estoy bien jodido.....

[Atlas]

En vez de dejar calentar el motor con la moto parada, es mejor ir saliendo y que vaya calenando en marcha sin subir de revoluciones.

La mejor explicación la aporto el compañero Lobo, en Octubre del 2005.

Grado arriba, grado abajo es básicamente “el método” que utilizamos la gran mayoría de los que yo conozco.

Con permiso de Lobo, copio y pego:

@Lobo post:3

Pues el método a seguir (según mi criterio claro) es el siguiente:

1.- Puesta en marcha con el “starter” accionado dejando que el motor gire a unas 1200-1500 rpm durante un minuto y medio o dos para que el motor alcance un régimen de giro constante cuando se quede a ralentí (en invierno puede que sea mejor algo más de esos dos minutos)

2.- Hasta que no alcance el aceite 50 ºC no pasar de unas 4000 o 4500 rpm

3.- Hasta que no alcance el aceite unos 70 ºC no pasar de unas 6000 o 6500 rpm

4.- A partir de 80 ºC se puede ir sin preocuparse de la temperatura del aceite demasiado.

El motor cuando más sufre es cuando se le lleva alto de vueltas aún frío ya que está pensado para trabajar dentro de un rango de temperatura (entre 90 y 120 ºC suelen ser lo óptimo para el rendimiento del motor). A menor temperatura el aceite aún no está todo lo “líquido” que debiera para penetrar bien en las partes del motor (el aluminio y el acero tienen una cierta porosidad y por eso el aceite trabaja bien ya que se queda “incrustado” y se va renovando según se va evaporando con el calor del motor). A mayor temperatura no es que sea preocupante siempre y cuando esté dentro de unos márgenes pero a una temperatura elevada el motor tiene una perdida de rendimiento aceptable. Además a una temperatura muy elevada el aceite empieza a perder sus propiedades lubricantes a no ser que sea un sintético o al menos un semisintético.

L´s.