 4.000 € te la llevas, es precio crisis + lesión.

Joooder !!!.Esto parece sacado de un videojuego. Tiene que ser divertidisimo poder rodar así .

La carrera del año anterior… atención a los últimos 40seg del video, no tienen desperdicio!

http://www.evisor.tv/tv/supermoto/geile-supermoto-strecke-1264.htm

Está claro que las más bonitas son las TM’s… será porque son italianas? será porque son artesanales? será por su estética? será porque tengo una? ;D

Lástima que los kits de sm sean tan caros, porque la mía es de enduro…

http://www.evisor.tv/tv/supermoto/coimpilation-of-supermoto-and--1601.htm

porque me gustan tanto las motos italianas? :smitten:

Las supermotard son muy divertidas (tuve dos antes de la monster 696) pero siempre en el circuito, para uso en carretera son muy incomodas.
La ultima que tuve fue la Aprilia 550 y eso es un cohete además de que a mi me parece la mas guapa de las supermotard. Os dejo un par de fotos

saludos.


Preciosa la Aprilia, aunque yo soy mas de KTM. Europeas las dos al fin y al cabo.
UN ABRAZO

Espectacular… tiene que ser super divertido… :laugh:

joder esto de los juguetes con gasolina es un vicio. yo voy destras de una enduro para el invierno y poder hacerla supermotard pero claro tantos seguros mas casa mas monster no puede ser. pero pronto vendrá

Hola desde la experiencia de haberlo vivido las motos de doble uso no valen. Me explico, el supermotard necesita unas cosas y el enduro otras, en supermotard necesitas frenos suspensiones etc… cosas que para el enduro no valen, no puedes hacer enduro con un disco de 320 con pinza brembo de cuatro pistones, ¿que haces la quitas cada vez que quieras hacer enduro? Cuanto mas preparas la moto para supermotard menos vale para enduro. Y para moverte decentemente por los circuitos con una supermotard minimo frenos y suspensiones, solo con el kit de supermotard no vale. Te podria enumerar cantidad de caidas que e visto por motos que no estan suficientemente preparadas y cada vez aprendes mas y exiges mas.
Sobre el mantenimiento decir que yo tengo una Suzuki Rmz y pocas cosas le e tenido que hacer, como no pagas impuesto seguro y demas si no la puedes usar pues ya podras.
Os dejo mi blog para que le echeis un vistazo, yo soy el del mono dainese azul, mi hermano el del spidi rojo.
Si quereis saber algo no dudeis en preguntarmelo. Precios, motos y demas.

http://rmzteam.blogspot.com

Que te suele durar un juego de gomas?

En tu blog podrías ir indicando tiempos por vuelta, para ir viendo la progresión o haciendo explicaciones de los circuitos a los que vas.

Es que solo ver fotos es algo soso. :wink:

Lo siento pero el blog esta abierto de hace poco, de un dia con los amigos y no me funcionaron los cronos, y estoy sin internet en casa y no e podio hacer nada mas.
Pero en casteolli(igualada) estoy rodando en 55, 56 apretando ritmo constante de 57 asegurando.
Los neumaticos no les tengo muy controlado el uso pero te puedo decir que unos blandos de michelin me an durado mas de 6 dias completos en circuitos y muchos dias de julio y agosto de los que las ruedas se calentaban en tres curvas.
Ahora e puesto una pareja que controlare su uso. De momento solo llevan un dia.

Incluso tengo camaras on board para poner, tengo que ir actualizando el blog pero falta tiempo. :angel: